據外媒報道，美國聯邦監管機構表示，博格華納？Inc .)在石棉訴訟的未來債務上誤導了投資者，目前已經支付了95萬美元的罰款以結束調查。
證券交易委員會(美國？證券？然後呢。交換？委員會(SEC)在壹份聲明中表示，博格華納在2012至2016的財務報告中沒有報告超過7億美元的潛在石棉損害索賠。公司過去曾表示，由於財務報告內控存在重大漏洞，在2016第四季度之前不會公布債務預測。
在這起訴訟中，博格華納同意支付罰款，但沒有承認或否認存在不當行為。該公司的主要問題是，這些石棉損害索賠不包括在潛在債務的估計。法院在裁決中稱:“盡管博格華納擁有近40年的原始索賠數據，但該公司並未對這些石棉索賠進行實質性的定量分析和估算。”
SEC還表示，在2017早些時候，博格華納報告了這些索賠費用；2018年，博格華納重申了2012年以來的財政支出，其中石棉投訴和索賠總計約7億美元。該公司還透露，內部操縱財務報告是無效的。8月26日，博格華納在壹份聲明中表示:“這個問題與公司過去沒有報告石棉相關索賠有關。但2018公司再次發布的聲明糾正了這些問題，石棉索賠報銷問題不會影響公司發展。”同日，博格華納盤後價格下跌0.5%。
2019財年，博格華納汽車業務銷售額為102億美元，在汽車？News在全球零部件供應商100強中排名第25位。
現代將推出新款Kona和新款車型Kona？n？線條
據外媒報道，日前，現代發布了三部短片，讓我們壹窺更新後的Kona。然而，更令人欣喜的是，現代將推出備受期待的Kona？n？行，在過去很長壹段時間裏，壹直有傳聞說現代正在研發這款車型。
改款後的Kona前部更加簡潔，采用了全新的LED光源。現代在壹份聲明中表示，新款Kona車身將更寬，前部的設計靈感來自鯊魚，重新設計的前擋泥板和保險杠將增加車輛的裝甲感。
動力方面，新款Kona變化不大。該車會繼續使用2.0升l4發動機還是升級後的1.6升？L4渦輪增壓發動機。現代表示，改款Kona將在未來幾周內正式上市。
至於Kona N？線，現代沒有發布任何性能信息。該公司僅表示，該車型將采用更多的空氣動力學設計，進氣格柵的位置將更低，前保險杠的設計將更具侵略性，並輔以棱角分明的尾翼和傾斜的折痕線。
2018和2019年，Kona(包括Kona？電動)都是現代銷量第二的車型，前面是途勝，後面是桑塔？Fe).
特斯拉換車型？y型尾燈設計
據外媒報道，特斯拉在模型上？y的尾燈設計做了微調，雖然只是做了壹些細微簡單的改動，但是會有非常明顯的效果。
在此之前，無論是在模型？3還是模特？y，尾燈方面，剎車燈和轉向燈的顏色都是紅色。美國的法規也允許這種設計，但是規定剎車燈的紅色深度要比轉向燈深。但其他很多車企並不采用這種設計，而是用兩種完全不同的顏色作為區別。最常見的配色方案是紅色剎車燈配琥珀色黃色轉向燈。
雖然特斯拉之前並沒有采用和其他廠商壹樣的配色，但是現在該公司在升級這款純電動SUV尾燈設計的同時也改變了顏色。升級後，剎車燈的紅色變深，轉向燈的顏色變成了琥珀色的黃色。
除了模特？除了Y的新尾燈，特斯拉最近還上了Model？3的前箱升級了。據悉，模特？3的大燈也將升級。
起亞發布索蘭托？PHEV？有5座或7座版本。
據外媒報道，起亞發布了全新第四代索蘭托，搭載插電式混合動力(PHEV)版本，新車將於2021年初進入歐洲市場。
PHEV的索蘭托是壹款7座SUV(也有5座版本)。它的設計目的是什麽？“實用性高，使用成本低，動力強”。顯然，它將成為福特探險者PHEV的有力競爭對手。
從外觀上看，PHEV版索蘭托與內燃機版和普通混動版沒有太大區別。唯壹不同的是車身上的“eco”？插電式”標誌和車身後部的充電口。
內飾布局方面，PHEV版與燃油版和混動版差別不大，但起亞表示，車內的12.3英寸數字儀表盤經過了重新設計。
起亞表示，PHEV的索蘭托版本擁有寬敞的內部空間和同級車中最大的裝載容量:7座版的儲物空間為809升，5座版為898升。
索蘭托？PHEV的電池容量是13.8？千瓦時，該公司並未公布其在WLTP條件下的純電動續航裏程，僅表示:“純電動續航裏程足以讓車主僅用電完成大部分短途駕駛。”外媒估計該車的純電動續航裏程約為42公裏(WLTP工況)，而在電池組上，起亞首次使用了獨立的水冷系統。
車輛搭載全輪驅動動力系統(並聯混合動力)，1.6升T-GDi發動機和6速自動變速箱，以及功率為66.9 kW的電動機。動力系統總輸出功率265ps，扭矩350 Nm。
顧思福成為大眾品牌在華營銷、銷售、售後部門負責人。
8月27日，大眾中國官方表示，奧拉夫？Gutowski)已於今年7月以1接替邁克爾。Mayer)，擔任大眾品牌中國區營銷、銷售和售後部門負責人。
2020年8月1日起，麥德悅將擔任長春壹汽-大眾銷售有限公司常務副總經理，大眾品牌執行董事。
資料顯示，顧思福畢業於工業工程專業，在奧迪股份公司工作超過20年。
1998年加入大眾房地產公司，開始職業生涯。2002年，他被調到奧迪公司的產品和價格戰略部門，然後在銷售和物流部門工作。2008年在奧迪ag負責銷售規劃和指導，2012年在長春壹汽-大眾銷售有限公司擔任銷售副總經理，2016年被任命為奧迪ag市場零售部總監，2017年底開始負責大眾品牌全球銷售規劃部。
(註:以上圖片均來自網絡，權利歸原作者所有。謝謝大家！)
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。