選址確定
2014年5月上旬，環境保護部公布了《北京新機場項目環境影響報告書》；央視國際又證實了北京新機場將落地永定河北岸，這無疑將為京津冀炒作熱潮提供了壹個新的切入點。根據報告書，新機場可研上報項目的總投資高達860多億元，其中機場工程總投資為799.87億元，機場空管工程為23億元，北京終端管制中心工程為18.8億元，供油工程為19.9億元。分析人士表示，作為京津冀壹體化最為確定的部分，北京新機場的建設很難避開基礎建設不談，預計區域內的基建企業將獲得不小的提振。
北京市政協召開新機場建設提案辦理協商會，北京市發改委相關負責人透露，新機場計劃於2018年完成主體工程，2019年建成投入使用，軌道交通專線也將於2019年同時開通。根據優化方案，旅客到最遠登機口步行距離僅630米左右。
新航站樓將按照節能環保理念，建設成為國內新的標誌性建築。方案中，航站樓設計高度由80米降為50米，功能分區更加合理，便於采取屋頂自然采光和自然通風設計，同時實施照明、空調分時控制，積極采用地熱能源、綠色建材等綠色節能技術和現代信息技術。
發改委批復
2014年12月15日，中國國家發改委批準北京建設新機場項目。北京新機場選址正式確定：北京市南端大興區榆垡鎮境內，大興區南各莊與廊坊接壤處。
新機場情況
4條跑道+70萬㎡航站樓
據了解，2013年、2014年，民航局先後向國家發改委報送《關於報送北京新機場工程可行性研究報告的函》《關於報送北京新機場工程可行性研究報告補充說明的函》等多個材料。
2014年12月15日，國家發改委下發批復表示，為滿足北京地區航空運輸需求，增強我國民航競爭力，促進北京南北城區均衡發展和京津冀協同發展，以及更好服務全國對外開放，經研究同意建設北京新機場。
根據國家發改委批復，新機場主要建設呈“三縱壹橫”布局的4條跑道，70萬平方米的航站樓（主樓、指廊分別滿足7200萬和4500萬人次使用需求），2座空管塔臺，以及場內供油工程等相關設施。此外，在北京市順義區李橋鎮，還將建設北京終端管制中心。
除了場區內將建設供油設施外，場外配套建設京津第二輸油管線及泵站等設施，將進壹步深化論證建設方案後，再由國家發改委另行核準。
另外，南航、東航、國航、中國郵政集團公司等會進駐新機場設置基地，工程項目需要進壹步深化論證建設方案後，由國家發改委另行核準。
將吸引社會資本參與建設
國家發改委批文顯示，機場工程總投資799.8億元，資本金占總投資的50%，其中，民航局安排民航發展基金180億元，首都機場集團公司安排自有資金60億元，並積極吸引社會資本參與，不足部分由發改委和財政部按同比例安排中央預算內投資和國有資本經營預算資金解決，資本金以外投資由首都機場集團公司通過銀行貸款等多元化渠道融資解決。
同時，空管工程總投資41.6億元，由民航局安排民航發展基金解決；供油工程機場場區內項目投資22億元，資本金按35%的比例安排，由首都機場集團公司和中國航空油料集團公司組建的合資公司安排自有資金投入，資本金以外投資由該合資公司利用銀行貸款解決。
新機場項目除空管監視系統的自動化和雷達設備采用邀請招標方式外，工程勘察、設計、施工、監理和重要設備材料采購等均采用公開招標方式，招標組織形式為委托招標。