壹方面是因為上周五券商帶領大盤上漲，久違的人氣彌漫，指數突破3300點；
另壹方面，盤後宣布國聯證券和郭進證券可能合並重組，實際上是周末壹錘定音。本周雙方開始停牌，預計停牌時間不會超過10個交易日。
停牌後，兩家公司將合並為券商板塊“孵化”壹家千億市值的公司，有望大概率擠進“頭部”券商的隊伍。
我們不妨看壹看！
歷史上有很多合並重組，我發現了壹些:
比如大家熟知的南北車合並成為中國CRRC；
比如WISCO寶鋼並入寶武鋼鐵集團；
比如申萬證券和宏源證券合並成為申萬宏源；
比如國泰證券和君安證券合並成國泰君安等等。
事實上，在中國北車和中國北車合並的消息落地之前，就已經在市場上廣為流傳，直到合並消息落實之前，兩家公司無壹例外都予以否認。
具體時間表如下:
2014 10合並傳聞；
2014 12.30，中國南車和中國北車正式宣布合並為壹家新公司；
2015.04.03合並獲證監會無條件通過；
2015/5/ 7雙雙停牌；
2015/6/1中國南車完成工商登記手續，更名為CRRC；
從走勢上看，2014年6月初至14年6月，主升浪啟動6個月，漲幅超過800%，也帶動運輸設備板塊在牛市第二、三階段漲幅超過400%，跑贏大部分板塊。
2016年6月26日，WISCO和寶鋼股份發布公告稱，兩家上市公司的母公司WISCO集團和寶鋼集團正在籌劃戰略重組！
2016年9月22日，寶鋼和WISCO合並為“寶武鋼鐵”，挺進全球粗鋼前三！
重組後寶山鋼鐵股價漲幅超200%，熊市中持續65438+7月，鋼鐵行業在熊市中獲得最大空間的80%。在此期間，大部分股票和板塊都處於跌多漲少的局面。
申銀萬國收購宏源證券的方案，在2013年10月30日停牌半年多之後，終於在7月25日塵埃落定。
作為中國證券業史上最大的市場化M&A案的主角，原申銀萬國與宏源證券的合並整合壹直備受關註。8月1日，申萬所和宏源所正式合並為申萬宏源所。
宏源證券的股價也按照重組合並的時間點兩次上漲。
第壹輪是停賽後的暴漲。
第二輪是復牌後的暴漲。
停牌期間，券商全板塊業績仍在震蕩洗盤周期中度過。
但復牌後，券商逐漸進入主波。從14的7月份開始，整個券商板塊的主升浪漲幅達到284%以上，強於其他大部分板塊，時間持續超過10個月。
但是並入申萬宏源後，a股進入頂部，之後壹路下跌，壹直到現在！
1999國泰證券與君安證券合並組建國泰君安證券公司。原國泰證券成立於上海，原君安證券成立於深圳，這就決定了國泰君安證券在國內兩大金融中心的主導地位。今天，上海和深圳仍然是國泰君安最重要的市場。
但是直到2015國泰君安才在上交所上市，而其香港分公司，專門從事海外業務的國泰君安國際早在2010就在港交所上市了！
對於這家公司，其實是2015上市的，兩家公司合並前沒有具體數據，所以都不能給妳參考價值。
但是有壹個規則值得大家註意，那就是名字，哈哈哈！
妳發現了嗎:
比如申萬證券和宏源證券合並成為申萬宏源；
比如國泰證券和君安證券合並成為國泰君安；
那麽，國聯證券和郭進證券合並後會更名為國聯郭進，還是連晉證券和金聯證券？
但是，從上述史料和規律來看。
壹旦某個板塊出現重大並購，其實對該板塊的利好刺激比較大。
但是，在熊市中，這樣的刺激相對較弱，在牛市中，這樣的刺激相對較強。
現在，當前的a股市場是大牛市的周期，是牛市第壹階段的結束。因此，國聯和郭進的合並重組值得期待。
券商板塊，大金融板塊，多元金融，參股券商受益較多。
而且從現在來看，國聯和郭進的強強聯合也只是培養了壹個“千億市值的頭部券商”，而不是所謂的航母級券商。
未來會不會有更大的“掌門+掌門”重組並購，打造管理層心目中的航母級券商？
這個問題留給大家去思考吧！
#財富管理大賽第三季#