在回答這些問題之前，我先給大家講壹個小故事。
我壹個朋友貸款買了壹臺挖掘機，每個月還壹萬，也是壓力大。壹開始有很多工作，我很開心。突然有壹天，廠家打來電話，說妳的車到了保養周期，趕緊做保養吧。朋友覺得很奇怪:廠家怎麽知道我的車要保養？是猜測嗎？但是車輛的運行時間和保養周期壹模壹樣，於是我趕緊給車保養，同時感嘆:這個廠家真高，這麽有經驗，妳能猜到妳的車什麽時候保養，還會打電話提醒，服務真的很到位！
過了壹段時間，朋友的工作越來越少，我的收入也越來越低，很難償還。終於有壹天，我的貨源斷了！第二天找到工作，他的車怎麽也上不去。幾個修理工來看過，都沒修好，他只好打電話給廠家咨詢。廠家告訴他:妳的車沒貨了，我們遙控鎖了妳的車，交完錢才能解鎖。直到那時，我的朋友才知道他的車壹直在制造商的監督之下。
妳看到了嗎？其實車企完全可以監控自己的車輛。現在的挖掘機都有壹套GPS系統，可以發送車輛的行駛數據，包括實時位置、啟動時間、怠速時間、工作時間、發動機轉速、發動機工作時間、工作模式等。，實時反饋給車企，車企可以隨時查看妳的跑步數據，甚至控制妳的跑步。所以他們可以提醒妳做保養，也可以禁止妳的車啟動。
這個GPS系統不僅貸款購買的車上有，全款購買的車上也有。汽車公司也可以隨時監控妳的車輛。有人說我不能拆掉這個系統？所以汽車公司找不到我？抱歉，這是不可能的。現在所有的汽車都是電控的，這個系統已經嵌入了發動機控制程序。如果沒有這個系統，或者這個系統出現故障，車輛將無法行駛。
有人說這是挖掘機，跟我們私家車沒關系。其實這個例子可以適用於所有車輛，包括工程機械、商用車、私家車。車企如果願意，可以在車上安裝這個系統，獲取妳的車輛運行數據。
那麽什麽是車輛運行數據呢？所謂車輛運行數據，是指車輛運行過程中的壹系列參數，包括車輛的實時位置、行駛軌跡、發動機的啟閉時間、發動機溫度、發動機轉速、節氣門開度、怠速時間、發動機的連續工作時間、電池電壓、是否開啟空調、變速箱的檔位信息、變速箱的換擋方式、車輛的行駛速度、駕駛員的操作習慣等等。可以說，所有與車輛運行相關的參數都可以視為車輛運行數據。
有人問這些數據在哪裏？我看不到。事實上，這些數據都存儲在汽車的電子控制單元中。現在的汽車都是電控的。壹輛車有幾個電控單元，如發動機電控單元、變速箱電控單元、車身電控單元等。它們互相通信，互相共享信息，組成網絡，通過同壹個端口輸出？這是汽車診斷界面。當我們把汽車故障診斷儀連接到這個界面上，就可以看到汽車的各種運行數據，包括故障記錄。這就好比我們使用的手機或電腦會記錄我們的網絡訪問記錄，壹些程序或軟件會偷偷掃描我們的電腦硬盤，翻看我們電腦裏存儲的文件，分析我們的愛好、習慣等。，然後有針對性的給我們推送信息，提高閱讀量。用壹個高大上的詞來說，就是“算法”。
那麽這些數據有什麽用呢？對於我們車主來說，最大的用處就是診斷汽車故障。當汽車在運行中出現壹些故障時，電子控制單元會記錄並存儲，診斷電腦可以看到，從而快速判斷故障位置。對於車企來說，這些數據是寶貴的財富，從中可以發現和發現車輛運行中的bug，並在後續生產中進行改進，從而不斷改進產品，讓汽車越跑越順暢；同時可以獲取用戶的駕駛習慣、個人信息等，從而更有針對性的服務客戶，提高服務質量。
比如大眾的雙離合變速箱，上市初期故障率非常高，比如換擋頓挫、異響、動力傳遞中斷等。但是看看現在的雙離合變速箱，故障率很低，換擋邏輯更合理，頓挫感明顯降低。這些改進是大眾在收集了大量的車輛運行數據後，發現了原運行程序中的bug，並在後續的生產中進行了修改，使雙離合變速箱得以逐步改進。還有很多其他的例子，比如有些車型在上市初期並不完善，後期會不定期的升級車輛電控單元的版本，也就是從車輛的運行中發現原程序中的缺陷，然後進行修正，讓車輛不斷改進。這就像我們使用的手機或者電腦壹樣，需要定期升級系統。
那麽車企如何獲取我們的車輛運營數據呢？應該說絕大多數車企在這方面都不是很光彩，普遍采用“偷”數據的方法。比如妳的車去4s店保養，他們可以借機檢查故障，獲取妳的車輛運行數據。另外，現在很多汽車都可以實現遠程控制，用APP控制汽車。這種控制方式會在汽車控制程序中留下壹個後門，車企可以通過這個後門查看妳的車輛運行數據。其實有些車型早就有這些功能了，但是車企為了避嫌壹般都極力否認。
兩年前，壹輛奔馳在高速公路上恒速巡航失控，車輛無法減速停車，以每小時120公裏的速度在公路上狂奔。那麽車最後是怎麽停下來的呢？直到今天，也沒有明確的說法。但是曾經有人問奔馳，妳有沒有後臺控制汽車的能力。奔馳的回答不置可否，既不否認也不承認。我個人高度懷疑這輛車最後是被奔馳從後臺攔下來的。妳想想，既然他們可以在後臺控制妳的車，那麽獲取妳的車輛運行數據就不容易了。他們根本不需要妳的許可。他們是在後臺偷偷做的，妳根本不知道。
現在的電動汽車和新能源汽車都是以技術著稱，車機互聯的功能幾乎是標配。它們可以實現遠程開門、啟動等功能。，可以用APP控制汽車，自帶流量，所以他們在後臺獲取妳的車輛運行數據是非常容易的。甚至有的機型還有後期遠程更新程序的OTC功能。在更新車輛程序的同時獲取妳的車輛運行數據不是很簡單嗎？還有壹種國產電動車，甚至在車內安裝了麥克風和攝像頭，讓車內乘員的對話記錄被車企後臺人員聽到和看到。妳認為這是多麽可怕的事情嗎？我們在車企面前幾乎沒有隱私！在這樣的車裏，我們只能守口如瓶，否則妳會體會到“禍從口出”的含義
有人說車企沒有試車手？他們可以自己測試汽車上的故障，為什麽要竊取我們的數據呢？其實車企的人員、精力、財力都是有限的。不可能每輛車都經過嚴格的實驗才能出廠。很多車都是以半成品的狀態上市銷售的。這種情況下，後期會暴露出很多問題。如果指望車企自己去發現和提升，這個過程是很漫長的。利用真實車主的車輛運行數據，會得到大量具有實用價值的參數，促使車企更快更好地改進車輛的缺陷和不足。
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