1簡介
根據混凝土設計原理，自密實混凝土(SVB)可分為三種類型。
規範中自密實混凝土(SVB)的粉粒含量明顯高於普通振動密實混凝土。傳統混凝土努力實現更高的骨料體積和更小的顆粒空隙體積，而這對於自密實混凝土(SVB)來說是不存在的。換句話說，粗骨料“漂浮”在由粉粒體(水泥≤ 0.1.25mm骨料混凝土外加劑)、拌合水和自密實混凝土(SVB)塑化劑組成的膠結砂漿中。自密實混凝土(SVB)優異的功能主要取決於它的兩個特性:(1)具有足夠高的流動性和透氣性，能在高強鋼筋的情況下實現鋼筋與混凝土的最佳結合，能最大限度地減少缺陷(如蜂窩)帶來的危害；(2)自密實混凝土(SVB)在保持結構穩定和防止離析方面具有良好的粘結能力。在壹般分離中可能出現兩種現象:
(1)沈降:骨料下沈量大，泥漿溢出；
(2)分離:在流動過程中，大骨料不再壹起流動。
為了獲得具有足夠粘結性和令人滿意的流動性的混凝土，選擇粉末顆粒的最佳混合比、粉末顆粒與水的比和增塑劑的量是非常重要和絕對必要的。
水量是通過滿足粉體顆粒的需水量和潤濕顆粒表面來確定的。顯然，混凝土的需水量可以通過取代粉末顆粒組成或通過其他替代品(如粉煤灰代替水泥)來改變，這將改變混凝土的組成和新拌混凝土的性能。額外水的加入會影響混凝土的流動性和粘聚性，這可能導致流動性的改善，降低混凝土的粘聚性和結構不穩定性。3 l/M3的加水量變化足以導致混凝土沈降、分離、氣泡孔洞或流動性小。當水對流動性和粘結性的影響可能導致離析時，最重要的混凝土流動性可以通過使用增塑劑的含量來調節。
現在生產自密實混凝土幾乎使用唯壹的新壹代塑化劑，叫做PCE塑化劑。我們必須認識到水泥和塑化劑之間的相互影響(相互適應性)，也要註意溫度對混凝土流動性的影響。此外，攪拌車摻入少量塑化劑會導致額外的液化效應，這種效應稱為“儲存效應”，可能會導致混凝土在不久的將來發生離析。
加入細粒材料(石灰石粉或粉煤灰)可以改善混凝土的流動性。在其他條件相同的情況下，高細組分含量會降低混凝土的流動性。除了混凝土外加劑對自密實混凝土(SVB)流變性能的影響，還有與技術實用性無關的情況，即外加劑對混凝土表面視覺外觀藝術的影響。根據石灰石粉和石英粉的特性，它將比摻有粉煤灰的混凝土帶來更明亮的混凝土表面。
混凝土組分之間的敏感關系可能導致混凝土配合比相對較小的變化，從而帶來密實混凝土性能的顯著變化(SVB)。
2對新拌混凝土的要求
2.1流動性
混凝土的流動性是通過無堵塞環時測得的流動性來判斷的。壹般來說，自密實混凝土的流動性(sm)應在700 mm至800 mm之間..混凝土的流動性也可以通過用阻擋環(通過阻擋環的鋼筋柱之間的間隙)測得的流動性(smb)來判斷。驗證水泥砂漿中的大骨料是否能流過障礙物(如鋼柱)或通過障礙物的大骨料是否被分離尤為重要。當鋼柱間距在骨料直徑上較大時，會出現這種效應。因此，檢查時阻擋圓環的柱子數量和間距取決於骨料的最大粒徑。護環加強柱的直徑為18mm。擋環的直徑為30cm。不連續級配骨料的使用進壹步提高了抗粘連性。
自密實混凝土(SVB)的組成被認為是有用的，如果最大骨料順利地通過鋼柱之間的間隙，當護圈內外沒有高度差時，並且最大smb的值小於sm的值。
2.2漏鬥流出時間
自密實混凝土(SVB)的粘度由漏鬥流出時間(tTr)決定。流出時間的確定需要在連續流體噴射的情況下用V形漏鬥確定SVB的流出時間(見圖2)。通常，自密實混凝土(SVB)的出流時間(tTr)在5 ~ 5 ~ 20s之間。
2.3結算趨勢
為了測試自密實混凝土(SVB)的沈降趨勢，用混凝土填充高度為500mm、直徑為150mm的圓柱體。在圓柱體三分之壹的高度，混凝土樣品被分成三部分。洗去水泥砂漿後，根據新鮮粗骨料的數量差異，可以判斷混凝土是否有沈降趨勢。粗骨料含量小於平均粗骨料含量20%的自密實混凝土(SVB)可視為沈降穩定。
研究表明，流動性和漏鬥流出時間無疑是兩個非常重要的指標，可以作為實際應用的標準。這些指標是通過初始測試得到的，在特定的應用窗口中是明確的、有保證的。具有這些指標的混凝土既不沈降也不停滯，具有令人滿意的流動性、排氣性和沈降穩定性。在相同的混凝土組成下，溫度會導致不同的應用窗口。
為了簡單快速地檢測流動性和粘度，並適合在施工現場使用，VDZ發明了壹種組合測試方法，可以在壹次測試中準確測量兩項性能指標。該設備由帶出口的錐體和流動性測試板組成。
3生產和運輸
自密實混凝土(SVB)的生產需要高質量的技術設備和訓練有素的人員。由於對含水量波動的高度敏感性，產生了以下生產要求:
(1)攪拌設備的計量精度要盡可能高；
(2)生產前應扣除料倉中骨料的水分；
(3)砂的含水量應連續測定；粗骨料的含水量也應連續測量；
(4)根據DIN EN 1008: 2002-10，剩余的水在壹定條件下只能按DAfStb使用，否則會給高固體顆粒含量的混凝土帶來不利影響；
(5)攪拌機和運輸攪拌機必須完全徹底清空，以吸收沖洗機器的水。
不同的運輸時間會影響混凝土的稠度，在上面提到的儲存效應的情況下(取決於塑化劑)，這種影響的強度是不同的。此外，還有天氣條件，例如太陽輻射導致新拌混凝土溫度升高，改變混凝土的稠度。對於運輸、天氣等原因可能引起的混凝土稠度和實時混凝土成分的變化，應努力加強預拌混凝土站與施工現場之間對新拌混凝土性能的定期信息交流。
為了在澆築前直接修正新拌混凝土預期性能的偏差，可以在施工現場根據DAfStb添加額外的塑化劑劑量。如果有混凝土生產的劑量說明，為了在新拌混凝土的現有溫度和稠度下調整所需的流動性或粘度，該說明中必須明確增塑劑的添加量。該說明是從初始測試中獲得的。
由於自密實混凝土(SVB)在生產、運輸和澆築過程中對波動的敏感性，每輛運輸攪拌車的混凝土必須在施工現場按規定進行驗收和檢驗。在驗收中，作為評價自密實混凝土施工性能的簡易試驗方法——檢查有無擋環混凝土的流動性，檢查漏鬥流出時間。
通過對流動性和流出時間這兩個重要指標的分析，可以向操作人員顯示通過初始測試的自密實混凝土(SVB)是否在預定的應用窗口內。由於帶出口的圓錐聯合測定法使用簡單，在實踐中的應用越來越多。
準確的供應計劃非常重要。要做到這壹點，前車壹倒空，後車就開始供料。另外要註意後面的車能不能及時到達，能不能檢驗新拌的混凝土。
現實對預拌混凝土企業的物流效率提出了很高的要求。如果施工現場的具體邊界條件(如不同的溫度範圍)已經通過初步試驗明確，這方面可以令人滿意地實現。
4混凝土澆築
澆築前，檢查模板內是否有殘留水。少量的殘留水可能會導致自密實混凝土(SVB)的離析，因為自密實混凝土(SVB)的含水量已經不允許再放寬了，也不可能再提高了。
自密實混凝土(SVB)需要壹個明確的澆築過程，以獲得壹個令人滿意的混凝土與排氣性能。
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