新能源汽車廠商格局風雲變幻，寧德時代面臨商業抉擇
2021年12月，全球動力電池裝機量約為43.7 GWh，同比增長53.2%，連續第18個月增長。其中，寧德時代也延續了下半年的優秀表現，憑借16.5 GWh的裝機量和37.9%的市場份額再度領先；LG新能源仍居第二，市場份額下跌5.8個百分點；在第4名松下的電池裝機量同比下降8%的情況下，比亞迪進壹步奪取其市場份額，並連續三月保持第3的排名不變。
SK On、三星SDI、中創新航（原中航鋰電）和國軒高科保持第5-8名的排名不變；欣旺達排名上升壹位至第9名，同比暴漲622.6%；遠景動力裝機量微增5.3%，擠掉億緯鋰能重回榜單第10名。
寧德時代自去年12月688元高位已跌去3成，創業板也跌去2成進入技術性熊市。到了當下這個時點，寧德時代跌到了489.99元，市值從最高1.4萬億元收縮到了1.14萬億元左右。
從短期市場情緒角度分析寧德時代的未來漲跌，可以參考貴州茅臺在2021年的股價走勢。通過擬合可以判斷寧德時代的調整可能並未結束，未來可能仍有20%的下跌空間，建議賣出。
壹則傳言指向葛蘭，近日有大型險資專用賬戶贖回中歐明星基金經理葛蘭的基金份額，據稱葛蘭管理的基金被贖回了400億。因為其在高位布局了不少寧德時代等新能源品種。這樣導致同屬葛蘭重倉的藥明康德也壹並受到利空影響。對此，中歐基金回應稱，網傳“大額贖回”為不實消息，請勿輕信謠言。
進入2月份，寧德時代股價連續殺跌，2月8日，網傳“寧德時代正在美國向專業機構求助，咨詢其被美國制裁的可能性”，公司層面回應：這是不實信息。
而更早前，有消息稱小鵬汽車因寧德時代電池價格大幅上漲，將逐步替換由中航鋰電供應。還有傳聞稱小鵬汽車即將推出的中大型SUV G9會使用欣旺達4c動力電池，欣旺達會是G9某壹版本的A供，供應份額超過50%。
中創新航和欣旺達均是勢頭正盛的二線車載動力電池供應商，中創新航為廣汽、長安、吉利、上汽通用等車企的重要動力電池供應商，欣旺達的客戶包括了吉利、廣汽、東風等。
針對傳言，小鵬汽車方面回應稱，“近日外面傳播的我們要轉移供應商或由某供應商來做我們核心電池供應商的消息，均與事實有巨大出入。小鵬汽車會壹如既往地選擇例如寧德時代這樣的實力供應商來成為我們的核心合作夥伴。”