每輛Giulia都是搭載2.9T的V6發動機，也就是說並不是每輛Giulia都是四葉草版本，所以很容易被外行人“神話化”。而我在這條賽道試駕的是普通的2.0T版本，也就是這次主要試駕的是33.08萬-46.78萬元的版本。
除了變速箱，普通版Giulia還有壹個特點，因為Giulia是自上而下開發的，也就是說普通版只有在高性能版四葉草之後才有，所以普通版的車也繼承了碳纖維傳動軸的極致配置。是不是覺得買普通版有點賺錢？
Giulia整個底盤的包容度簡直是老少皆宜的鹹宜，無論是200馬還是280馬的車型都體現的淋漓盡致。如果妳買的是頂配的2.0T車型，也就是車尾會有壹個“Q2”的標誌，後輪的LSD也可以讓妳在轉彎的時候有更大程度的滑動。雖然不能完全關閉ESP來壹個華麗的漂移，但也能讓妳滑行1秒左右，讓妳體驗來自意大利的駕駛激情。
方向盤上的點火按鈕、嵌入式中控顯示屏、充滿戰鬥氣息的儀表盤以及空調出風口，都讓Giulia的內飾看起來賞心悅目。
阿爾法羅密歐，它是藝術與美的結合，也是性能與外觀的完美結合。比如我們的豪華跑車Giulia，不僅動力強勁，而且擁有核心底盤技術和近乎完美的50:50車身重量比。此外，兩位來自法拉利的高級經理負責車輛駕駛動態性能的開發和調整。所有這些技術性能的最終體現就是Giulia在新北方賽道跑出了7分32秒，成為世界上最快的量產四門豪華跑車。
阿爾法·羅密歐的粉絲無處不在，我們在中國也有很多粉絲。他們現在可能正坐在我們的審訊室裏。博·亞明先生就是其中之壹，展臺上展示的1967朱利亞·GTV也是來自中國的壹個阿爾法斯塔。