1.海岸動力地貌學
中國淤泥質海岸很長，這是中國海岸的主要特點。王贏對中國淤泥質海岸研究的貢獻主要包括:
系統闡述了河流在淤泥質海岸形成中的作用及其對大陸架沈積的影響。她在《倫敦地質雜誌》上發表的《中國主要河流在大陸架上的沈積作用》壹文，被12國際沈積學會主席哈羅德·雷丁教授評為“河流對中國海岸線影響的最佳總結”，並由其著名沈積學著作《沈積環境&》主編。修訂後的第三版《巖相》被列為主要參考文獻之壹。
我國淤泥質潮灘(地質學上稱為潮灘)的分帶在國內首次提出(1963和64)，並與英國Wash和加拿大芬迪灣的潮灘進行了對比，深入闡述了潮灘的形成機制、微地形和沈積物的異同，把潮灘的研究提高到了壹個新的水平。
在國內最早(1964)闡明渤海灣西岸貝殼堤的成因及其與引黃的關系。後來建立了貝殼堤-潮灘系統，系統地闡明了河流分流與泥沙補給的關系以及貝殼堤與淤泥質海岸的演變，引起了國際海岸學者的關註。
由於她在淤泥質海岸研究方面的領先地位，海洋學最高學術組織SCOR選舉她為“相對海平面與世界淤泥質海岸”(SCOR WG 106)研究組主席，該研究組由來自世界上10個主要淤泥質海岸國家的著名科學家組成，成員包括SCOR前主席、英國劍橋大學地球科學系主任麥卡夫教授。王贏是迄今為止SCOR所有工作組中唯壹來自中國的主席。
王贏在淤泥質海岸的學術成就也體現在對大海的書寫上。《海》是國際海洋學領域最權威的論著體系，其主編是國際著名海洋學家艾倫·r·羅賓遜教授。1994年，他特別邀請王贏教授擔任《維度輸送&陸源通量》的寫作工作。壹直在約翰·威利&；由Sons Inc .出版，中國海洋學者進入這壹權威論著也非常罕見。
2.海洋沈積研究。
在用電子顯微鏡研究石英砂表面結構方面，提出用組合標誌恢復沈積環境。國內外許多學者對石英砂的沈積環境做過研究，但大多采用單壹標誌。王贏在這方面的發展是提出用顆粒形狀、圓度、特征標誌、成巖標誌等組合標誌代替過去的單壹標誌，獲得七種沈積環境下石英砂的基本特征，利用各種標誌的疊加順序分析石英砂的沈積過程和歷史。利用這種方法，她建立了加拿大大西洋深海扇和深海平原濁積砂的沈積歷史和搬運模式(沈積學，1982)，受到加拿大Piper教授的稱贊，被認為是目前研究石英砂表層結構的兩位世界專家之壹。後來，她應用這種方法研究了中國東海大陸架和加拿大大陸架的沈積環境，取得了良好的效果。
3.應用研究。
30多年來，王贏教授應用海岸動力地貌學原理為我國港口選址和解決港口航道泥沙淤積服務，為我國20多個重要海港的新建和擴建作出了重要貢獻。比如她早期對天津新港泥沙淤積的研究成果(認為泥沙來源於當地淺灘，並非直接來自黃河口)，為日後新港的擴建提供了基本的科學依據。秦皇島油碼頭和煤碼頭(均為國家重點工程)的選址已經完成30年，證明她的結論基本正確。其中秦皇島煤碼頭工程獲得國家金獎，其碼頭選址的正確應歸功於王贏等人的應用研究工作。
主要從事海南島海港建設的研究工作。在三亞、洋浦等重要海港的港口選址和擴建研究中，創造性地應用和發展了潮汐汊道理論。比如計算三亞潟湖水面可能圍墾的最優面積，計算預測洋浦港來回淤積量和泥沙來源。布魯恩的潮汐汊道理論強調潮流的作用，而王贏對波浪作用、海岸環境、海岸泥沙運動和潮流作用進行統壹研究和計算，因此可以得到更準確的定量預測，成功解決了三亞和洋浦的港口建設問題，取得了巨大的經濟效益。洋浦是海南最大的開發區，也是中國最大的完全依靠外資的開發區。開發區主要依靠海港發展。根據王贏等人提出的方案，已建成2個2萬噸級泊位，並開挖了壹條通過沙洲的深水航道。到現在三年了，沒有淤積，港口通暢，對洋浦開發區的發展起到了很大的作用，有很大的經濟效益和社會效益。這些應用研究成果得到了海南島港務局的高度評價。其中，三亞港的工作成果被交通部定為“動態地貌與港口工作相結合的典範”。
王贏教授主持國家自然科學基金重點項目:1993-1996“黃海海底輻射沙洲形成與演變研究”。位於蘇北沿海的輻射沙洲是世界上最特殊的海底沙脊，在海岸科學和海洋地質中具有重要的科學意義。在實際應用中，通過大量的海上工作，以充分的資料證明，輻射沙洲的主要潮汐水道黃沙洋-藍沙洋是壹條沿長江古河谷發育的深水水道，其位置自晚更新世以來基本未變。巨大的納潮能力使其近百年來沈積速率較低，適合修建深水航道。基於這壹階段的研究成果，該航道現被國家計委推薦為中美合作燃氣輪機電廠的深水港址，即南通如東縣洋口港。壹期投資24億美元，將在該航道建設654.38+萬噸級LNG深水航道，二期建設20萬噸級。這是中國海港建設的重大突破，對長江流域和江蘇省的經濟發展具有重要意義。然而，在潮汐通道中建設大型港口的關鍵是通道的穩定性，這是海洋地質學中壹個重要的新的理論和應用課題，過去沒有人對此進行過研究。王贏的研究從GIS、RS、地震剖面探測、沈積作用、微體化石等方面用大量數據全面論證了潮流航道的穩定性，取得了重要成果，在研究報告評審會(國內主要港口專家和江蘇省交通廳領導參加)上獲得壹致好評，被認為是“開創性的研究成果”。
4.在南大建立壹個國家沿海和島嶼發展試點實驗室。
該實驗室由王贏教授創建，與中國其他國家實驗室不同。它由三個系列組成:海洋調查、實驗測試和分析以及地理信息系統。概念新穎，體系完備。此外，實驗室最初是由加拿大國際發展研究中心(IDRC)撥款40萬美元建立的。加拿大的援助之所以獲得，是因為王贏在1979到1982加拿大留學期間，在海洋地質方面出色的研究工作和較強的工作能力贏得了加拿大科學界的贊譽和信任。現在，實驗室已經正式竣工驗收，擁有國內壹流的設備，如210Pb實驗室測試數據，經過國際原子能機構四年的比對鑒定，準確度達到國際先進水平，成為該機構國際網絡的壹員。1997-2006年期間，在海岸環境研究方面獲得了數百萬加元的資助，將使實驗和研究條件上壹個新臺階。利用國際交流合作和應用研究，積極培養和鍛煉青年學者。經過多年努力，自力更生與引進相結合，形成了固定與流動相結合的學術梯隊，發展成為壹支短小精悍的沿海海洋科學研究和教學隊伍。
王贏是壹個外向的科學家。他多次出國講學，都受到好評。比如1989年，他到美國斯克裏普斯海洋研究所(世界上最著名的海洋研究所)做了壹個關於中國海岸研究的簡短講座，非常成功，受到研究所所長愛德華·a·弗裏德曼教授的好評。中國的改革開放需要科學家王力可。
總之，王贏教授在海岸動力地貌學領域取得了系統的、創造性的成果，在將海岸動力地貌學理論應用於我國海港建設方面做出了巨大貢獻。