汽勢Auto-First?|?沈天香
此次疫情對於經濟發展無疑是道重創，尤其在汽車銷量連續兩年負增長的大背景下，對於車企來說更是“雪上加霜”。然而，汽車行業從來不是給國家添亂的行業，盡管大部分車企已經“勒緊褲腰帶”過日子，?仍舊慷慨解囊為疫區捐款、捐物。甚至在第壹輪捐助後，再度加碼，二次、三次追捐，開啟“抗疫模式”。
據了解，截止目前包括吉利控股、長城汽車、東風汽車、廣汽集團、中國壹汽、壹汽-大眾、北汽集團、比亞迪汽車、上汽大眾在內的“小十家”車企，已經進行二次甚至多次追捐，車企捐款捐物累計金額近10億元。在汽勢Auto-First看來，這些企業並非第壹次捐的少，是在看到疫情嚴重性後再次進行援助，體現出非常強大的企業社會責任感。
在此次抗擊疫情的車企中，吉利控股集團的投入的金額是目前最高的。先是1月28日，吉利控股集團攜手李書福公益基金會***同設立2億元人民幣新型肺炎疫情防控專項基金，用於支援湖北、廣東、浙江、河南等全國新型肺炎疫情嚴重地區的疫情防控工作。今天又由吉利汽車先期投入3.7億元人民幣，啟動具備病毒防範功能的“全方位健康汽車”的研發工作。此外，首批25萬只醫用口罩已經從瑞典先行發往國內，50輛嘉際已經運至疫情嚴重地區。
作為去年乘用車銷冠的壹汽-大眾在此次抗疫行動中也是大手筆，繼1月27日捐款600萬元人民幣之後，又於2月1日協同旗下大眾、奧迪、捷達三大品牌，向發生疫情的地區追加3400萬元人民幣捐款，累計4000萬元人民幣助力抗擊疫情，捐贈資金用於緩解抗擊疫情前線醫療物資短缺的情況。此外，包括壹汽-大眾在內，中國壹汽兩次捐款總金額達8100萬元。同時，壹汽-大眾為黑、吉、遼、內蒙古各醫院參與到湖北省內抗擊“新型肺炎”前線醫護人員名下的壹汽-大眾品牌車輛，提供全年車輛基礎保養。壹汽解放汽車銷售有限公司則發布了《關於疫情防控期間執行特殊服務政策的通知》，為往疫區運輸物資的車輛提供優先服務的同時，更提供免費維修與救援。
東風汽車是車企中最早捐款的，自1969年誕生以來，東風汽車始終與湖北有不可割舍的關系，十堰是東風汽車的發源地，襄陽是東風公汽車要的生產基地，武漢是東風公司總部及旗下部分企業所在地，全力馳援湖北，***同抗擊疫情，是東風公司義不容辭的責任。1月23日，東風汽車向武漢市慈善總會捐款1000萬元，又於1月26日攜旗下企業，再向湖北捐贈2600萬元。出錢出物之外，東風更是走在“出力”的第壹線。東風出行團隊仍堅守在防疫保運壹線，成為不同於醫務人員的別樣“抱薪者”，保障物資的轉運和市民的出行。
廣汽集團1月26日宣布聯合廣汽本田、廣汽豐田和廣汽乘用車捐贈500萬元現金及物資，1月28日，又為應對廣州市醫療物資告急需求，廣汽本田和廣汽豐田分別拿出工廠儲備物資，向廣州市第壹人民醫院捐贈4000個和6000個口罩。1月31日，又追加捐贈900萬元現金及物資，用於新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作，其中廣汽集團總部800萬元，廣汽三菱100萬元，目前廣汽集團累計捐贈金額及價值已超2200萬元，其中廣汽集團總部超1500萬元。
北汽集團旗下北京奔馳和奔馳銷售公司捐贈1000萬元、北京現代攜手現代汽車捐贈1500萬元、北現金融捐贈100萬元之後，北汽集團再次聯合旗下10家單位，***同捐款1700萬元。除踴躍捐款捐物之外，北汽集團全力組織抗擊疫情所需的救護車、特種運輸車的生產，克服困難，保供生產、馳援前方。福建奔馳、北汽福田積極響應工信部下達的負壓救護車生產任務，自大年初壹起就復工以保障負壓救護車生產，目前已有大批負壓救護車征戰前線。
長城汽車先是向湖北省慈善總會捐贈500萬元人民幣，用於支援武漢、黃岡、潛江等十余個城市購買急需的疫情防控物資，以及防控指揮部統壹調配使用。2月3日，長城汽車又決定將10輛總價值115萬元的長城炮皮卡捐贈給重慶市慈善總會，用於支援重慶地區的防疫應急工作。
比亞迪股份有限公司在月28日，通過比亞迪慈善基金會向湖北省慈善總會捐贈愛心資金人民幣1000萬元，用於支持防控新型冠狀病毒感染肺炎疫情。隨後，比亞迪海外分公司積極協調全球資源，采購了價值100萬元的疫情防控物資N95口罩，累計捐贈物資高達1100萬元。
1月31日，上汽大眾汽車有限公司通過上海慈善機構向全國疫情嚴重地區捐贈800萬元人民幣，用於支持疫情防控工作。2月3日上汽大眾繼續追加捐贈款，目前已累計捐贈4000萬元、全力馳援疫情防控。追加的捐贈款項，主要用於支持湖北及其它疫情嚴重的省市地區購置物資、支持相關疫情防控、疫苗及藥物研究工作。此外，捐贈款項還將用於更長期的公***衛生防疫體系建設，包括疫情應急、物資運輸、防疫教育、疫區善後恢復及困難補助等工作。
事實上，2020年對於車企來說，原本就是壹次大考，?隨著疫情擴散擡升2020年宏觀經濟下行壓力，中國汽車還將面臨史上最嚴峻的考驗。在汽勢Auto-First看來，在這種情況下，能為抗擊疫情做貢獻的，都是有企業社會責任感的體現，尤其二次追捐的這些車企值得被褒獎。但落實企業社會責任是以公益性見長，在企業捐贈層面，外界不應只關註數額，也別覺得二次追捐只是車企之間在數額上的較量和比拼，捐多捐少還要看車企自身多情況，別拿數額大做文章、惡意貶低，更需要關註企業踐行社會責任的用心程度。
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