仲愷上下行聯絡線:
廣汕鐵路和贛深客運專線系列
公告稱，為實現兩線互聯互通，廣汕鐵路項目預留了廣汕鐵路至贛深客運專線仲愷上下行聯絡線工程(以下簡稱“聯絡線”)。贛深客運專線至廣汕鐵路仲愷聯絡線位於惠州市。該線路自廣汕鐵路D 1k 119+892.94處馬地嶺線引出，止於贛深鐵路仲愷站北端預留的停車站。
仲愷下行聯絡線長度10.419km(單線)，仲愷上行聯絡線長度10.318km(單線)，* *為20.74？公裏(單線)，本聯絡線工程不設新站。該線將廣汕鐵路與贛深客運專線連接起來，實現汕頭來的車通過聯絡線與贛深客運專線連接，進入深圳地區，從而保證汕頭到廣州、深圳的運輸需求。
贛深客運專線、廣汕鐵路也可以到深圳。
廣汕鐵路、贛深客運專線兩大工程經過惠州，但交匯處沒有車站。兩條高鐵線路之間怎麽換乘？這個問題已經成為惠州許多市民討論的熱門話題。根據這次披露的信息，他們之間未來的互聯互通有賴於這條仲愷線。
廣汕鐵路汕頭至廣州方向的車輛，可經廣汕鐵路惠城南站開往博羅方向到達廣州。此外，您還可以沿著連接線開車進入贛深客運專線仲愷站，然後前往東莞的塘廈和深圳。
同時，贛深客運專線從江西經惠州北站後，可沿仲愷站到達深圳，或通過聯絡線開車到廣汕鐵路博羅站，最後到廣州。
仲愷聯絡線:將與廣汕鐵路項目壹起實施。
據媒體報道，惠州市發改局表示，仲愷連接線不僅是贛深客運專線和廣汕鐵路兩條高速鐵路的重要連接線，也是我省沿海高鐵網的重要組成部分，有利於深莞惠三地鐵路交通對接和同城發展 對促進珠江三角洲東部和粵港澳大灣區的交通壹體化建設具有重要意義。 目前，仲愷聯絡線項目已納入廣汕鐵路項目，共同實施。
深度:三條高鐵線路、九個高鐵站格局即將成型。
目前，廈深高鐵已在惠州建成，惠州設立了“惠州南站”和“惠東站”。贛深客運專線和廣汕鐵路正在建設中，其中贛深客運專線在惠州設有三個車站，分別是博羅北站、惠州北站和仲愷站，而廣汕鐵路在惠州設有四個車站，分別是羅浮山站、博羅站、惠城南站和惠東南站。贛深客運專線、廣汕鐵路兩條高鐵全部通車後，惠州將形成“三線九站”高鐵網絡，有望全面融入廣深“半小時經濟生活圈”。
贛深客運專線:計劃2021年6月底完工
作為京九高鐵南段，贛深客運專線是粵港澳大灣區對內聯系、對外溝通的“快速通道”，途經廣東的深、莞、惠、河四市。其中，惠州有三個高鐵站，分別是博羅北站、惠州北站和仲愷站。
按照之前的規劃，惠城區小金口惠州北站有11五條線路，在贛深客運專線新建的12站中規模最大。是現有深圳北站之後，贛深客運專線第二大高鐵站。博羅北站位於博羅縣馬貝鎮，有2套4線，仲愷站位於通湖，有2套6線。
10 6月17日，惠州市發改局通過網上問政平臺發布信息稱，贛深客運專線仲愷站與贛深客運專線正線工程同步建設。目前，贛深客運專線惠州段已進入全面建設階段，計劃於2021年6月底全線(含仲愷站)建成投產。
贛深客運專線在惠州有壹個控制性節點工程，即位於東江惠波的覃健東江大橋工程。由於贛深客運專線將在此穿越東江，因此該橋梁工程的建設相當重要。
覃健東江大橋主橋長532米，橋面寬31.2米。大橋在東江上只有兩個橋墩，中間跨度260米。是目前中國高鐵寬度最大的“雙向四線”矮塔斜拉橋。
杜南記者觀察到，東江兩岸大橋的主墩距離下沈平臺有40多米遠。兩臺大型塔吊源源不斷地向橋墩運送鋼筋、混凝土等材料，橋墩上多名工人正在緊張施工。據覃健東江大橋項目負責人介紹，目前，主墩從東江南北兩岸同步施工，采用懸臂澆築方式從兩側向中間施工。根據最新的施工進度，大橋將於明年8月合攏。
廣汕鐵路:計劃2022年底通車。
2065438+2009年7月22日，惠州市公共資源交易中心發布了廣汕鐵路綜合交通樞紐可行性研究、勘察設計、專題研究勘察設計招標公告，廣汕鐵路惠城南站建設也已提上日程。
2065438+2007年7月5日起，廣汕鐵路在廣州、惠州、汕尾三地開工建設。廣汕鐵路從廣州新塘引出，經過惠州，最後到達汕尾。新建線路全長206.2公裏，設計時速350公裏。
博羅東江大橋預計後年封閉。
廣汕鐵路惠州段2019上半年已進入全面施工，計劃2022年底建成通車。
不僅贛深客運專線要穿越東江，博羅至光山鐵路也要穿越東江。廣汕鐵路惠州段分為四個施工段，已於2065438+2009年6月全面開工。其中，博羅東江大橋、鷹牌山隧道、紅花蕩隧道為重點和難點工程。
作為重點和難點工程之壹，博羅東江大橋位於博羅縣羅陽鎮巷口村和新蛟村之間，橫跨東江。目前，東江兩岸正在同時施工。在橋的南岸，搭建了壹個便於施工的鋼結構平臺。施工人員正在焊接鋼襯，組裝鋼圍堰，為大橋水下墩施工做準備。
據介紹，廣汕鐵路博羅東江大橋全長約3.3公裏，共有82個橋墩。其中位於東江水面的有5座，均采用雙臂鋼圍堰施工技術建造。鋼圍堰預計明年4月完成，水下墩預計明年8月完成，連續梁預計2021年6月合攏。
建成後從廣州到汕尾只需40分鐘。
根據規劃，廣汕鐵路惠州市境內正線長約117公裏，設羅浮山、博羅、惠城南、惠東南四個車站，在博羅站引出上下行公交接駁線。列車可通過聯絡線沿贛深客運專線北上。廣汕鐵路預計2022年底建成，開始聯調聯試，2023年4月投入運營。其中惠州段全長約117公裏，今年6月全線開工建設。廣汕鐵路建成通車後，廣州至汕尾的通勤時間將由2小時縮短至40分鐘，惠州往返兩地將更加便捷。
廣汕高鐵建成後，中部將在惠州承接京九鐵路通道，連接江西、安徽等中東部地區；東端與沿海鐵路、汕汕鐵路、京九鐵路支線龍山鐵路相連，通達東南、華東沿海地區。它將為珠三角核心區與粵東、深之間增加壹條新的快速通道，也將是粵港澳大灣區連接粵西、粵西南、華東、東南的便捷通道之壹。
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