車輛於2017年底投入使用。作為中國公路物流運輸新時代的標誌性車型，尤其是其流線型的短尺寸長車頭設計，保證了更好的燃油經濟性和行駛安全性。接下來，我們就來看看這款巴龍T7拖拉機，送給卡友們。
獨特的外觀:
T7系列車型獨特的流線型設計、壹體式翼子板和“平底”駕駛室，為國內高端重卡的未來發展提供了有效借鑒。
舒適安全的內部空間:
內飾是白色和棕色的混搭設計，模塊化的生產理念使其在內飾部分與H7平頭車型相同。由於采用了扁平化的地板設計，駕駛者可以在室內自由活動；該多功能方向盤便於駕駛員準確控制車輛的運行。
T7系列車的下鋪最大寬度為750mm，分體臥鋪中間有迷妳折疊餐桌，為傳統臥鋪增添了更多實用性。而且主副駕駛座之間的平地機空置房間還可以容納電飯煲、電磁爐等烹飪工具，讓卡友足不出戶就能享受到家的溫暖。
作為國內首款高端長頭車，T7標配鎂鋁合金輪轂，重量輕，散熱效果極佳。前橋配備康邁免維護輪端，降低了維修頻率，提高了整體運輸收益。
從照片中可以明顯看出，長時間行駛後，輪眉位置並沒有明顯的過度磨損跡象，但傳統翼子板的耐久性比帶緩沖內襯的部件差。
前橋采用輕型拋物線鋼板和雙鋼板彈簧，適用於均載運輸條件下的車輛。
該車搭載柴蔚WP13.500E501發動機，最大功率368Kw，最大扭矩2400N.m，匹配速度更快的12JSD220TA鋁合金手動變速箱。當然，卡友也可以根據實際路況在此基礎上加裝液力緩速器。
之前有很多卡友圍繞這款車型質疑玻璃鋼件的可靠性。這輛用了壹年多，累計行駛裏程20w公裏的車，並不難找，整個部件的完整性值得稱道。
目前，裙板通常作為國內主流平頭卡車的可選配置，既起到了美觀的作用，又保證了車輛在行駛過程中具有較低的風阻系數，從而提高燃油經濟性。
右裙上有壹級踏板，方便司機上下車，長時間使用耐用性不會下降。從照片中不難看出，為了方便駕駛者上下車，側擾流板的鏤空位置采用了鏤空把手設計。從破壞程度上，不難發現其適用性並沒有達到預期的效果。
四氣囊懸掛設計的駕駛室具有更好的可靠性和穩定性，帶塑料隔板的龍門支架起到了美觀的作用，保證了壹定的保護。
透過駕駛室底部不難發現，這款車型的底盤零件布局與H7系列平頭卡車非常相似。這種新的模塊化生產理念可以有效降低模式創新帶來的研發成本。
車輛配備350個450L雙油箱，保證幹線物流車輛的日常運行。由於駕駛室與集裝箱的距離小於1.5m，雖然固定式擾流板大大降低了風阻系數，但在加油和後期維修零部件的情況下，比滑動式設計更不方便。
不僅僅是牽引車和拖車的距離太近，國內大部分新型冷鏈骨架也因為前探頭1m的設計而存在這個類似的問題。沃爾沃卡車采用的折疊式擾流板設計，可以作為國內卡車企業未來創新發展的可行性參考。
汽車采用三片鋼板彈簧懸掛，胎面輪胎在長途高速路況下行駛阻力更低，提高了汽車的燃油經濟性。
標配擋泥板雖然沒有漂亮的亮點，但主要的好處是設計更有利於駕駛者隨時檢查輪胎的使用情況。驅動橋主減速比3.7，適合快速物流運輸的時效性。
據停車場工作人員介紹，最近研究這款車的老板不在少數。由於初期投入成本高，市場份額小，即使有理想的舒適性和安全性，也不能保證在轉售價格上比常規車型有明顯優勢。
對於廣大車主來說:首先，如果選擇這種市場占有率不高的壹手車，要對其現有的運輸市場、車輛使用成本、折舊費用有非常詳細的預測，將轉賣情況下的損失控制在合理的範圍內。
其次，在選擇這類二手車時，壹定要考慮後期維修過程中，外觀零件損壞，更換零件的便利性是否可以通過服務站和區域零件中轉倉庫解決。
編者按:
如果卡友有興趣購買目前貨物運輸市場數量較少的二手車，壹定要多了解這類車輛的後期保養。減少後期使用過程中不必要的麻煩，盡可能通過車輛舒適安全的駕駛體驗，為卡友創造理想的收益。(文/卡號:卡車愛好者)
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