2021以來，集裝箱貨物已經遠遠超過碼頭的承載能力，大量貨物的積壓降低了碼頭的作業效率；同時，貨車司機等勞動力短缺，內陸供應鏈效率也較低，供應鏈矛盾短期內難以緩解。主要原因是航線網絡的擁堵大大降低了供應鏈的效率。如果剔除擁堵因素，公司業績會更搶眼。
預計2022-2023年量價齊升，為公司業績保駕護航。據公司披露，2022年客戶簽約意願強烈，談判工作明顯提前於往年。從目前談判工作的進展來看，有望在貨運量、運價、期限更長的合同數量三個維度實現同步提升。
母公司未分配利潤由負轉正，預計年底分紅合格。到第三季度末，母公司資產負債表中的未分配利潤已從20世紀末的-225億元恢復到65，438+0，654.38+0億元，預計今年年底分紅。我們認為，雖然四季度行業進入傳統淡季，但短期出口仍將有較強的韌性，公司仍將大概率實現相對豐厚的利潤，分紅值得期待。