隧道規模
秦嶺鐘南山公路隧道是國家高速公路網包茂線的控制性工程，也是陜西省“三縱四橫五橫”高速公路網中Xi至安康高速公路的重要組成部分。單洞長18.02km，雙洞長36.04km，建設規模世界第壹，國內最大的公路隧道。僅次於挪威的萊爾多公路隧道，全長24.51 km。2002年3月，這條巨型隧道在秦嶺鐘南山山深處打響了建設的第壹槍。在施工過程中，建設者們不斷攻克斷層、突水、巖爆等施工難點，以及通風、消防、監測等運營中的重大技術難題，使我國公路隧道施工技術邁上新臺階。2007年6月20日，隧道正式通車。
世界最長的雙洞公路隧道——秦嶺鐘南山公路隧道。該隧道是國家高速公路網規劃中的包頭-Xi-重慶-北海、銀川-Xi-武漢線的特大型控制性工程。也是連接黃河經濟圈和長江經濟圈的交通樞紐，更是陜西省“三縱四橫五輻射”公路骨架網中Xi安至安康高速公路連接秦嶺南北地區交通的控制性工程。它的建成對西部大開發戰略的實施和陜西省與周邊省市的經濟交流具有重要意義。
秦嶺鐘南山公路隧道北起Xi長安區五臺鄉，南至商洛市柞水縣營盤鎮。入口位於Xi市長安區石壁峪鄉青岔村石壁峪河右岸，海拔896m；出口位於柞水縣營盤鎮小魚街宇泰河右岸，海拔1026m..洞內有壹人字形縱坡，最大縱坡1.1%，最大埋深1640m。單洞總長18.02km，雙洞總長36.04km..隧道按雙車道高速公路標準建設；隧道凈寬10.5m，限高5m；設計速度80 km/h，總投資365438+9300萬元。
陜西高速公路裏程躍居西部第壹。
高速公路的貫通在秦嶺腹地創造了壹個神話，公路建設者希望在三秦大地上再造奇跡。秦嶺終南山隧道只是陜西交通建設大發展的壹個小小縮影。過去的五年是陜西投資最大、建設規模最大、交通發展最快的五年。“中華壹號隧道”貫穿其中，Xi安至陜蒙高速南北走廊貫穿全線。鐵路縱貫南北，形成1100多公裏的“鐵脊梁”。
在過去的五年裏，陜西的交通裏程幾乎翻了壹番。圍繞國省幹線，相繼建成了Xi至戶縣、延安至安塞、榆林至靖邊、Xi安繞城高速、機場高速、靖邊至王泉梁、Xi安至柞水、黃陵至延安、靖邊至安塞等高速公路。而這些高速公路正在拉近我省與周邊省份的距離。以Xi安為中心，“三縱四橫五輻射”的高速公路網正在逐步形成。越來越多有高速公路的地區嘗到了通路的甜頭。
5438年6月+2008年10月，陜西省高速公路裏程突破2000公裏，達到2064公裏，居中國西部省份之首，也實現了國家規劃的“五縱七橫”國家幹線在陜西的完全貫通。
要致富，先修路；路是暢通的，發展機遇來了。陜西是西部大開發的“橋頭堡”。過去五年，陜西經歷了路網建設的快速發展期。2002年以來，公路、鐵路、機場等現代交通網絡的完善，已經並將繼續為陜西經濟的快速發展提供更加便利的交通條件。
蜀道之難，首先是難在壹座雄偉的跨越千裏的大山上。這是秦嶺。像壹道不可逾越的屏障，將巴蜀水鄉與關中平原嚴格劃分和區分開來。2007年1月成功通車的世界首條隧道秦嶺終南山隧道，將Xi安到柞水的130公裏縮短到65公裏，僅需15分鐘即可輕松穿越秦嶺。
細數幾條穿越秦嶺的公路，雖然修建年代不同，通向方向不同，甚至道路性質不同，但只要穿越秦嶺，無壹例外都可以用四個字來形容:曲折。終南山隧道全長18.02公裏，直穿秦嶺鐘南山。北起Xi市長安區青岔，止於商州市柞水縣營盤鎮，為上下線兩孔兩車道隧道。
這條隧道的長度相當於北京3.6條長安街的總和。從秦嶺終南山隧道北入口進去，向南走18.2km穿越秦嶺。秦嶺終南山隧道設計時速80公裏，全程約15分鐘。在這15分鐘裏，妳可以充分感受到這條隧道的獨特之處。
不同位置、不同顏色的燈光，在隧道裏形成了壹個光的世界。更特別的是，走不了多久，妳就會看到前方壹片光明，仿佛是要去洞口。天上有白雲，地上有樹。隧道內專用照明帶長150m，寬20.9m，猶如隧道內的袖珍公園。
由於隧道的建成，從Xi安到柞水的公路裏程將縮短60公裏，行駛時間將縮短2.5小時。隧道的建成將徹底消除落後的交通，這是阻礙陜南發展的壹大瓶頸。對改善西北、華中、西南地區交通，促進秦巴山區社會經濟發展，促進陜西省與周邊省市的經濟交流具有重要意義。
據了解，秦嶺終南山隧道創造了中國六大高速公路隧道之最:世界首座雙洞高速公路隧道，全長18.02公裏；中國第壹條設計、施工、監理、管理和綜合水平最高的隧道；世界上最大口徑、最高深度的豎井通風工程；擁有世界高速公路最完善的監控系統；世界最先進的公路隧道專用照明帶；首次提出策略管理理論，利用第壹套策略自動生成軟件對火災、交通事故、維修進行自動監控和管理。從這個意義上說，秦嶺終南山隧道的技術意義不僅在陜西，而且在世界。
隧道相關
同期建成的Xi安至柞水高速公路，是貫穿陜西省南北軸線的我省主要骨架路網中的重要壹段。項目建設分嶺北和嶺南兩個板塊，以秦嶺山脈為界。建設始於2004年2月。路線全長65.02km(含秦嶺鐘南山公路隧道18.02km)，建設裏程43.5km，全線按四車道高速公路標準建設。
西州高速公路的建成，對於連接關中和陜南經濟區，加強區域間經濟交流合作，促進我省經濟社會全面發展，特別是加快商洛和安康山區人民脫貧致富，具有重要的戰略意義。
隧道概述
秦嶺鐘南山公路隧道北起Xi長安區青化，與Xi安至柞水高速公路嶺北段相接，經秦嶺鐘南山公路隧道，止於商州市柞水縣營盤鎮，與Xi安至柞水高速公路嶺南段相接。設計等級為高速公路，兩孔兩車道，上下行。是我國高速公路隧道的示範工程和標誌性工程。是世界上最長的雙隧道、技術標準最高、建設規模最大的高速公路隧道。擁有國際領先的防災救援體系、監控管理體系和運營服務體系。
秦嶺鐘南山公路隧道運營通風采用三豎井垂直分段通風。隧道設有照明、通風、消防、通信、救援、交通安全控制、供配電、監控等八大系統。
運營管理
秦嶺鐘南山公路隧道是壹座超長世界級山嶺高速公路隧道。缺乏項目設計、施工、科研和運營管理的建設經驗。為慎重決策，本項目成立了由、王、、等四位院士組成的秦嶺公路隧道專家委員會，對重大設計項目和設計標準進行審核和咨詢。先後召開多次重要會議，對工程設計、施工、科研中的重大技術問題進行咨詢研究，有效解決了通風、機電控制、防災搶險、錨噴支護、人行橫道和車輛人行橫道設置等技術難題，為工程設計、施工和運營管理提供了決策依據。
依托秦嶺鐘南山公路隧道技術難點，在交通部西部交通建設科技基金的支持下，立項“秦嶺鐘南山特長公路隧道關鍵技術研究”，研究了通風、防災救援、監測、定額、環保、運營管理、信息等七個課題。其中，作業通風技術、防災救援技術、監測技術等多項成果通過專家鑒定，達到世界領先水平。應用於工程技術設計、施工管理和後續運營管理，整體提升了項目的技術水平。
技術交流
邀請三家國外咨詢公司進行技術交流和咨詢。中國香港博誠公司、瑞士瓦特公司、挪威鑫泰富公司分別就運營通風、監控、防災救援、供配電、照明、運營管理技術進行了交流和咨詢。
國內外特長隧道調研。對日本、美國、奧地利、德國、挪威等歐美國家的特長隧道進行了實地考察。從感性認識到專題研究，吸收了歐洲三次隧道火災的經驗教訓，借鑒了先進的控制模式、多種通風模式和照明模式。
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