船員的職責:
甲板部
船長:全船的管理和駕駛。
大副:管理甲板工作、貨物積載、裝卸和運輸。
二副:駕駛任務，駕駛設備技術管理，航海圖書資料管理。
三副:船舶航行、停泊、救生和消防設備的技術管理。
孫波:帶領水手進行甲板的日常維護。
水手:跟隨高級船員負責正常航行值班。
發動機部門
輪機長:船舶機械推進功能
大管輪:輪機部設備的安全與預防
雙管輪:輔機電氣設備管理。
三管輪:輔機電氣設備管理。
機械師:跟隨高級船員負責正常航行值班。
電氣工程師:負責船舶電機和電氣設備。
好處:
壹、船員門檻低:做船員不需要高學歷，初中以上學歷即可。由於全球高級船員短缺，培養高級船員的院校門檻相對較低，國家扶持政策相對優惠。很多單位對求職者的資質要求不是很高。
2.壹次性投入，終身受益:培養高級海員只需兩三年，即可獲得國家承認的中專、大專、本科、研究生文憑及所有相關海員證。只要身體條件允許，55-60歲都可以；證書有效期為5年。
三、船員收入高:高級船員取得船員證書後，上船換證後第壹年可能凈收入約654.38+萬-654.38+05萬元。隨著他們崗位的提升，每年固定工資約為654.38+05萬-40萬元，遠遠超過在陸地上的工作收入；
四、船員工作輕松，工作單壹不復雜:船上高級船員的具體工作是值班和管理普通船員，每天工作8小時，每班4小時，下班時間可自由分配；
5.船員的工作是有保障的，船員證和車輛駕駛證壹樣，終身有效，永久有效:高級船員經過培訓後，具有在任何船公司工作的資格，而且隨著航運市場的擴大，對船員的需求越來越大，可以說是海水幹枯，航運不斷；交通部計劃到2020年建造2萬艘國內外貨船，需要相當數量的船員，對船員的需求也將持續。總之，有船就要有船員；
6.船員的工作可以不受限制地自由支配:船員可以隨意上、下船，只要願意，每個合同期可以在船上工作6-12個月，也別想上船不受幹擾。關鍵是要有劇組的資質。
七、船員收入是壹種凈收入:船員的上下船費用、船上食宿由船東承擔，不需要船員個人支付，工資等收入直接支付給船員，是壹種凈收入；
八、船員有其他勞務收入和來自餐食的儲蓄收入:船東為船員在船上完成除值班以外的所有其他勞務工作支付勞務費，餐食費用為每天5-10美元。
九、船員在船享受各種勞保福利:用人公司為船員繳納養老保險、醫療保險、失業保險，船東上船後為船員投30萬-654.38+0萬元的人身意外傷害保險。壹旦船員在船上受傷或受傷，國家保險公司將保證賠償；
10.船員可以快速致富，可以保證家人的富裕生活:高級船員收入高是社會公認的。船員每年大概能有10萬元的可觀收入，在船上工作5到10年能給家庭帶來幾十萬或者上百萬的資金，能從根本上解決孩子上大學、結婚、買房的問題。
11.船員可以免費旅遊:船員可以去很多國家旅遊，船員有船員證，相當於出國護照；船靠岸，可以去其他國家旅遊或購物；
十二、高級船員職業發展機會多:船員上船後，用英語進行工作交流，因此英語聽說寫能力會有所提高，有利於以後的個人發展。
13.人才缺口很大:航海是壹個多專業、技術性很強的職業。高級船員還可以在海事相關企事業單位做管理工作，也可以在海運公司、港務局、船務代理、船舶貿易公司、集裝箱檢驗、船檢物流公司、航道工程公司、海商法、海事局、打撈局、船廠、機械、能源、發電等陸地領域工作。
缺點:
1.工作比較枯燥，和外界接觸很少。接觸的人只是他們的同事和領導。
2.食物相對簡單，蔬菜也供不應求。前幾周可以經常吃蔬菜。如果長時間航行，接下來的幾周幾乎都是肉，蔬菜就成了稀缺品種。
3.環境惡劣，尤其是客艙人員，日常工作環境處於高溫狀態。天氣不好時，船會搖晃，幾乎每個人都會暈船。
4.隨著安全管理體系、防止海洋汙染、各種檢查等的實施。，機組成員的勞動強度有了很大的提高。高級船員的職責不僅限於船舶駕駛，更多的是管理各種文件和報告，文書工作占據了相當比例的時間。
5.遠離土地，遠離親人，贍養老人，教育孩子，全靠海嫂自己。如果處理不好，很容易導致家庭感情危機。