面對遲遲不出的央視《315》晚會，依然是侵權高發地的汽車行業，在突如其來的疫情和持續下行的經濟環境下，是否還會保持汽車人應有的正義感？從環球汽車網2017開通的維權專用頻道中，侃車E家提取了過去壹年對車市的觀察，進行了靈魂拷問。
問與答。A
Q1:沒有“315”，用戶提出的問題就得不到解決？
A1:汽車消費者權益保護不存在“黃金期”。
隨著網絡的便捷高效，消費者的權益越來越受到重視，汽車“315”也無時無刻不在“發聲”。最近發布的《2019年全國消協組織受理投訴情況分析》顯示，2019年汽車投訴同比增長25.1%。
2019汽車質量投訴中，標致品牌是最顯眼的壹個。相比大眾品牌銷量霸主地位的投訴比例，全年銷量僅63737輛、以6.9%位居投訴榜第二的東風標致更為驚人。
其中，東風標致408投訴最多，占比63.6%。在過去的壹年中，該型號已投訴配備固特異215/50？除了R17的輪胎開裂問題，主要集中在核心部件——發動機問題，比如燒機油、故障燈亮、缸內異物等。其實我們可以在2019的月投訴榜最顯眼的位置找到它，獲得年度冠軍並不“稀奇”。直到今年2月15，東風標致才終於開始大規模召回1.2T發動機車型。“315”前夕的“舉動”不免讓人心生憐惜——是出於監管壓力，還是為了平息近壹年來車主維權的聲音？
除了質量缺陷，“不解決問題”也成為汽車消費者投訴的焦點。用戶問題沒有很快解決，召回方案也沒有讓車主滿意。看來東風標致不僅車型叠代慢，而且腦回路讓人失望。難怪即使降價出售，也難以挽回局面。
比起這樣的“反面教材”，那些堅守正義感的汽車品牌就可愛多了。從2019年度汽車質量投訴TOP10品牌中，我們只看到壹個自主品牌“榜上有名”；但從2017開始，自主品牌國內市場份額超過40%，甚至在19大幅下滑的情況下，還占據了39.2%的市場份額。壹定程度上反映了自主品牌龍頭企業的質量可靠性。
關於自主品牌，去年大火的奔馳女轉投WEY了嗎？VV7擁抱事件，最生動。比起漏油事故和無服務維權的窘境，更像是四個月後壹個村子的末日棄奔馳舉長城。壹邊是靠“老”賣“老”的德國BBA經典，壹邊是口碑壹路走高的國產高端品牌。在保護消費者權益這件事上，有的品牌是“被迫”拉進座位的，有的品牌是壹直不走的。
在“新生力量”中，有不少“有覺悟的人”。以蔚來為例。翻看它的APP社區，人們很憤怒。不僅有第壹手的品牌信息、有趣的體驗活動、有型的蔚來禮品，、秦等家人也主動留言點贊，甚至參與處理車主試駕、用車、售後等問題。“蔚來家族”果然名不虛傳。其中，在評論區獲得廣泛認可的@Icecube的汽車故事的分享，也印證了汽車品牌的“逐漸轉型”:“不得不說，這款工程車在制造技術上，相比ES8簡直是壹飛沖天。隨著壹年多來ES8制造技術的提升，我對ES6的工作非常有信心。”除此之外，蔚來的保養、通電服務也有不少好評。
在2019的投訴處理中，幾何汽車等品牌獲得了5分的滿意度。此外，沃爾沃、謳歌、大乘、凱迪拉克、捷達、新寶駿、東風風光、吉利、比亞迪、名爵等品牌也給了消費者滿意的答案。
回顧“來自司機的承諾？“前進”2065438+2009“伊諾杯”、“年度安全品質車”吉利新帝豪、“星推尊享年度車”東風大嶽起亞新壹代K3、“年度客戶信賴品牌”比亞迪汽車等獲獎者也以其卓越的產品品質和完善的服務體系打動了近千萬人。可以看出，隨著汽車的日益普及，汽車人的職業素養也在不斷提高，不僅下大力氣提高產品質量，還積極解決售後問題。
問與答。A
Q2:在疫情期間，汽車公司為車主做了什麽？
A2:撐起無數把傘，E開始了特殊時期的“疫情”。
年前爆發的新冠肺炎疫情，直到“315”還沒有消退。數據顯示，78%的餐飲企業營業收入虧損超過100%。網約車平臺日活躍用戶數階段性下降50%左右；今年1-2月期間，汽車銷量同比下降42.0%，僅為223.8萬輛...在這場持久戰中，所有國家、企業、個人無壹幸免。
汽車產業作為國民經濟的戰略性支柱產業，也表現出了應有的“將軍”角色和風範。只有從看車E家媒體庫抓取的車企抗疫行動才能被感知。期間反應最快的是寶馬和奔馳-65438+10月26日，寶馬中國和華晨寶馬在中華慈善總會迅速啟動寶馬愛心基金，緊急捐款500萬元抗擊武漢疫情。當天，奔馳在第壹筆654.38+00萬元全部落實的基礎上，再捐贈2000萬元用於防疫。最具可持續性的應該是上汽大眾和奇瑞汽車。上汽大眾2月捐贈4000萬啟動“惠天使關愛計劃”，研究車內空氣凈化系統，捐贈10帕薩特插電式混動版；而奇瑞汽車則以10萬元的宏觀沖救，推動多項“戰爭流行病”政策。細則牽頭首批20輛負壓救護車，奇瑞租先鋒隊等* * *抗擊疫情...在支持現階段和後期疫情防控的長期工作中，我們可以看到自主品牌愛國主義下的民族精神，也可以欣賞合資和進口品牌“中國，中國”。
東風日產海寧專營店銷售經理田，理發8年。
疫情至今共給顧客理發16次。
不僅本地車企積極參與抗疫戰線，競相布局“健康車”，東風集團、東風本田、東風雷諾等武漢本地車企也積極開啟醫療系統購車優惠專項政策，對經銷門店進行全面升級和安全防護。在東風公司及子公司累計捐款7000多萬元的基礎上，不僅東風雷諾積極調集資源，捐贈了防靜電服、實驗室專用服裝(防靜電)、化學護目鏡、防護口罩(9502)、連體防靜電工作服等防護用品；更有平凡而偉大的東風本田人湧現出來，如“救火司機”姚超、黨員張巍?，積極投身於病人接收區的“軍魂誌願服務隊”、火神山“守護神”何磊、奮戰到淩晨的“搬運工”寧成。
與此同時，各大車企依法有序開展復工復產工作，積極推進直播、網上商城等非接觸式購車活動，也為員工、車主、消費者撐起了壹把溫暖的春傘。
比亞迪和其他車企及時調整生產線，幫助生產口罩和消毒凝膠，以幫助抗擊疫情。
問與答。A
Q3:“315”等於“PR劫”？車企害怕了嗎？
A3:不要怕“315”黨，專車服務要日復壹日的改變。
“又是壹年的‘315’，又是壹個公關不眠之夜。”每年“315”，朋友圈總有這樣的“公關劫”。就算新年“315”晚會沒有公開“執行”，通宵空著的品牌公關們也戰戰兢兢。對他們來說，可能不是壹個公休日或者壹個舒適包就能徹底解決的——只有以“315”為警鐘，把服務水平和產品質量變成“白班”，才是立身的秘訣。
那麽回到第三個問題本身——面對“315”，車企害怕嗎？我覺得，從表面上看，“恐懼”這個詞似乎是在區分恐懼與對錯；但也是壹種經受了良心考驗的“恐懼”——它只能約束那些真正有良心的車企，那些擔心給消費者帶來麻煩的車企，那些擔心因為自己疏忽的錯誤給車主帶來麻煩的車企，卻睡不著覺。如果只是怕被培訓或者怕失業，怕失去頭上的光環，長此以往，中國乃至全球的汽車市場都會隨著宏觀經濟的下滑而陷入險境。
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