然後，粉絲表情奇怪；用戶拿起“期頭”；廠商刷存在感。僅此而已！
但業內人士都知道，其實每壹次車展都意味著壹場沒有硝煙的“戰爭”，或者暗示著各大車展之間的明爭暗鬥，或者也隱藏著品牌之間的明爭暗鬥。我們可以從每壹次展覽中窺見壹個品牌的傳承和未來。這次2020北京車展也是如此。
1.2020北京車展的獨特性
由於特殊情況，今年的北京車展從4月推遲到9月。此前，底特律、日內瓦、巴黎等國際車展已被取消。因此，2020年汽車中國將成為全球唯壹的A級國際車展。基於此，甚至有業內評論“2020年第16屆汽車中國將載入史冊。”
更現實的是，得益於國內疫情的妥善控制，上半年中國汽車銷量占全球的32%。另壹方面，在全球市場，美國汽車銷量比疫情前下降9.5%，歐洲汽車銷量下降65，438+07.6%。因此，全球汽車公司都將目光投向了增長最快的中國市場，這使得今年北京車展的重要性尤為突出。
2.新能源唱主角
在以前的車展上，我們經常會看到壹個單獨的展臺，叫做新能源館，但是今年沒有了。蔚來展臺對面是奔馳展臺，小鵬展臺對面是紅旗展臺，比亞迪展臺對面是奧迪展臺，還有Polestar？展臺對面是英國菲尼迪展臺，領克展臺對面是寶馬展臺。新能源汽車參與率高達40%。
更值得壹提的是，北京車展還在老館舉辦了“第三屆北京國際新能源車展”和“零部件展廳”，從9月28日到30日，為期三天。新能源在這次北京車展上確實起到了主角的作用。
3.豪華車大舉進入“純電動時代”。
在2018北京車展上，豪華車品牌還沒有過多涉足純電領域，但在今年的北京車展上，純電動車已經占據了各大豪華車企的C位。
其中，寶馬帶來了首款純電動SUV車型寶馬iX3/首款純電動四門轎跑概念車I4；大眾公布首款純電動SUV？大眾ID.4將於10年10月24日正式發布；Q4，奧迪的兩款純電動車？E-tron概念車和e-tron？Sportback完成中國首秀；奔馳發布EQS；，大型豪華車；雷克薩斯的純電動概念車LF-30首次在中國亮相；沃爾沃帶來首款純電車XC40？充值；福特帶來了野馬？馬赫-E .
4.癡迷燃油車的科技人
雖然新能源汽車起主導作用，但也不排除有壹些品牌執著於燃油技術。例如，馬自達不僅利用品牌100周年的機會將品牌歷史上的多款經典車型放在展臺上，還將SKYACTIV帶到了北京車展。x汽油壓燃式發動機。就在馬自達的隔壁，阿斯頓·馬丁也采取了壹種傾向，帶來了最經典的007汽車DB5的限量版復制品，配備了4.0升直列6缸自然吸氣發動機。那不是很有趣嗎？
5.網絡直播成為主流
在北京車展上，組委會有史以來第壹次設立了官方直播間，以及史無前例的官方夜間直播。車展期間，幾乎每個展廳的每個角落都能看到壹支直播大軍在單打獨鬥或組隊作戰，穩定器+手機/相機已經成為標配。而他們的出現甚至搶了車模的風頭。如果說，相當壹部分網友關註車展不是為了看車，而只是為了看車模；那麽今年，也許會有更多的宅男會選擇拿著手機屏幕，讓現場的小姐姐帶他們去看車展。
6.大浪淘沙品牌之間
2020年北京車展，不少汽車品牌缺席，傳統品牌中有華晨、寶沃、海馬、眾泰、力帆、漢騰、馬駿、陸風、四維、獵豹。理想、大乘、多雲、愛知、未來、恒大、奇點、艾克尼克、博俊等。在制造汽車的新生力量中；邁凱輪、阿爾法羅密歐、法拉利、雷諾、DS等。
那些沒參展的品牌，還是省錢？或“窮途末路”，或因境外疫情影響，難以參與。但總的來說，他們中的壹部分人面對瞬息萬變的汽車市場毫無“還手之力”。
此外，在更多品牌堅持參展的同時，並沒有舉行任何形式的發布會。媒體日，東風標致、廣汽謳歌、斯巴魯、上汽通用都選擇了不動聲色地展示自己。
當然，令人欣慰的是，我們也迎來了小鵬、塞萊斯、天際、何忠、高和HiPhi等新面孔，為新能源汽車領域註入了新的活力。
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車展不僅僅是壹場“車展”，更是壹場品牌博弈，壹場技術創新，壹次對我們未來生活方式的“壹瞥”。我們就看著珍惜吧。畢竟可能沒有車展可看了，妳說呢？
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。