奔馳全新S級出自韓國設計師休伯特？Lee的手，整體設計理念應該是更年輕、更時尚。在全新的設計語言下，中網和燈組的造型面積比現款車型更小，燈腔內部造型也發生了很大的變化。
新車上的數碼？輕型智能大燈不僅可以避免直接照射到對面的車輛和行人，還可以成為高清投影儀，將交通標誌和其他圖案投射到前方的道路上。
全新S級將首次推出兩種風格的外觀，其中壹種采用了更加沈穩的貫通式包圍造型，兩側有明顯的鍍鉻裝飾。另壹款采用三段式包圍造型，包圍兩側采用亮黑色裝飾，看起來更加運動。但新車仍將只提供標準版，以保證行政版車型的嚴肅性。
新款奔馳S級的側面更加修長，增加了更加銳利的腰線造型。C柱和後翼子板的位置相比現款有所調整，後備箱和車頂的連接更加流暢。新車繼續提供標準軸距版和長軸距版，其中長軸距版長寬高分別為5320mm/2130mm/1503mm，軸距為3216mm，為同級最高。新車還將采用時下流行的隱藏式門把手設計，風阻系數僅為0.22Cd。
尾部采用了之前奔馳CLS的設計風格，鍍鉻裝飾，細長的“倒三角形”尾燈。同時，燈腔內部采用了極具辨識度的設計。雙邊* * *的排氣造型看起來並不是很暴力，保留了S級車的優雅屬性。
新車的內飾設計靈感來源於豪華遊艇。目前，已經展示了多種風格的內飾材料和不同的顏色組合。各種鋼琴烤漆、打孔木飾、真皮包裹的使用讓人眼前壹亮，方向盤和出風口也進行了重新設計。相比現款車型營造的豪華氛圍，全新S級內飾更具科技感和時尚感。
雖然外觀和內飾的壹些造型設計還存在爭議，但新S級已經將高科技智能化關註到了‘顛覆’的程度。
在駕駛者面前，配備了全新的多功能方向盤、全液晶儀表和超大的增強型HUD顯示面板。全液晶數字儀表屏幕首次實現了創新的“裸眼3D效果”，可根據駕駛員頭部位置精確調節，使駕駛員左右眼分別看到不同像素的儀表屏幕圖像，從而實現了層次感很強的3D效果。
全新HUD擡頭顯示器的圖像單元由1.3mm的高分辨率矩陣組成，集成了AR顯示增強功能，不僅可以提供限速、行駛路線信息、車輛狀態等信息，，還可以通過3D地圖將指示信息實時輸入到前方的真實道路中。
中控區創造性的配備了12.8大尺寸立式觸摸屏。這種瀑布式屏幕控制配備了全面智能的MBUX系統，集成了指紋識別、面部識別、手勢控制、語音控制等功能。，並能與每位乘客的語音進行交互。取消大量實體按鍵後，空調系統等功能也集成在這塊屏幕中。
MBUX？內飾？輔助系統甚至可以通過攝像頭學習車內成員的行為。比如司機對著天窗招手，天窗就會自動打開。當司機低頭看副駕駛時，側車的燈會自動打開。
此外，新S級車配備了多達五個液晶顯示屏，除了前排兩個，後排還可以配備三個。與前顯示屏壹樣，可以獨立控制車內相應的功能開關，五個顯示屏可以實現聯動，提升人機交互體驗。
作為奔馳S級的重點，後排不僅提供了常規的後排液晶屏、獨立空調和無線充電，還學習了寶馬7系在中央扶手處放置了壹臺平板電腦，控制後排的娛樂功能和系統操作。四座版還將提供壹個超長的中央扶手，從前排延伸到後排。
座椅的形狀也進行了重新設計。菱形納帕皮革看起來更加柔軟細膩。同時大腿下方和腰部兩側的支撐和包裹比現款更到位。後排座椅的加熱、通風和按摩功能等基本功能不會缺失。座椅調節按鍵依然放在門板上，按鍵造型更加扁平，看起來更加精致。
此外，全新S級首次在奔馳量產車型中使用特定輪廓外殼的吸聲泡沫，進壹步降低噪音和振動幹擾，將NVH的操控水平提升到新的高度。首次為後排乘客提供前排安全氣囊，配合充氣式安全帶和中央安全氣囊，在發生正面碰撞時保護後排乘客，更好地照顧後排凸臺。
輔助駕駛方面，新壹代奔馳S級車將配備L3級駕駛輔助系統。但由於不同國家或地區的法律障礙，軟件部分未來可能需要改進或開放。該功能將於明年下半年首先在德國推出，其他國家和地區也會陸續推出。新車還將升級新壹代360度全景攝像頭和智能泊車系統。
在黑科技方面，新壹代S級將搭載最新的E-Active主動車身控制系統，借助5個多核處理器、20多個傳感器和立體攝像頭，對不同駕駛情況做出預反應，實現神奇的車身控制系統。在檢測到不可避免的碰撞後，使用液壓氣動空氣懸架將遇險側的車體提升80mm，以更牢固的車體結構迎接碰撞並傳遞沖擊力。這種類似的功能在目前的奧迪A8車型上已經實現。
同時，全新S級還首次配備了後輪軸轉向功能，並提供了兩種角度的後輪軸轉向系統，最大轉向角度可達10度。當車速低於60 km/h時，後輪會向與前輪相反的方向運動，以提高車輛的敏捷性。官方宣稱新S級的轉彎半徑與奔馳A級緊湊型車相同。當車速低於60 km/h時，後輪會以與前輪相同的角度運動，以提高車輛在高速行駛時的穩定性。
動力也是新S級的壹大創新，新車將首次配備EQ？增強光混合系統。海外市場將推出S450、S500、S580三款車型，其中S450、S500均搭載M256？3.0T直列六缸渦輪增壓發動機搭配電機的綜合功率將分別為367馬力和435馬力，峰值扭矩分別為500牛·米和520牛·米。高級動力型號S580配備M176？4.0T？V8雙渦輪增壓發動機，配合電機，綜合功率超過500馬力。
新車還將提供s？580?插電版E搭載M256的3.0T直列6缸發動機和142馬力的電動發動機，純電驅動模式下續航裏程可達60英裏(約97公裏)。歐洲市場還將提供3.0T柴油發動機，最大功率282馬力，峰值扭矩600牛·米。
國內方面，預計新S級還會提供壹款功率更低的3.0T發動機車型，不排除後期會專門為中國市場設計壹款2.0T發動機，這壹點已經在國內很多奔馳車型上實踐過。
作為行政豪華車的代名詞，每壹代奔馳S級的誕生都伴隨著巨大的變革和創新，傾註了奔馳所有的心血。雖然新壹代S級的外觀和內飾在披露後壹度飽受爭議，但作為奔馳的旗艦車，S級在科技和智能方面壹直走在時代前列，其開創性的科技配置和顛覆性的設計勢必再次引領車界潮流。
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