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成綿樂城際高速鐵路客運專線介紹?

成綿樂城際高鐵客運專線起於成都東站,向北經廣漢北站、德陽站、綿陽站至江油站,未來與西成高鐵銜接後到達Xi安。向南經成都南站、雙流機場站、眉山東站、樂山站至峨眉山站,未來與成貴高鐵銜接。成綿樂城際高速鐵路客運專線為雙線電氣化鐵路,采用8輛CRH380A型電動動車組,基本實現公交化運營。是西南地區首條高速鐵路客運專線。

成綿樂城際鐵路2065438+2004年6月29日完成。2014 12.20,成綿樂城際鐵路正式投入運營。

西成高鐵2017、成貴高鐵2019開通後,成綿樂城際鐵路將成為Xi安貴高鐵大動脈的重要組成部分。

過程設計

預先計劃

“成綿樂城際鐵路從2003年就開始規劃了。從2006年開始,它就出現在鐵道部當年的重點建設項目名單中,但壹直沒有得到國家發改委的批復,無法開工。目前的規劃方案已經很成熟了。”中鐵二院成綿樂城際鐵路項目總經理張誌欽說,在此前的四川省加快災後鐵路恢復重建省級會談紀要中,提出成綿樂城際鐵路力爭在2008年開工建設。

2008年6月30日,成綿樂城際高速鐵路客運專線正式開工。正線全長314.04km,引入成都樞紐相關工程24.765 km。項目總投資40695438+000萬元,設計速度250 km/h,全線約50%為橋隧,其中121新建橋梁148.85km。

形成省級渠道

成綿樂城際鐵路將在江油站與新建的西成高鐵客運專線相連,經廣元至xi安與鄭西高鐵客運專線、京廣客運專線相連,形成成都至北京的8小時快速客運通道,也是壹條新的出境通道。“汶川大地震暴露了川北省內通道的不足,過於依賴寶成線。有關方面對此高度重視。”張誌欽分析道。另壹方面,通過這條線路,成都到北京的速度可以大大加快,大家即使坐T57快車也要22個小時才能到北京。“以後出差去北京,可以晚上坐車,第二天早上到北京。成本比飛機少很多。”

同時,成綿樂城際鐵路也將通過成貴高鐵客運專線樂山至貴陽段向南延伸至貴陽,連接貴廣高鐵客運專線,形成至珠三角的8小時經濟圈。

立項

國家發改委主任辦公室於2008年8月14日正式通過成綿樂城際鐵路項目審查,這標誌著成綿樂城際鐵路項目將正式獲得國家批復。

成綿樂城際鐵路客運專線起於成都東站,向北經廣漢至德陽,經德陽至綿陽,到達江油,再與規劃中的西成高鐵客運專線相接,形成出川北的客運通道。南經雙流國際機場至眉山、樂山,再至峨眉,與規劃中的成貴鐵路樂山至貴陽段相接,與在建的貴廣客運專線相接,形成四川南路。

線路全長318公裏,計劃投資406億元。由四川興蜀鐵路投資有限公司和成都鐵路局共同組建的成都綿樂城際鐵路有限公司負責本項目的投資和建設,其中四川角頭集團為四川興蜀鐵路投資有限公司的相對控股股東

中國中西部首條城際鐵路客運專線——成綿樂城際鐵路客運專線日前正式獲得國家發改委批復。成綿樂城際鐵路於2009年開工建設,原計劃2012年建成通車。根據設計建設規劃,成綿樂城際鐵路起於成都東站,向北經廣漢至德陽,經德陽至綿陽,到達江油。向南經雙流國際機場到眉山、樂山,再到峨眉。該線路正線長約318km,為雙線客運專線。設計速度目標值為300km/h,預計工程投資406億元,建設工期48個月。全線為新建客運專線級復線電氣化鐵路。

該負責人介紹,根據設計方案,成綿樂城際鐵路將像公交車壹樣,從早上6點運行到晚上11點,高峰時段每隔幾分鐘就有壹趟列車駛離站臺,列車將由中鐵高鐵制造。

通車

2014 14中國西南首條城際高鐵——成都至綿樂城際鐵路客運專線建成通車,成都至綿樂沿線開啟“同城夢想”。

施工進度

成綿樂城際快速鐵路於2008年9月8日獲批,2008年底開工。2012 112年中期完成鋪軌前的各項準備工作,2065438年2月2日開始鋪軌,預計2014年建成通車。到那時,

2013、10年10月23日,成綿樂客運專線CRTSⅲ型板式無砟軌道施工完成。

2014,14,成綿樂客運專線試驗列車投入試運行,CRH380AJ-0203檢查車負責。

10月30日2014,10成綿樂客運專線聯調聯試集中體驗活動將首次啟動。

交通測試

成綿樂鐵路客運專線正式進入開通運營倒計時。2014 9月14日從成都鐵路局獲悉,成綿樂鐵路已正式進入調試階段,全線軌道、信號、供電等設備已通過試驗列車各種往返試驗進行全面測試,為開通運營做好了充分準備。預計該線路將於今年年底開通運營。屆時,如果中途不經停,從成都出發半小時內到達北至江油,南至峨眉山,整個動車組運行時間約為1小時。

2065438+2004年2月20日,成綿樂客運專線正式通車。成都到江油、成都到峨眉山最短時間約1小時20分,成都到綿陽約1小時,江油到峨眉山最短時間約3小時。新津南站、峨眉站、雙流西站、雙流機場站等預計初期投入使用的20個車站的車票暫時無法購買。

成綿樂鐵路客運專線起於江油,經綿陽、德陽、廣漢、成都、彭山、眉山、夾江、樂山至峨眉,全長314公裏,設江油、綿陽、德陽、廣漢北、成都南、雙流西、眉山東、樂山、峨眉山等21個車站。建設標準為客運專線,初期運營時速200公裏。運營初期開行17對動車組。

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