時間過得很快。轉眼間壹年過去了。回顧這壹年發生的事情，肯定有喜有悲。這些都是我們寶貴的經驗。年終總結寫好了嗎？我們來看看2022年鐵路年度工作總結。歡迎大家來看看！
2022年鐵路年度工作總結1本月安全工作通過全站全體主管和各分公司全體員工的共同努力，克服了雨雪等惡劣天氣對施工安全的威脅。從19年8月簽訂合同之日至123年2月20日，未發生安全事故。綜上所述，本文完成了以下工作:
壹是組織了多種形式的安全再教育。
5438年6月+2月，監管部根據年度培訓計劃，不斷對監管人員進行安全再教育，取得壹定成效。
首先是利用會議形式進行再教育。* * *本月召開了兩次安全教育會議。會上有針對性地學習了有關安全生產的文件、電報和領導講話。針對個別監督人員安全責任意識不到位的問題，主任、副主任分別提出了安全責任要求，確定了全站監督人員安全責任調查考核的相關規定，在壹定程度上促進了監督人員承擔起自身的安全責任。
二是利用事故案例進行再教育。本月，監督部收集了建站以來上級接到的所有安全事故報告，編制了《安全教育要領卡》發放到每壹位監督人員手中，並再次以登記的方式進行了交流學習。這項工作雖然剛剛起步，但借鑒他人經驗，對本站工作起到了很好的推動警示作用。
三是利用輿論進行再教育。本月，鐵路和廣鐵集團多次強調施工安全管理，並專門下發了《快速安全檢查通知》。對此，監管部門以此為契機，利用各種輿論工具進行安全再教育。壹方面認真傳達宣傳鐵路運輸安全會議精神，另壹方面結合上級有關要求和監理工作方案，編制了《安全生產法律教育記錄重點卡》、《鐵路建設項目管理方法教育重點卡》、《監理工作程序和內容教育重點卡》等7張重點卡供監理人員學習，基本實現了安全教育工作。
從單壹的傳統型逐漸轉變為多元化、制度化、規範化的類型。
二是開展了全面有效的安全檢查。
5438年6月+2月，監察部陸續收到號文件。華南監理公司(20__)152和華南監理公司懷化分公司關於迅速開展安全檢查活動的通知。為了認真貫徹文件精神，監察部做了以下工作:
1，通信學習不走形式。自接到文章之日起，監督處堅持以安全檢查為中心，立即召開了由監督組長、兼職安全員和監督站全體人員參加的會議。鐵安監(20 _ _)92號、廣鐵安電(20 _ _)668號、多經電(20 _ _)53號、華南監理辦(20 _ _)152號、華南監理懷化分公司等鐵道部文件和通知，我們都進行了傳達和學習。會上，根據上級文件要求，研究制定了監察部安全檢查活動的工作安排(文號下發至各監察組。(監察部20__)08)，成立了安全檢查活動實施領導小組，明確了安全檢查重點和檢查工作步驟，將安全檢查分為學習宣傳、監督檢查和整改落實三個階段，提出了具體工作要求，為安全檢查分步實施提供了組織保障。
2.安全檢查不是走過場。根據工作安排，本月確保每周壹次安全檢查活動，分別由主任和副主任帶隊，各分公司和監管組代表參加。檢查重點是龍山隧道、五星村、滬昆大橋、木瓜坪大橋的施工安全和人身安全。此外，根據監理工作要求，檢查了壹、二事業部內部資料，包括人員培訓、特種作業人員培訓及崗位操作證、安全管理人員配置及部分監理人員的監理日記。通過檢查，本月共發出7份監管通知書；主任、副主任、安全監督五次巡視記錄。* * *檢查發現31施工單位存在安全質量問題。
3.毫不留情地整改問題。65438+2月，監管部門改變了以往在處理安全事故隱患時重口頭警告輕實際處理的做法，堅持嚴字當頭，對施工單位嚴格要求，對內部人員嚴格管理，對重大隱患進行跟蹤。
整改。本月發現的31安全質量問題已督促施工單位整改。但對於龍山隧道張小花現場監理責任心不強，施工單位使用不合格材料造成的嚴重質量問題，監理部本著“四不放過”的原則召開專題分析會，責成當事人寫出深刻檢查，並給予扣300元經濟處罰。
三是壹如既往地開展了專項整治。
65438+2月處於“百日苦戰”的最後壹個月。由於時間緊，任務重，再加上氣候寒冷，雨雪冰凍，確實對施工和人身安全造成了嚴重威脅。但由於各級領導對安全工作高度重視，各項安全專項整治活動卓有成效，安全生產壹直在穩步發展。
1，消防安全專項整治初見成效。本月，根據鐵道部和廣鐵集團下發的《消防安全專項整治方案》的要求，監察部制定了《消防安全管理辦法》和《消防安全應急預案》，並以號文件下發到各監察大隊學習。(20__)06.此外，監察部還組織監督員學習了《鐵道部建設司關於立即開展鐵路建設消防安全檢查的緊急通知》(JYD(20 _ _)139號)。根據樓少《火災隱患排查整治專項行動實施方案》，監管部門於65438年2月5日至2月00日對施工現場的消防、用電、安全進行了調查。已督促施工單位進行整改，新增滅火器32個，其中監理部16。
2.建築安全專項整治再添成績。65438年10月22日開展安全專項整治以來，施工安全進壹步規範。65438年2月，在以往取得壹定成績的基礎上，監管部門加強了對施工單位的安全監管。壹是督促施工單位進壹步修改完善安全管理措施，指導各事業部完善施工組織設計中的安全相關事項。其次，建立了“監理安全控制要點卡”，特別是對橋梁、隧道、涵洞、路基等關鍵施工的每道工序，提出了工卡控制措施。通過協同控制，施工單位違章指揮、違章作業、違反勞動紀律的行為比以前明顯減少。
四、存在的主要問題
從管理的角度來看，這壹個月安全工作存在的問題可以用“上熱中暖，隊冷個人散”來形容。具體表現在:
1，安全責任意識不強。大部分施工單位，包括個別單位領導，抓安全、管安全都是僥幸心理。違規違章、簡化操作程序現象普遍，甚至壹些嚴重的安全事故也很常見，這是不夠的。另外，個別監管人員監管不力，導致同壹個地方同樣的問題反復出現；同樣的問題也發生在附近的工作場所；同樣的問題又發生在同壹個施工隊。
2.安全與生產的關系沒有理順。個別師為了搶進度，把安全工作放在壹邊。當安全與生產發生矛盾時，他們把生產放在第壹位，甚至在安排工作時未能同時強調安全和生產，同時檢查和考核，導致監管部門發出的問題整改通知遲遲得不到答復。
3.安全和效益的關系不對。從本月安全檢查的情況來看，發現個別分公司為安全投入的費用沒有按計劃使用，必要的消防設施設備沒有及時到位，防寒費用沒有落實，影響了施工人員的人身安全。
2022年鐵路年度工作總結2001年以來，車間主要集中在更換武九線k132和鄂州ⅱ橋軌枕。
大冶站道岔更換及改造。這些施工壹般時間短、任務重，順利完成離不開車間全體幹部職工的辛勤勞動。在總結成績的同時，要重點分析安全工作。
65438+2月，段向車間下達1安全通報，局向車間下達1安全通報，車間幹部5次下達“兩違”通知。按責任工區分，壹工區6件，金山店工區1件。
存在的問題:
壹是部分幹部職工安全意識淡薄，安全卡控脫節。
二是車間、工區、民工隊管理制度不建立、不完善，執行不徹底，打折扣。
三是施工現場拆除的封閉設施(網、墻)沒有專人看守或及時恢復。
四、路料、路料、機具不按規定堆放或派人看守。
五、勞動者沒有認真履行自己的責任，普遍存在“兩違”，特別是農民工下夜班現象。
六是防護工作不規範。工區未按規定派出足夠的防護人員，防護人員未接車，防護備件未穿戴齊全。
原因分析:
壹是部分幹部沒有深入壹線，實際進行跟蹤盯控作業。不能及時發現問題，消除隱患，做到車間給工區，工區給班組長，班組長給民工卡
控制鏈路之間沒有有效的連接。
二、壹些幹部和帶班人員沒有嚴格執行管理和考核制度。在負責任的施工中，或者不重視安全，不主動發現問題，即使發現問題也不按規定整改處理。雖然各單位、車間都壹再強調，但在正常施工中，農民工隊伍片面追求客觀原因，帶班領導沒有及時制止，負責人沒有落實經濟責任，使得這些現象屢禁不止，各種管理制度形同虛設。
第三，新形勢下對安全工作的標準要求很高，包括壹些大中修施工，這就要求我們在安全上向以維修理念管理轉變。那麽相應的措施必須改變，更實際，更全面，更嚴格。然而，車間和工作區在壹些系統中仍然停滯不前。特別是對農民工的安全教育和考核只存在於表面，片面強調客觀原因，如農民工臨時、任務緊等。未全面、細致、認真地灌輸安全知識；它也沒有嚴格、公平和迅速地處理侵權行為。
四、路料問題常見於刷坡、棄土、溝蓋板、路肩加寬、封堵。壹些建築工地很難運輸材料。壹些施工隊為了節約成本，加快工期，在工地囤積壹些材料。這是壹個不可忽視的原因，但更多的問題是施工後廢料沒有清理幹凈，存放的材料沒有專人看守。工區在組織施工時沒有對農民工隊伍進行明確的安全生產指導，造成部分農民工隊伍對安全生產的概念模糊。
針對上述問題，車間制定了以下整改措施:
壹是車間和工區要認真學習借鑒其他車間的先進經驗，以2009年1月在我車間召開現場會為契機，迅速建立健全安全生產管理體系。
確保安全生產有據可依，有章可循。
二、所有幹部每天都要如實向車間匯報。要深入壹線發現問題，解決問題，確保他們負責的施工在安全生產上能夠有序可控。
第三，所有的築路材料都必須完工。特殊情況必須報車間批準，必須堆放整齊，專人看守。每天完工後，施工現場必須打掃幹凈，以確保外觀整潔。
四、嚴格執行考核制度。幹部要量化，工長要考核工長，工長要考核民工隊伍，安全卡控要逐級落實，讓安全意識深入人心。
2022年鐵路年度工作總結3作為該廠供電車間技術員，立足本職崗位，在做好鐵路供電技術任務的同時，著眼於掌握自身供電系統業務和提高技術水平，積極參加各種培訓，不斷拓展知識面，運用先進技術，結合自身專業知識，將供電技術應用於安全生產。
壹是積極學習技術，努力提高自己的業務水平。
在相關部門的領導下，我帶著團隊進行了調查研究，掌握了新裝備的新技術新工藝，並積極與同行探討交流。隨後邀請技術人員到我鐵路為供電工人進行電氣設備的應用和維護培訓，現場為我相關技術人員進行技術指導，解決了很多技術難題。我把平時工作中遇到的問題記錄下來，向供電車間的師傅們請教，直到明白為止。每當廠家相關技術人員來鐵路解決重大設備故障時，我都比較積極地向他們請教。通過不斷的學習和實踐，我逐漸熟悉了供電系統和高低壓設備的應用，提高了自己的專業水平。
二是合理設計供電系統，科學制定技術措施
在主管供電科長的指導下，我逐步設計了各采煤工作面的供電系統。由於對工作面及其機械設備不熟悉，為了合理安排高低壓電纜線路走向，我經常跑到現場，測量距離，科學設置計算，合理選擇電氣設備和電纜型號，既滿足了實際需要，又節省了大量人力物力。
三、安全質量標準化任務卓有成效。
為貫徹落實鐵路下發的質量標準化工作，根據供電隊按標準化要求在主要巷道和變電所布置和吊掛電纜的情況，提出合理化建議，制定科學的安全施工技術措施。
四、做好本職工作，提高工人技能水平。
在日常工作中，針對高低壓供電系統的變化，及時修改供電系統圖，以便隨時了解各變電站的負荷情況，負責遠程監控系統的維護。同時，我重新計算了鐵路高壓繼電保護裝置的整定參數，並對高壓和低壓電纜進行了統計。在系統領導的指導下，不定期組織電工開展技能培訓，學習新技術，提高理論文化水平和操作技能，並經常組織技能競賽，積極開展“_ _組”“手指聽寫操作”等活動。通過這些培訓活動，車間電工的專業水平和處理道岔故障的能力不斷提高，大大縮短了處理事故的時間，有效保障了全路的安全供電。
2022年鐵路年度工作總結4今年，在鐵路領導的正確領導下，緊緊圍繞運輸生產目標，狠抓日常基礎管理，完善管理制度，認真開展各項安全專項活動，以有效控制現場作業為抓手，突出重點，抓好重點工作，實現了全年安全效益雙豐收。同時，以“創優班組”活動為載體，全面提升服務質量和專業素質，取得了豐碩成果。
第壹，全員重視營銷
我們團隊在第壹季度的百日收益大賽中獲得了壹等獎。由於大雪，全國的交通都堵塞了。客流湧向鐵路，使客流增加了數倍。火車啟動時，人滿為患，只看到途中的乘客，下車的卻寥寥無幾。列車長可以及時啟動列車超員應急預案，應對突發客流。列車長在保證乘客安全的前提下，堅持查票，壹次往往要4、5個小時。堅持不懈的工作使我們團隊超額完成了集資任務。
第二，展示鐵路的良好形象
為做好旅客運輸工作，按照區段統壹安排，提前做好準備，做到了熱情接待、精心安排、貼心服務，確保了所有旅客來的開心、走的滿意，圓滿完成了運輸工作。車隊的同誌們克服繁忙的運輸任務，積極參加該路段的“應急民兵團”，負責該路段的巡邏和日常安全工作。受到了廣大旅客的好評。
三、餐車經營服務
火車配餐的經營長期滯後於旅客服務的提高，原因是多方面的:人員構成混雜，管理無針對性。事實上，列車餐飲的經營在壹定程度上影響了旅客服務的整體質量，列車餐飲的行為和經營秩序是旅客反響大、矛盾突出的問題。針對這壹問題，本文提出了整合餐飲業務的思路。我們隊是第壹批示範隊。班組認真落實班組改革措施，認真完成各項任務，做好淡季挖潛、旺季增效工作，指派專人擔任班組內餐車主管，做好全員營銷，充分調動員工的營銷意識並與收入掛鉤，以服務彌補硬件不足，把握旅客需求，使餐飲業務收入大幅提升，成效顯著。
第四，完善管理制度
對臺賬、制度、計劃、管理制度進行了統壹修訂和檢查。此外，我們還重點對各種日常工作中慣性違反勞動紀律和操作規範的行為進行了“開火”。針對著裝不規範、離崗、脫崗、服務質量差等問題，要求當班乘務員加強巡查。檢查時，應及時發現吸煙者並勸其到擋風玻璃吸煙處，重點乘客應予以照顧，並按規定執行。乘務員要每月量化，嚴格考核。通過壹系列完善的管理制度，為構築安全防線、規範日常管理發揮了積極作用。
2022年鐵路年度工作總結:五年過去了，20__年轉眼間又到了年底。回顧過去壹年的工作歷程，在車間的正確領導下，在車間領導的支持下，我船集團全體員工齊心協力，努力工作，圓滿完成了車間下達的各項生產任務。它為研討會的目標做出了卓越的貢獻。
海運集團現有員工9人，23%以下年輕人2人，其中大專學歷1，中專學歷5人。整個團隊以年輕化、知識化、多才多藝為主，始終充滿朝氣和青春活力！
在未來壹年，我們主要做了以下工作:
第壹，安全方面
除了嚴格遵守車間和車間的規章制度外，我們這組員工還認真學習了特種設備的操作規程，始終堅持“安全第壹，預防為主”的方針，做好員工的安全知識培訓工作。在安全生產方面做到了以下幾點:壹是從思想上認識到了安全生產的重要性；二、提高業務技術能力，熟悉各種設備的安全操作規程；第三，發揚團結協作、互相監督的良好精神。因此，我們要端正思想作風，樹立“安全重於泰山”的責任意識，熟練掌握安全專業知識。我們可以做各種安全預防措施。我們吊車司機工作的地方是高空作業，所以無時無刻不存在著安全隱患，不僅需要團結協作，更需要同事們的支持和監督。安全是壹切工作中的大事，往往生產過程中的壹個小錯就會釀成大禍，違章作業要堅決杜絕。班組長加強安全管理。為了安全，我們班組要在開工會前和班組生產過程中，進行深入的安全教育，糾正工作中的不良行為習慣。對違章要進行嚴格檢查，確保安全事故不在我們班組發生。
二、設備維護和安全管理
壹年來，我根據車間的部署，精心組織，合理安排天車的工作。總結平時發現和積累的問題，不斷修改，逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌。工作中的具體做法:壹是在日常工作中，嚴格按照交接班制度進行檢查和試運轉，及時處理發現的問題，避免設備帶病運行；第二，在周保養的過程中，我配合保養對整車進行系統全面的檢查，特別註意故障頻率高的地方，每次都將其作為重點檢查部位。壹年來，我在驗車過程中發現了很多安全隱患，比如:4、65433。7.04小鉤剎車螺母開口銷斷裂。第三，每個月底我會對所有天車進行壹次摸底調查，全面調查後逐壹解決。這種工作實踐也收到了非常好的效果，使天車逐漸恢復了良好的性能。
二，存在的不足
回顧過去壹年的工作，雖然有壹些成績，但也有很多遺憾。我清醒地認識到，我的工作還存在壹些不足。
1，管理工作不夠大膽，顧慮多，工作方法有待改進。
2、還需要深化業務學習，提高操作技術水平，提升自身素質。
3、由於缺乏工作經驗，對工作中的壹些問題還缺乏預見性。
三。未來計劃
1.在管理方面，要不斷修改和完善管理制度，讓操作人員更加深刻地認識到天車作為壹個特殊行業的責任，從而更加兢兢業業地做好自己的本職工作，熱愛本職工作！
2.在設備維護方面。定期要求操作人員清潔他們使用的橋式起重機，以保持設備清潔。同時也要求操作人員對天車的性能和容易出現故障的部位進行壹些必要的了解！為了保證天車在運行中出現故障時能準確說出故障的位置，從而正確判斷是找電工還是在出貨前進行維修，節省時間，保證生產的正常運行。
3.強化員工崗位責任和勞動紀律，深入細致分析天車車間事故隱患，杜絕僥幸和麻痹思想。堅決落實安全，確保輕傷及以上事故為零。從以往事故和意外的經驗教訓中，把握啟示和控制方法，讓每個人都有經驗，都能看到危險。