從品牌建設到新車設計圖，都不缺造車新勢力的新聞版面。即使市場上沒有真正的汽車，它們也能連續幾天成為頭條新聞。與傳統造車企業不同的是，他們開創了全新的造車模式、銷售模式甚至服務模式，這無疑讓很多人耳目壹新，尤其是很多造車新勢力完成實車交付後，“PPT造車”的帽子壹下子就被摘掉了。很多想嘗鮮的人都躍躍欲試，但是由於等待真車交付的時間比較長，很多人心裏還是有疑慮，怕交付不靠譜，浪費自己的指標。我們是通過走訪北京新勢力造車的線下體驗店了解到這個信息的。
●蔚來汽車:蔚來ES8(查看成交價|車型詳情)
蔚來作為造車新勢力的代表，今年6月率先交付了旗下首款車型蔚來ES8。該車型在獲得國家補貼和地方補貼後，售價為38.05-48.05萬元，續航裏程為355公裏。該車還可選擇電池租賃方案，車價降低654.38+萬元，每月額外收取電池租賃費654.38+0.280元，並提供電池更換和電池升級服務。
據蔚來銷售顧問介紹，部分開始預訂第壹版的客戶放棄了資格，目前還有少數名額，但這些名額的預定截止時間為65438+10月31，預定用戶的所有交款車輛將在165438+10月完成，按照意向交款的交付日期交付。預計接機時間壹個月左右。
威ES8基礎版訂購提車怎麽樣？基礎版ES8在6月31前支付大單，訂單鎖定後7天內即可安排生產。預計10月28日165438+開始預定發貨，對於10月28日10後支付大單的用戶，預計發貨時間在兩個月左右。
在這裏，我想解釋壹下大單的含義。這裏說的大單是定金。訂購蔚來ES8車型，先交5000元定金，隨時可以退，再交40000元定金。最後，意向押金和保證金的總和可以從票價中扣除，意向押金和保證金的金額，以及保單的原始版本和基準版本都是壹樣的。
總結:根據采訪我們發現蔚來ES8原版還有幾個名額，但是預約日期是10和31。喜歡蔚來ES8車型的朋友也有基本款可以選擇。40000元在10 10月31之前支付的話，10月28日開始發貨165438，31 10月65438之後支付的話，需要2個月。這比普通燃油車的等待時間略長，但蔚來承諾晚壹天返還壹定數量的蔚來積分給用戶，算是壹種安慰。不得不說，這個營銷策略真的很好。
●威馬汽車:威馬EX5
威馬汽車首款車型EX5於2021年4月上市，9月28日交付。這是為數不多的按時交付的新車之壹。根據續航裏程不同，威馬EX5的補貼價格區間為1123-16480元。另外，也可以根據自己的喜好選擇壹些配置，比如輪圈尺寸、座椅材質、科技配置等。
威EX5也可以先付3000元首付，之後用戶可以根據需要再付20000元首付。65438+2月底前完成定金支付的用戶，可享受整車及三大動力系統終身質保；終身免費使用汽車系統；免費安裝充電樁，並有權終身保留此資格。換句話說，如果妳買車的時候還沒有找到合適的地方安裝充電樁，威馬可以保留這個資格，直到妳找到合適的地方。
對於保養，銷售顧問表示，“目前北京威馬汽車已與世行合作，所有威馬用戶均可在世行下屬的維修中心進行保養。”
總結:威馬EX5很受歡迎。許多人在參觀期間來到這裏。據體驗店銷售顧問介紹，65438+2月底前交了2萬元定金的用戶，明年2月可以依次提車，也就是說最快要等3個多月，等待時間略長。根據計劃，威馬2021年交付65438+萬輛，明年計劃交付65438+萬輛。所以，看來威馬溫州工廠的產能爬坡計劃要加緊了。
●未來汽車:未來K50
未來汽車在眾多造車新勢力中也非常具有代表性，因為其首款車型定位為純電動跑車，搭載前後雙電機四驅系統，動力輸出為320kW和350n·m，續航裏程為380km。補貼後全國統壹價格為68.68萬元。
由於K50未來將是壹款電動跑車，因此未來將為車主提供免費的賽道培訓。面對維修問題，體驗店的工作人員表示，仍然提供上門維修+線下服務中心。北京的售後服務中心在順義，其他線下店還在建設中。
總結:K50未來定金1，000元，2月底前可交車，2個月內可提車。和威馬壹樣，未來也是壹家合格的汽車公司。未來汽車蘇州生產基地壹期規劃5萬輛，對於壹款小眾跑車來說似乎足夠了。但是，如果今後要繼續走群眾路線，就必須進壹步擴大生產基地的生產能力。
杜雲/網吧/其他造車新勢力
●都勻新能源/電咖；
相比幾大新興造車勢力，都勻和E咖可能沒那麽厲害，知名度也不高。其實這樣的車企不在少數。都勻新能源成立於2021。首款型號π1於2021推出，π3於2021推出。現在，升級後的杜雲π3 Pro也已經開售。雲π3 Pro綜合工況下NEDC續航達到360公裏，補貼價格區間為1098-129.8萬元。
關於訂金，工作人員也表示目前不接受訂金，因為工廠都是按訂單生產，需要全款從福建總部訂車。都勻車輛的保養遵循傳統燃油車的傳統，需要在4S的商店進行。
2021年7月，電動咖啡車推出全新品牌“ENOVATE”及首款車型，實施“雙品牌”發展戰略。據此前報道，在銷售方面，E咖與永達、捷安特等大型經銷商合作，在城市設立展廳銷售E咖EV10等機型，而高端品牌ENOVATE則會銷售壹些城市設置體驗。
總結:通過走訪都勻新能源線下門店，都勻主力車型都勻π3 Pro藍色版有車，白色版要等壹個月才能提車。兩人都沒有押金，所以需要支付全部車費。但有意采取雙品牌策略的電咖車線下店的門鎖已經關閉。看來銷售網絡的建設還需要進壹步努力。無論妳的品牌戰略有多宏大，未來要發多少款，與消費者直接接觸的線下門店的體驗也是非常重要的壹部分。
●其他造車新勢力:新特/奇點/小鵬。
隨著2021的余額越來越少，留給原本說年底前交貨的企業的時間已經不多了。新特汽車、Xpeng汽車、奇點汽車均表示將在年底前完成交付。
新特目前只有壹款車型，定位微型車DEV 1。據官方消息，截至8月底，新特DEV 1訂單已達416000輛，優先考慮2021已交定金的4000輛。
雖然之前Xpeng Motors G3小批量交付了部分用戶，但據說主要是內部員工，正式的大規模交付會在廣州車展2021之前完成。Xpeng Motors壹直宣稱交貨數量不是關鍵，交貨質量才是。產能方面，Xpeng汽車與海馬簽訂的OEM協議為每年5萬輛。目前，自建的肇慶工廠壹期工程已經完工，可以投產，年產能65438萬輛。
奇數列車是典型的早起晚起。2021年4月，奇點汽車發布了奇點iS6車型，但具體交付時間尚未達成。有人說2021下半年會隨著年底到來，其實還很遠。
●每輛車都要等兩個多月才能提車嗎？
以參觀這些已經交付的造車新勢力的線下體驗店為例。基本上預定和提車至少要兩個月。自這些新車正式交付以來，這些企業確實有“拖後腿”的習慣，這不免讓很多人擔心能否按時提車。
擔憂:代工廠的產能能保證嗎？
因為很多新造車企業不具備生產資質，所以很多企業選擇“代工”。比如蔚來汽車找江淮，Xpeng汽車找海馬，代工的生產線和人員投入都比自建工廠少很多。這也是為什麽大多數新興造車企業在自建工廠的同時，選擇在代工廠生產的原因。
雖然蔚來6月份才開始交付，但是交付量確實在提升。截至9月30日，蔚來已交付3368輛ES8車型。但按照官方計劃，蔚來2021年共交付1萬輛，留給蔚來的時間不多了。
其實不光是蔚來，年底造車新勢力的交付壓力也不小。另外，為了保證曝光率，每壹個造車新勢力都加快了推出新產品的進程，新產品的出現無疑會給產能帶來不小的壓力。以蔚來汽車為例。2021的6、7月份，將有5輛蔚來es6交付，工廠將為新產品預留產能，這無疑為造車新勢力的產能再添壹塊“石頭”。
擔心:電池容量跟得上嗎？
眾所周知，電池對於電動車來說非常重要。現階段造車新勢力大多采用買電池的模式，所以電池的容量能不能跟上很重要。這裏說的產能不是整個行業的產能。截止到2021年底，國內動力電池總容量已經達到135GWh，絕對可以覆蓋電動車的生產。這裏說的產能是優質電池的產能，比如比亞迪和當代安普瑞斯科技有限公司..新車廠商因為有口碑，更願意和這些電池廠商合作，但從電池廠商的角度來看，也有很多公司和他們合作。以當代杏科技有限公司為例，很多車企都會選擇他們作為電池供應商，包括大眾和寶馬。能否滿足造車新勢力的需求，會不會供不應求？這是壹個問題。比亞迪總裁王傳福也表示，2021上半年電動車供不應求的主要原因是電池不足，比亞迪也在不斷擴大電池產能，以應對新能源汽車的生產。
全文摘要:
從這次拜訪來看，新車廠商預定和提車還需要很長時間。面對瞬息萬變的電動車市場，很難保證幾個月後會有續航裏程更長、性價比更高的選擇，讓消費者在拿出真金白銀之前難免會有所猶豫。事實上，建立壹支新的部隊需要很長的時間。歸根結底還是產能的問題。如何快速提升產能是關鍵。從PPT到完成首批交付，造車新勢力只是壹個開始，真正的較量可能才剛剛開始。@2019