各位領導、老師、同學們:
大家好！
我叫傅，來自機械與交通工程學院。在我心裏，壹直堅持著壹個夢想，就是為中國的科技自主創新做貢獻。
2004年，懷著對千年學府深厚文化底蘊的向往，我考上了湖南大學熱能與動力工程專業。從上學的第壹天起，我就給自己制定了詳細的人生規劃——投身祖國的科技事業。為此，我壹直朝著這個目標努力。
本科四年，每天早出晚歸。除了上課，我還自學。四年沒有中斷過。沒有付出，就沒有收獲。本科期間，我在專業上壹直保持良好的成績，在學科競賽和科技創新中成績優異。獲得國家獎學金、湖南省優秀畢業生、全國周培源大學生力學競賽湖南賽區壹等獎等30余項，其中省部級以上獎勵8項。2012本科畢業時，因為對這片熱土的眷戀，放棄了保送到另壹所學校的機會，免試被推薦讀動力機械工程碩士。
進入研究生階段，我就把科研作為自己壹生的追求，並投身其中。從那以後，我的生活節奏也變快了。雖然學校離家只有兩個小時的路程，但是壹年四季，除了春節，我從來不回家，也從來沒有放假。我幾乎每天都在實驗室裏做研究。每天早上，我都是第壹個去實驗室的；晚上經常被管樓阿姨催著離開實驗室。有時候我太專註了，以至於忘記了被鎖在實驗室的時間。我每天除了吃飯睡覺，其他時間都在做研究。有時候我會在晚上睡覺的時候思考研究課題。雖然這種生活方式看似枯燥簡單，但每次挑戰科學問題的過程都是那麽的享受。我對科學的好奇心得到了剛從海外歸來的劉京平教授的贊賞。第二年，我成了博士生，成為劉老師帶領的課題組的骨幹成員。
科研，既要耐得住寂寞，又要懂得苦中作樂。這幾年來，我之所以能夠忍受孤獨和煎熬，是因為我的背後始終有壹個強大的精神動力——那就是對科學的熱愛。這種力量促使我勇往直前，促使我爭分奪秒，激勵我奮發向上，告誡我不要浮躁驕傲。
在我的學術道路上，導師劉敬平教授對我的影響最大。劉先生是國際知名的汽車發動機專家。他在國外從事科研工作已近20年。他為人正直善良，對待學術問題認真嚴謹，求真務實。劉老師是學術迷，工作狂。他每天工作到淩晨壹兩點。2007年底，劉先生回到中國，在湖大任教。我有幸成為他的第壹個學生。他經常告訴我們，做人和學習都要實事求是，壹絲不茍。我們的每壹篇論文，每壹個項目報告，都會經過劉老師的認真修改，連壹個標點錯誤都不會漏掉。在劉老師的指導和熏陶下，我逐漸養成了嚴謹求實的科研態度。
壹份付出壹份收獲。在導師的悉心指導下，不到三年時間發表學術論文十余篇，參與編寫著作1部，申請發明專利2項，協助導師完成國家973計劃、863計劃、科技支撐計劃、自然科學基金等多項重大項目申報，並成功獲得資助。目前，我已經成為這些國家重大項目的骨幹。在此期間，我還協助課題組自主研發了1.6升轎車用清潔環保柴油機，並取得了多項原創性研究成果；協助課題組完成鐘誌華院士領銜的中國汽車計劃子項目汽車替代燃料性能試驗，首次提出醇類替代燃料富氧清潔燃燒新概念；協助課題組制定了整車和動力總成正向開發的規範和對標流程，打破了長期以來國外壟斷該領域關鍵技術的局面。
學術之路沒有捷徑，但必須靠努力、汗水和毅力來鋪就。還記得2012申請國家973項目的經歷。當時從接到通知到截稿只有兩個月。寒假快到了，大部分師兄弟都回家了，我就在導師的指導下完成了立項、調研、資料收集、項目報告撰寫。期間，我查閱了近百篇國內外文獻，分析了上百個關鍵數據，和導師仔細考慮了十幾個研究方案，反復探討了十幾條技術路線。經過反復的設計、分析和推翻，我終於找到了研究方向的準確定位。臘月二十九晚上，我冒著寒風趕回家。我壹放下行李，就馬上去上班了。春節期間，我每晚都待在室內奮戰到淩晨3點。正是在這種忘我的狀態下，經過近兩個月的努力，我們終於完成了壹份高質量的項目報告，修改20余處，共4萬余字。最終，該項目順利通過了科技部的評審，並成功獲得資助。那壹刻，我深深體會到了在知識的海洋中遨遊的快樂和幸福。
除了深入科研，導師還有意讓我參與項目管理，傳授我帶領科研團隊的經驗。平時我會協助導師對項目過程進行整體管理，負責方案的制定，技術路線的制定，團隊管理。本人註重團隊合作精神的培養，協助導師組建科研梯隊。我還定期在課題組開展項目考察和學術交流活動，及時跟蹤研究進展，經常指導弟弟進行學術研究，介紹自己的學習心得。2012年4月，大二，我獲得了湖南省研究生科研創新基金，第壹次成為項目負責人。因為我的努力，我在研究生期間獲得了“黨員，湖南省優秀學生”，“奇石獎學金”，“海馬特別獎學金”等榮譽。
“不淡泊則無誌，不靜則遠。”學習是辛苦的，不能有虛假和浮躁；學習是快樂而充實的，在看似枯燥的過程中充滿了驚喜和考驗。在這條路上，我找到了我向往的生活方式和幸福，指引著我未來的方向。未來，我將繼續用我的智慧、勇氣、堅持和夢想，攀登科技創新的高峰，為中國從汽車大國向汽車強國的轉變貢獻力量！
謝謝大家！；