長期打開ECO模式，可以給汽車省油嗎？

不會根據實際情況自動調整，就是ECO長時間開啟，車子會變得遲鈍難受，尤其是相信ECO省油理念的朋友。它會因地制宜進行調整，不會根據實際需要選擇動力分配。

ECO的基金並沒有改變發動機的燃燒狀態。馬力所消耗的燃料量是壹樣的，但在標準中。模式下，如果妳降檔，妳可能會把油門踩得太重。當然，妳申請只需要50馬力，但妳釋放了60馬力，所以多余的動力，多余的燃料被浪費了。

而妳在ECO模式下需要50馬力，妳可能只給50馬力（甚至更少）；例如，在ECO模式下，油門行程被抑制了30%，但油門只能開兩度；當加速器被踩到40%時。三度以內可以開氣；這樣可以防止壹些習慣了油門踏板的朋友不自覺地提速。

使用ECO模式，只要踏板行程不超過50%就可以了。發動機轉速會很難提高，如果轉速低，理論上會省油，而且沒有轉速就沒有動力，所以ECO模式下動力很弱。最直接的影響是空燃比。簡單來說，可以理解為當空燃比高，等於147時。

積碳量就會少，低與低之間是否有直接關系？繼續低速連續運行，進氣量小，但噴油量也小，因此空燃比可以保持在較高水平；首先，長期使用是安全的。ECO模式本身完全不會影響車子的品質。

不過，相比路況和駕駛習慣，純汽油車的ECO模式對於油耗的幫助並不是很大。畢竟不能從根本上提高發動機的熱效率，反而逼得妳開得更肉。懶惰的轉向調整。如果妳在eco模式下需要動力，妳必須將油門踩得更深。

妳也可能會遇到動力輸送延遲的情況。比如自動擋的車在標準模式下可以2000多轉自動升降，啟動ECO模式後，電腦會認為升到2000轉是耗油的，所以變速箱被強制以比較低的轉速啟動，比如1500rpm左右，所以發動機轉速會被去掉。

但是動力被低轉速限制了，但是釋放不出來，所以車開ECO很不舒服模式，尤其是換電梯後，經常會有那種卡頓的感覺。比如城市路況，在兩個紅綠燈之間的壹段路段，使用ECO模式從路口起步，加速到下壹個路口，速度不會很高，也不需要減速。

太低另壹輛車開始時滿地都是油，在下壹個紅燈時明顯減速。同樣的距離，兩種駕駛模式的油耗差異明顯。開過壹段時間的本田風帆15款，試過兩個油箱，根據自己日常的駕駛喜好，開啟了主動ECO模式，偶爾紅燈啟動動力很弱。

對於壹個喜歡大功率的司機來說，我不得不踩油門來控制車輛。因此，使用壹箱燃料，激活ECO模式不會增加多少公裏。是否應在ECO模式下啟動車輛？說到這裏，想必很多車友會問，車輛需要開啟ECO模式嗎？

可能車主擔心長期激活ECO會造成積碳。其實這種擔心是多余的。如今，大多數發動機都采用缸內噴射技術，不易形成積碳。但是ECO模式會降低輸出的響應速度，車輛會感覺遲鈍，所以車輛高速行駛時應關閉ECO模式。

如果說Eco模式的目的是提高燃油經濟性，那麽Sport模式就是壹種動感、運動的駕駛模式。高轉速低檔加速迅速，具有即使輕踩油門踏板也能靈活行駛的特性。很多車子開啟ECO模式後，會感覺汽車油門踏板的反應速度變慢，車子開起來很悶。

還有很多人認為如果ECO模式開啟時間長了。此時，發動機轉速將保持在低轉速，從而增加發動機功率。其實這種擔心是多余的。其實ECO模式跟長期低速沒有關系。因為是ECO，不能長時間低速行駛，也不能急加速，是車主的掌控。