現在陳克良的職業是重型卡車司機。他駕駛的是去年7月份買的高9.6米的解放青汽車JH6。目前已經跑了110000多公裏。陳克良在選擇這款車的時候，壹是看了中青品牌的口碑，二是咨詢了身邊的卡友，考察了市場，最終決定買這款車。
前不久，《卡車之友網》記者在山東，跟隨陳克良進行了壹次旅通之旅。運輸路線從山東省蘭陵縣到江西省九江市。陳克良告訴記者，“車的車牌是蘭陵。”這是因為貨運這個職業受到了陳克良嶽父的影響。“我公公也開重卡，開了幾十年了。壹開始雖然很早就考了B駕照，但是從事的是其他行業。後來考慮到穩定，就買了車跟公公學跑貨運。”
記者旅通之前，陳克良剛從南方回來，把車停在蘭陵縣城，回老家薛城短暫休息。但這次跟車之旅的貨物並不是直接在蘭陵縣裝車，而是需要空駛200多公裏到壽光縣。“在那裏裝十幾噸，然後直接上高速去九江蔬菜批發市場。”
陳克良和他的父親
考慮到空車，沒有支付收入扣除途中高速過路費，所以陳克良在蘭陵到壽光的行程中沒有選擇走高速。從下午開始，壹路沿著公路走，晚上十二點多到達壽光縣蔬菜批發市場。“下公路其實是卡車人的被動選擇，因為可以省高速路費。但是裝了綠環之後，按照國家規定，可以免費走高速國。”
幾個月來，陳克良每次出車都有父親陪同。他的父親六十多歲了。“疫情過後，我父親跟著我。他不會開車，但他很擔心我。在路上，他還可以幫我疊蓋綠通的棉布和蓋在身上的篷布，還可以幫我在車上倒些溫水。”
其實陳克良不想讓父親跟著他走過山山水水，以為父親應該在家，但父親不這麽想。陳克良的父親告訴記者，“孩子還小，路上沒有同伴說話也沒意思。雖然我不會開車，但是和孩子說說話就好，尤其是晚上孩子開車，怕他困了出事故。”
當晚，到達壽光後，陳克良父子和記者壹起在輕騎JH6的駕駛室休息。“三個瘦弱的成年人睡覺也能湊合，主要是輕騎JH6的駕駛室空間設計得開闊舒適，留出了多人壹起休息的空間。”在駕駛室休息的壹個重要原因是第二天天亮前第壹批蔬菜要裝車，在車上不容易耽誤時間。
第二天的加載過程持續了近12小時。這是因為，除了在壽光的大型蔬菜批發市場裝車，還在各個鄉鎮分批裝車。“店主訂的貨不是壹家壹家的，到處都是，還得按照對方的單子壹個壹個的裝。”
從清晨到下午，陳克良的綠色小汽車JH6不停地裝載著黃瓜、大蔥、西紅柿、胡蘿蔔、青椒等新鮮蔬菜運往下壹站。而且每次裝車，陳克良父子都要認真配合裝車人員的操作，什麽菜放在什麽位置比較合適，都是駕輕就熟。“不怕壓，還是包裝密封，可以放在車下面。容易損壞的還得放在頂樓，有的還得用棉布包起來保鮮。”
要包裝的胡蘿蔔和西紅柿
下午五點，整輛車裝好後，陳克良正式離開壽光，在高速公路上開往江西。“從壽光到江西，路線很多。可以回臨沂，下徐州再轉安徽進入江西。也可以從山東日照出，從江蘇連雲港轉南京，過長江再轉安徽再到九江。”這壹次，陳克良選擇了第二條路線。
因為要在第二天中午12點前把貨送到九江蔬菜批發市場，陳克良沒有在中途服務站停留太久，晚飯也是在車上用山東煎餅上的鹹菜做的。陳克良的柴油發動機JH6采用的是11升460馬力的思泰奧威發動機。對於這款發動機的評價，陳克良感覺很帶勁。“用起來真好。比朋友的更強大。平均拉下來壹公裏大概要壹元錢。"
這輛車自去年購買以來就沒有出現過任何問題。每個月，陳克良的駕駛體驗都相當驚艷。“最多單程要跑1000多公裏，壹個月要跑6次左右，壹般四五天。壹方面是為了每個月還固定車貸，另壹方面也想多賺點錢養家。幹這壹行，勤勤懇懇總能賺得更多。”
陳克良年過六旬的父親在車上短暫休息。
不過陳克良也承認，常年密集開車確實很辛苦。“路都是壹個人開的。雇人不劃算。有時候要開壹天壹夜，中間很少休息。”對於半夜解決問題，平時不抽煙的陳克良有壹個解決辦法，就是在車上準備幾盒煙，通過抽煙刺激午睡，或者幹脆吃瓜子。“抽煙舔瓜子可以緩解。”
開了壹夜的車，第二天，他穿過安徽，然後穿過迷霧重重的鄱陽湖。陳克良乘坐他的綠色轎車JH6正式抵達江西省九江市。不可信，12點前，陳克良如願到達九江蔬菜批發市場。
安全抵達後，陳克良父子終於可以吃壹頓熱氣騰騰的午餐了。“只要還沒送到目的地，我在路上就壹直擔心。晚飯後，我必須回到車上補覺。車主通常要到晚上才完成這輛車的批發。貨物清關後，我們將支付這次旅行的費用。等會兒醒來，我還得用手機聯系退貨。”
當晚，貨款結清後，找了壹天貨的陳克良並沒有如期收到退貨。“有的付款太低，要等，可能明天壹早就走了。”還好，陳克良第二天就接到了壹個從安徽到山東的貨。早飯前，陳克良和父親匆匆告別九江，前往安徽裝貨。“回去不是綠色通行證，不能免高速通行費。我們必須在路上慢慢走。有運費回來總比沒有好。雖然花的時間比較多，有點累，但也沒什麽。”
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