蓋世汽車據外媒報道，為了推動未來的業務發展，梅賽德斯-奔馳將多數賭註押在其高端子品牌上。作為計劃的壹部分，奔馳旗下高性能品牌梅賽德斯-AMG、超豪華品牌梅賽德斯-邁巴赫和G級越野車將推出電動車型。
梅賽德斯-AMG?GT?R（圖片來源：奔馳）
高端品牌電動化將允許奔馳在不影響車輛駕駛性能的情況下，滿足日益嚴苛的汽車排放目標，免於承擔高額罰款，尤其是在歐洲和中國。
戴姆勒首席執行官Ola?K?llenius將這個決定稱為“深思熟慮後”的脫碳化戰略。上周，他在壹場媒體圓桌會議中表示：“我們相信社會和行業都在向碳中和前進。我們已經表態，想在三個生命周期內使乘用車實現脫碳化。如果這是最終目標，那麽我們需要做出行動。”
奔馳的電氣化目標
該公司預估，到2030年，將使至少50%的轎車、雙門跑車和SUV實現電氣化，同時其內燃機車型數量將減少70%。
為了達到這個目標，奔馳計劃，到2021年底，在全球推出5款純電動車和20款插電式混動車；到2025年，推出10款純電動車和25款插電式混動車。目前，該公司僅有兩款電動車：緊湊型跨界車?EQC和商務車EQV。K?llenius表示：“我們認為，梅賽德斯主品牌和眾多子品牌電氣化後完全有利可圖，會實現業績增長。”
而且，歐洲和中國對交通業溫室氣體排放日益嚴格的限制也迫使行業進壹步發展電動車，這僅僅是為了有資格銷售汽車。市場研究機構Guidehouse?Insights分析師Abuelsamid認為，從原則上說，僅靠內燃機汽車無法符合歐洲目前的碳排放標準。“任何壹家沒有推出電動車的汽車制造商都將失去市場競爭力，至少在歐洲和中國是這樣。”
國際基金評級機構晨星（Morningstar）的高級股票分析師Richard?Hilgert表示，在電氣化方面，奔馳需要努力趕上同行競爭者，“奔馳沒有像其他制造商那樣很早便投資電動車技術，他們的動作慢了壹些”。
AMG和邁巴赫的電氣化優勢
梅賽德斯-AMG?GT四門轎跑（圖片來源：奔馳）
梅賽德斯-AMG預計明年將推出壹款電動車。電氣化AMG產品線可能會為奔馳在減少車隊整體排放方面帶來最大好處。Hilgert解釋道：“因為搭載了大排量發動機，這些汽車的燃油經濟性都很低。”
電池和電動馬達技術的進步意味著電動車不再是妥協後的選擇。Hilgert表示：“電動動力系統在低端扭矩方面產生了很好的推動作用。對於AMG來說，這就代表了非常出色的加速性能，而對G級越野車來說，這代表了不錯的拖曳性能。”
K?llenius表示，奔馳計劃?“大概在三年或者更短時間內”推出邁巴赫純電動車。該公司已擴大邁巴赫產品線，今年晚些時候將推出壹款SUV。
電氣化將很適合邁巴赫品牌，因為其特點在於駕駛舒適性。據行業機構AutoForecastSolutions的分析師Conrad?Layson表示，電動電機在運行時幾乎是靜音的，“邁巴赫和S級將在噪音、震動和刺耳的聲音方面實現很大進步”。
高端電動車會為奔馳帶來更多利潤，這可以幫助該公司投資新技術研發。此外，豪華電動車也更容易銷售給富有的客戶群體。Abuelsamid表示，高端市場的客戶們更願意為電氣化額外付費，尤其是動力系統能帶來性能方面的升級的時候。他認為：“雖然AMG車主很喜歡內燃機引擎的聲音和感覺，但如果壹款搭載小尺寸引擎的混合動力車，甚至是純電動車也能夠在提供更高性能的同時讓客戶產生興趣，那麽它仍然是有吸引力的。”
奔馳在美國的電氣化戰略
明年，奔馳將在美國電動車市場采取壹種反向策略，即更註重利潤率而不是銷量。
EQC（圖片來源：奔馳）
該公司此前推翻了在美國推出EQC電動跨界車、從而展開其電動車系列的計劃。對此，Kallenius表示：“我們將從EQS開始引領電動車系列，這是我們在美國的戰略。我們已經表態，要想讓EQ品牌在美國立足，就要從頂端開始，然後再往下走。”?EQS對標特斯拉Model?S，預計將於明年夏天在美國交付，該款車也可能吸引到壹些S級的忠實買家。
AutoForecast?Solutions?副總裁Sam?Fiorani表示，自上而下的模式讓奔馳可以打造自己的電動車消費者群體：“奔馳不以銷量為目標，首先開始銷售定價較高的車型，這可以幫助他們獲得更多的利潤，以用於未來幾年電氣化所需的投資。當EQS等高端車型的性能優勢變得明顯時，即使是不能負擔EQS的買家也會排隊買價格較低的奔馳車型，如EQC。”?（來源：蓋世汽車?谷姣姣）
2，通用將投資22億美元提升美國電動汽車產量
蓋世汽車據外媒報道，10月20日，通用汽車宣布，將對其美國生產業務投資大約22億美元，主要用於提升電動汽車的產量。當前通用正在向電動汽車轉型，本次投資是該公司為了實現CEO瑪麗·博拉（Mary?Barra）“零事故、零排放和零擁堵”願景的最新投資。
Lyriq（圖片來源：凱迪拉克）
據該公司稱，本次22億美元投資將在未來幾年完成。其中大約20億美元將投向其田納西州斯普林希爾（Spring?Hill）工廠，用於生產未來的電動車型，包括最近發布的凱迪拉克Lyriq跨界車。通用表示，將馬上對該工廠進行改造，它將成為通用位於美國的第三座電動汽車制造工廠。
通用稱，此前在田納西州工廠生產的GMC?Acadia車型，將轉移到位於密歇根中部的壹座工廠內生產。該公司表示，將對其Lansing?Delta?Township工廠投資超過1億美元，用於裝配下壹代Acadia跨界車，但是該公司並未透露具體的時間。
除了對電動汽車進行投資之外，通用還在10月20日宣布，將對密歇根州的四座工廠投資大約5330萬美元，以提升重型皮卡、自動駕駛Cruise?AV測試車和10速變速箱的產量。
通用表示，在宣布本次投資之前，該公司向白宮以及各州代表團做了簡報。通用發言人JeannineGinivan表示，宣布本次投資的時間段與正在進行中的美國總統大選無關。
自2019年3月以來，為了做好生產電動汽車的準備，通用已經承諾對美國三個制造基地投資逾45億美元。此前該公司表示，計劃在2023年之前，在全球範圍內推出至少20款新電動汽車，其中就包括即將亮相的GMC電動版悍馬。
博拉在壹份聲明中表示：“我們致力於在美國對員工和社區進行投資。這些投資反映了通用汽車在今天所取得的成功，以及我們對純電動未來的願景。”?（來源：蓋世汽車?星雲）
3，大眾就出售杜卡迪進行初步談判?擬將蘭博基尼上市
蓋世汽車據外媒報道，三位消息人士表示，大眾集團正就出售超級摩托車品牌杜卡迪與潛在收購者進行初步談判，以評估競購者對杜卡迪的興趣。
（圖片來源：大眾）
消息人士表示，大眾是否將在會議中同意進入正式出售流程尚不確定，但是要想在明年年初出售杜卡迪，投資者和銀行家需要衡量價格預測和潛在的戰略協調性。另外兩名知情人士透露，大眾預計將在2021年初啟動銷售流程，並可能在聖誕節前委任壹名銷售顧問。
消息人士補充，競購杜卡迪“已有壹些進展”，但是大眾還沒有做出任何決定。對此，大眾拒絕置評。
Icon（圖片來源：杜卡迪）
2017年，大眾就曾嘗試出售杜卡迪，當時巴賈汽車（Bajaj?Auto）、私人股本公司貝恩（Bain）、PAI和Investindustrial都表達了收購該品牌的興趣。但這遭到了大眾勞工領袖的反對，因此被擱置了。
該人士還透露，為了在轉型量產電動車之際，擴大規模經濟、達到市值翻倍至2,000億歐元的目標，大眾會在五年規劃期間重新審視杜卡迪品牌以及超級跑車品牌蘭博基尼和布加迪的未來。這項審查可能將使蘭博基尼、布加迪等高性能跑車品牌和杜卡迪與其他公司達成技術合作，重組、上市和出售等選擇也在考慮之中。
Aventador（圖片來源：蘭博基尼）
據悉，作為下壹階段戰略評估的壹部分，大眾正在擬定蘭博基尼上市的計劃，並已征求了銀行家和潛在投資者關於該品牌上市的意見。10月20日，消息人士透露，預計蘭博基尼將於2021年上市。
自2016年菲亞特克萊斯勒將法拉利上市以後，法拉利市值增長逾兩倍；然而，阿斯頓·馬丁2018年首次公開募股後股價出現了下跌。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）
4，戴姆勒：英國硬脫歐將使其損失上億歐元?且不會在英國建廠
蓋世汽車據外媒報道，戴姆勒首席執行官Ola?Kallenius表示，如果英國無協議脫歐，戴姆勒可能會損失上億歐元。此外，他還排除了戴姆勒在英國建廠的可能性。
（圖片來源：戴姆勒）
戴姆勒首席執行官Ola?Kallenius在10月19日的采訪中表示，硬脫歐預計將給該公司帶來“最低十億”歐元的經濟損失。由於戴姆勒在英國沒有整車廠，該公司的進口汽車將承受10%的關稅，這可能會對其英國經銷商從德國和其他歐洲工廠進口汽車的需求造成打擊。
硬脫歐也將為英國汽車業的生存帶來風險。Kallenius表示，戴姆勒不會在英國建廠，因為其在該國的銷量較低。而且，如果英國和歐盟之間按世界貿易組織的規定互相施加關稅，那麽戴姆勒將遭受重大損失，這是其他業務所無法彌補的。他認為，歐盟應該準備好與美國談判，因為美國總統特朗普和侯選總統喬·拜登（Joe?Biden）兩人都有意在大選後解決美國與歐盟的貿易平衡問題。
Kallenius透露，全球貿易環境的變化可能使戴姆勒調整生產足跡，但並未對此詳談。未來十年，Kallenius預計中國依然是集團的增長引擎，並稱最近中國市場的復蘇尚沒有疲軟跡象。
戴姆勒自1995年就開始在美國阿拉巴馬州生產SUV，兩年前還在南卡羅萊納州新建了壹家貨車工廠。該集團旗下奔馳銷量已經連續四個月實現兩位數增長，Kallenius對此做出評價：“這好得令人難以置信”。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）
5，特斯拉正式推出全自動駕駛套件測試版?僅針對部分車主發布
蓋世汽車據外媒報道，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon?Musk）證實，特斯拉開始推出其完全自動駕駛（FSD）套件的測試版，但他稱“這個過程將會非常緩慢和謹慎”。
（圖片來源：特斯拉）
目前特斯拉還未公布“完全自動駕駛測試版”的具體功能，但預計該系統將在特斯拉現有的“紅綠燈和停車標誌控制”的功能上進行擴展，增加十字路口轉彎功能。Aupilot系統將此功能與特斯拉自動駕駛導航儀Navigate相結合，因此技術上來講，特斯拉汽車將可以無人為幹預地在城市道路和高速公路實現自動行駛。不過，駕駛員仍被要求將雙手放在方向盤上，監測汽車並隨時準備好接手車輛控制權。
過去幾個月，馬斯克壹直在談論特斯拉正致力於“對Autopilot進行基礎性的重大改動”。他稱Autopilot將發生關鍵性變化，升級之後，Autopilot能夠以4D而不是2D的形式解釋環境，而且能夠更快地提升性能、發布新功能。
近期，馬斯克將這次升級稱為“全自動駕駛測試版”或者“FSD測試版”，表示該系統將會“實現無人為幹預駕駛”。當被問到是否能利用該系統跨州行駛時，他表示最終會在蛇形耦合器的幫助下實現跨州行駛。
上周，馬斯克再次透露，特斯拉10月20日將開始向部分消費者推出“全自動駕駛測試版”。現在，馬斯克證實公司會按計劃推出該系統，但補充稱此過程“將會非常緩慢和謹慎”。特斯拉在早期測試計劃中，將只會對“壹小部分專業而謹慎的”特斯拉車主發布此項升級。
值得註意的是，馬斯克表示，在此次Autopilot升級後，該公司可能已經實現了壹個功能完整的FSD叠代。如果測試順利，特斯拉可能最終會在今年年底向公眾推出FSD系統，與Waymo和Cruise等追求L5級自動駕駛的公司展開競爭。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）
6，土耳其汽車制造商TOGG與孚能簽訂電池供應合同
蓋世汽車據外媒報道，土耳其汽車制造商TOGG與中國電池制造商孚能科技(贛州)股份有限公司簽訂了合同，雙方將合作生產電動汽車電池。土耳其計劃投資數十億美元以生產自主品牌的汽車，本次與孚能達成合作，正是該國這壹計劃的關鍵部分。
（圖片來源：TOGG）
這家土耳其企業的正式名稱為汽車合資集團公司（Automobile?JointVenture?Group?Inc.），孚能將為其供應鋰電池。TOGG在壹份聲明中表示，雙方將於明年初成立壹家合資企業，銷售電池和其他動力存儲設備。
TOGG首席執行官GürcanKaraka?表示：“自2018年以來，在保密協議（NDA）的框架下，我們對全球30多家電池供應商進行了評估，包括可能的國內合作。在這些供應商之中，孚能最符合我們的技術、商業和戰略標準，也是全球領先的鋰電池制造商之壹，因此被我們選為了商業合作夥伴。”
Karakas還表示：“這次合作不僅將讓我們在土耳其生產電動汽車電池，還能提高我國的電池研發能力，吸引汽車制造商將各自的電動汽車項目帶到我國，並通過孚能產品組合中的非汽車儲能產品，來提升儲能業務。”
TOGG與其他幾家土耳其企業成立了聯合組織，這些公司正在土耳其汽車制造中心布爾薩（Bursa）附近的海港城市蓋姆利克（Gemlik）建造其首座汽車工廠。這些企業計劃投資大約220億裏拉（約28億美元），新工廠將具備生產5種車型的能力，包括SUV，年產能為17.5萬輛，這壹產能目標將在2022年之後的幾年內逐步實現。（來源：蓋世汽車?星雲）
7，賓利：無協議退歐極具破壞性?將影響公司利潤
蓋世汽車據外媒報道，英國汽車制造商賓利的CEO表示，如果英國在未能與歐盟達成協議的情況下強行退歐，將會造成極大的損害，賓利的利潤也將因此減少四分之壹。此前英國政府敦促企業為無協議脫歐帶來的潛在混亂做好準備。
（圖片來源：賓利）
10月19日，英國政府表示，當前仍然沒有與歐盟恢復談判的基礎，兩個多月後，自由不受限制的貿易期即將結束，這可能導致企業面臨關稅、海關檢查，以及長時間的進出口延誤等問題。
大眾集團旗下的賓利已經花費了數百萬美元為此進行準備，包括儲備庫存、更換港口和簽署臨時空運合同，但是該公司依然警告稱，如果英國未能與歐盟達成協議，公司將遭受嚴重損失。
10月20日，賓利首席執行官Adrian?Hallmark表示：“（無協議退歐）是極具破壞性的，它將使我們的利潤損失慘重，最壞的情況下，我們可能會損失多達20%至25%的利潤。”
2018年，賓利經營虧損達2.88億歐元（約2.63億英鎊），此後該公司在2019年實現扭虧為盈，盈利6500萬歐元，銷量達到了創紀錄的11,006輛。
英國是世界第六大經濟體，而歐盟則是世界最大的貿易集團，二者之間自由貿易的中斷，將在COVID-19疫情所造成的打擊之上給賓利帶來更大的麻煩。今年3月中旬至5月初，賓利因為疫情中斷了生產。
9月中旬以來，隨著在工廠內采取了社交隔離措施，該公司的產量已經接近滿負荷，其在中國等主要市場銷量也迎來了強勁反彈。Hallmark表示：“今年8月、9月和10月，我們在中國獲得的訂單量，比疫情前計劃的水平高出了20%至25%。”賓利在歐洲和美國的銷量也有小規模提升，在英國、南非和中東的銷量同比持平。（來源：蓋世汽車?星雲）
8，紐約車展延期至2021年8月舉行
蓋世汽車據外媒報道，10月20日，紐約車展組織方宣布，2021年紐約車展將延期至8月舉行，比原計劃推遲了4個月。
（圖片來源：紐約車展）
受新冠病毒疫情大流行影響，今年的紐約車展先是宣布延期，後來宣布取消。活動組織方表示，2021年的車展將於8月20日至29日舉行，8月19日為媒體日。2021年紐約車展此前的計劃舉辦時間為4月2日至11日。
10月20日，展會組織方表示，車展延遲壹部分是因為疫情，另外組織方希望利用這段時間擴建用於舉辦車展的會展中心。
大紐約汽車經銷商協會主席Mark?Schienberg在壹份聲明中表示：“考慮到我們所面臨的所有問題，我們已經確定將2021年紐約國際汽車展會的日期推遲至8月，這不僅是壹種負責任的做法，而且還能讓我們利用擴建後的賈維茨中心（JavitsCenter），擴建後主樓增加了10萬平方英尺（約9290平方米）的新展覽空間。”
Schienberg表示，本次擴建不僅將添加更多的樓層空間，還將增加額外的活動空間、會議室和屋頂臨時建築。組織方稱，2021年的展會將包含壹個更大的電動汽車展區，其中還將設立展示屏和測試跑道。
此前，原定於2021年6月舉行的底特律車展也在上個月宣布，展會將延期至9月舉行。幾周前，洛杉磯車展也宣布2020年展會將從今年11月延期至2021年5月。（來源：蓋世汽車?星雲）
9，若英國無協議退歐?雷諾或將削減英國車型
蓋世汽車據外媒報道，雷諾集團新任首席執行官Luca?de?Meo警告稱，為了讓英國子公司實現盈利，雷諾可能在英國市場上取消部分車型。
由於無協議退歐可能會給英國汽車行業帶來額外的關稅，再加上匯率波動使企業在英國運營的成本提高，雷諾和許多汽車制造商壹樣，可能會被迫精簡車型系列，專註在那些最有利可圖的車型上。
de?Meo對媒體表示：“我們正在評估所有市場和所有產品。我們並不是要退出英國，這是壹個非常重要的國家，但是我們需要做出成百上千個小決定，讓我們的盈利恢復到壹定的水平上。沒有利潤，我們就沒有未來。我們還有24個月的時間用來走出經濟荒漠，所以我不得不做出壹些決定。”
雷諾的部分車型，或是某些車型的部分配置版本，由於無法帶來利潤，將加入Escape和Talisman等車型的行列，不再在英國市場上銷售。
Clio（圖片來源：雷諾）
但是雷諾的Clio和Captur將不會退出英國市場，這兩款車壹直都是雷諾最暢銷的車型，不久前還獲得了Auto?Express頒發的2020年最佳新車獎項。de?Meo表示：“Captur和Clio這兩款車型獲得了較高的銷量，非常有競爭力，這些車型的利潤率會讓妳感到驚訝。”
雷諾旗下的達西亞（Dacia）品牌也將留在英國，但是該公司尚未確定是否在英國銷售其最新的純電車型Spring。de?Meo稱：“達西亞這個品牌表現得不錯，不僅是商業上，而且在盈利方面也是如此。”
但是他也警告稱，為了滿足最新的排放標準，達西亞車輛的成本有所提升，因此其售價也將隨之小幅上漲。他表示：“對於達西亞，我們可能需要投入壹些資金，來應對即將到來的歐七（排放標準）。”?（來源：蓋世汽車?星雲）
10，特斯拉門店疑遭縱火?7輛車被毀
蓋世汽車據外媒報道，瑞典馬爾默（Malm?）的壹家特斯拉門店發生了火災，七八輛特斯拉汽車被燒毀，目前當地警方正在對此進行調查，不排除有人為縱火的可能性。
起火現場（圖片來源：Electrek）
事發當日晚間，消防部門接到報告稱特斯拉位於瑞典馬爾默的門店和服務中心發生了火災。當地媒體報道稱：“第二天清晨，南部救援隊（Rescue?Service?South）隊長Magnus?K?hlin表示：‘火災發生地的面積為300至400平方米，導致七八輛分散的電動汽車被燒毀。’”
消防員集中力量，對離建築物較近的起火車輛進行了撲救，成功阻止火勢向建築物蔓延。消防人員最終成功撲滅所有大火，但是還是有七八輛特斯拉汽車被大火完全毀壞。
當前起火原因尚不明確，但是救援隊長K?hlin表示，此次事件很有可能是人為縱火所引發的。當前警方正在對此進行調查，以確定是否為人為縱火。
這已經不是特斯拉車輛首次成為縱火對象了。去年，壹位來自德國的Model?X車主稱自己的車輛被縱火，他認為這是由於人們“對特斯拉的仇恨”所引起的。2018年，兩輛相距100碼（約91米）停放的特斯拉車輛也遭遇人為縱火。這兩起案件背後的動機如今依然不明確。（來源：蓋世汽車?星雲）?
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。