壹，高速公路建設項目的特點
1，投資大，建設周期長。高速公路建設作為我國的壹個基本建設過程，其投資和規模都是巨大的，遠遠不是壹般的過程。因為建設規模和資金投入太大，涉及的組織關系、各方利益、當事人太多，管理起來很麻煩，需要大量的時間和精力來維持運營。
2.財務管理要求極高。高速公路項目建設周期很長，投資巨大，實際運營情況各不相同，很難找到先例作為參考。高速公路項目的財務風險主要有:(1)投資大，債務結構復雜；(2)施工周期長，突發事件難以控制。為了維持資金鏈的完整性，它需要大量的現金流動力；(3)很多企業在運行時，考慮到高速公路建設項目周期長，融資資金高，企業負債率居高不下，會增加融資成本。項目借款時間普遍較長，資金龐大，會給企業帶來高額的財務費用和苛刻的還款條件，導致高速公路建設項目財務風險加劇；(4)高速公路建設過程中存在各種風險，包括系統風險和非系統風險，以及政治風險，這些風險也給財務管理帶來困難。降低財務風險是保證高速公路建設項目效益的重要環節，也是企業最為重視的環節。
3.技術問題和安全問題。路面施工技術和隧道施工技術是高速公路建設項目的子項目。項目多且復雜，在建設過程中會出現各種各樣的問題。比如遇到巖礦，需要巖土技術、水文技術甚至航道技術的支持；修復高速公路建設造成的環境破壞，解決水土流失和植被恢復問題，都是技術難題。農民工是建築工程中建築工人的重要組成部分。他們的素質和文化水平參差不齊，安全意識尤其薄弱。此外，他們長期在野外作業，使用大量大型機械，現場作業環境復雜混亂，導致突發事件頻發，構成了公路建設工程安全的重點和難點。
4.影響因素。社會經濟、政治、技術和自然條件都制約著高速公路建設項目的發展。任何壹個因素都會影響項目的運行，不同的建設項目遇到的困難和影響因素有很大的不同。比如橋梁建設項目、路面建設項目、隧道建設項目的環境不同，遇到的不可控因素也不同，這也增加了高速公路建設的風險。
二，高速公路建設項目的風險特征
高速公路建設項目風險是指由於環境條件或施工條件的某些變化而導致建設項目的損失。
1.高速公路建設項目全過程都會存在風險，風險貫穿於項目的各個階段，產生風險的因素多種多樣，技術環境和社會經濟都會產生風險，所以高速公路建設項目的風險是客觀存在的，具有普遍性。
2.高速公路建設項目是在不斷變化的環境中進行的。在建設期間，各種風險不同，質量和數量都在不斷變化，因此建設項目的風險也是多變多樣的。
3.損失的可能性是風險的定義。從另壹個角度來說，對於財務管理來說，風險是企業必要的收益率，也就是說風險可以給高速公路建設項目帶來損失，也可以帶來壹定的收益，這就是項目風險的相對性。
4.如前所述，高速公路建設項目構成復雜，社會關系復雜，施工環境復雜。這些復雜關系的背後，是相互影響、相互作用的，這就是項目風險的復雜性。
三、項目風險應對
基於高速公路建設項目風險的特點，在進行風險識別和評估後，應采取措施應對項目風險。作為項目風險管理的壹個組成部分，項目風險應對必須從整體的角度進行。
1，降低項目風險。降低風險是壹種靈活的策略。從而降低風險發生概率或在風險發生後將損失降到最低。這種策略的效果取決於事先的風險預測。可預見風險和不可預見風險在風險管理中是不可控的，針對不同的風險和風險等級采取不同的措施。經驗豐富的理財專家和經濟模型模擬運行是經濟風險的支撐。對於已知的風險，壹般可以采取控制措施降低風險發生的可能性；對於可預見的風險，采用迂回戰術，將風險降到最低；對於不可預測的風險，應采取高轉換措施，將其轉換為可預測或已知的風險。
2.規避風險。防範和規避風險有兩只手，壹只看不見的手和壹只看得見的手，這是最主動的風險管理策略之壹。在建築工程領域，壹般用有形之手來消除不利因素。在項目開始之前，采取相應的措施來避免風險的發生。果斷會消除現有風險，減少損失。但由於工程技術的劣勢，有形之手要配合其他措施共同發揮作用。教育法和程序法是看不見的手的主要手段。為了提高風險管理的質量，我們應該對相關人員進行風險管理教育，並督促他們掌握風險控制方法。制定規章制度，以制度化的方式降低風險、控制風險，是程序法的功能。當發現發生的概率很高，後果會很糟糕的時候，沒有措施應對，主動放棄項目或改變計劃，有效規避風險，避免巨大的人員和財產損失。風險規避需要提前預測風險，然後分析是主動防範風險還是放棄風險。
3.風險轉移。合夥分擔風險就是轉移風險，也就是把風險結果造成的損失轉移給合夥人，但只是與他人或組織分擔風險損失，並沒有降低風險。根據財務相關性，可分為財務風險和非財務風險。在金融風險轉移中，又細分為保險和非保險兩類。這是轉移風險最常見的方式之壹。
4.儲備風險。壹般是指針對不同項目風險的應急措施，分為預算應急費用、進度備份措施和技術備份措施。可收費預算實際上是壹種備用金，壹般用於補償不確定項目；進度備份措施壹般是應對關鍵道路設置和浮動的時間風險；技術備份措施時間和資金合並措施，技術應急預算應急費用和在緊急情況下安排備份時間。
5.接受風險。這也是策略之壹。自覺承擔風險後果，積極承擔風險，做好風險準備，及時采取相應措施，也能有效規避項目風險，最大限度降低風險，是最便捷、最省時的應對措施。
四。結論
我國高速公路建設項目進程起步較晚，項目風險管理處於起步階段，管理意識相對薄弱，手段陳舊，沒有應對風險的防範措施。由於沒有科學規範的風險管理，在高速公路建設項目過程中造成了許多不必要的損失。如今，隨著社會經濟的不斷發展，我國正處於高速公路建設的高峰期。從項目風險管理的角度來看，這是壹個新的挑戰，也是壹個機遇。
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