蔚來手機已經開始用戶內測。
今年2月初，有博主爆料稱，蔚來城市活動已經開始抽取蔚來手機國內首批內測名額，蔚來手機的效果圖也在社交平臺上曝光。
蔚來聯合創始人、總裁秦曾表示，蔚來手機將於今年第二季度開始內測，預計今年第三季度正式對外發布；而且蔚來汽車已經申請了“NIO PHONE”商標的註冊，同時還申請了“NIO Buds”和“NIO Watch”商標的註冊，這意味著蔚來手機可能即將正式上線。
這說明蔚來手機的研發進度還是很快的，從2022年8月蔚來手機科技有限公司成立到現在才半年時間。至於產品計劃，李斌在去年6月5438+2月舉辦的NIO Day2022上表示，蔚來手機計劃每年開發壹款新手機，就像蘋果壹樣。
當被問及蔚來的手機將用於什麽用途時，李斌也表示，“我們做手機不是為了和小米、華為競爭，邏輯大不相同。可以了解壹下程維來的NIO生活。我們不是要做服裝公司，也不是要做食品公司，而是要基於我們與用戶的連接來滿足他們的使用場景。”
蔚來總裁秦也強調“妳絕對不會在蔚來手機裏掛廣告，妳絕對不會靠廣告賺錢。”我也相信這壹點，因為蔚來壹直把用戶體驗放在第壹位。
對於做手機的想法，李斌也承認，蔚來比不上年銷售額65438+億的手機公司，但“做手機並不難”，挑戰在於“如何做好手機”。結合目前公開的信息，蔚來似乎選擇了完全自研的道路。雖然手機沒有汽車復雜，但是從零開始制造也需要大量的投資。
但是，高投入就意味著高回報。以蔚來的品牌調性和用戶階層，手機的檔次不會太低。預計首款手機定位高端旗艦，價格大概會超過5000元，甚至可能達到7000元的價位。
吉利收購魅族打造沈浸式用車體驗。
吉利收購魅族發生在去年7月。吉利旗下湖北吉星時代科技有限公司(以下簡稱吉星時代)與珠海魅族科技有限公司(以下簡稱魅族科技)在杭聯合舉行戰略投資簽約儀式。吉星時代持有魅族科技79.09%的控股權，成為魅族科技的實際控制人。
根據發布會的消息，吉星時代有意研發高端智能手機，XR(包括AR/VR/MR等。)產品，可穿戴智能終端產品研發和生態建設。公司戰略投資魅族科技後，雙方將進壹步合作，發揮各自優勢。
吉利在造車方面的優勢自不必說，但軟件領域壹直是短板。從領克到極氪，吉利的高端品牌車型在用車體驗上的表現壹直無法匹敵。
魅族最大的價值無疑是它的操作系統。早在2012年，魅族就發布了基於Android的智能手機運營和雲服務系統Flyme1.0。在被吉利收購之前，Flyme壹直是魅族的核心競爭力。考慮到汽車行業的智能化趨勢和魅族在操作系統上的優勢，魅族FlymeAuto很有可能成為吉利在汽車發動機操作系統上的載體。
吉利控股集團董事長李書福也表示，當前，新壹輪科技和產業革命催生了大量新業態和新模式，消費電子產業和汽車產業的技術創新和生態融合勢在必行。未來，智能汽車和智能手機的賽道將不再單調，不再各自為政，而是融合多終端、全場景、沈浸式的體驗，面向同樣的用戶。吉利收購魅族，正是為了給用戶帶來“多終端、全場景、沈浸式的體驗”。
這裏的沈浸式體驗很可能包括魅族的XR技術應用。比如魅族曾經申請了壹項發明專利，叫做“風險預警方法、裝置、AR眼鏡和存儲介質”。即通過AR眼鏡接收車載機發送的風險預警信息；基於所述風險提示信息，確定所述風險提示信息對應的顯示方式；根據顯示模式，顯示風險警告信息，以提醒佩戴AR眼鏡的車輛的駕駛員。風險預警信息可以通過AR眼鏡顯示給佩戴AR眼鏡的駕駛員，駕駛員無需移動視線就能看到風險預警信息，可以提高駕駛安全性和用戶體驗。
值得壹提的是，前段時間，湖北時代科技股份有限公司副董事長、魅族科技股份有限公司董事長沈在接受采訪時公開表示:“魅族手機項目、魅族手機總部項目等業務進展順利，全新的高端手機、AR眼鏡有望在上半年與大家見面。”據悉，這款高端手機很可能主打5000元以上的高端價格段，未來將與吉利汽車進行生態融合，實現車與手機的互聯互通。
從吉利第壹次宣布做手機到現在才壹年半左右。相比蔚來的白手起家，吉利直接收購魅族相當於“走了壹條捷徑”，不僅節省了大量的前期研發成本，而且更有保障，速度也更快。讓我們壹起期待吉利在未來沈浸式用車體驗中的表現。
特斯拉手機:吹牛大王的承諾會兌現嗎？
特斯拉做手機，很多人期待，因為它有很多優勢，比如軟硬件自研能力強，體驗堪比蘋果；充電也是壹出好戲，連太陽能都有布局；還有遍布地球的衛星鏈，可以提供無死角的全球通信服務，尤其是後兩者是蘋果不具備的優勢。所以大家都很期待特斯拉手機的出現。
馬斯克似乎在回應網友的建議。去年收購Twitter後，他表示可能會自己生產手機。當然，原因是蘋果和谷歌想把不守規矩的Twitter應用從app store下架。馬斯克回應道:“我希望情況不會變成那樣，但如果是那樣，在沒有其他選擇的時候，我會生產壹款自己的智能手機作為替代品。”
於是就有了網友制作的特斯拉手機“特斯拉π”的渲染視頻。棱角分明的車身，加上大面積的金屬材質，繼承了自家電動皮卡Cybertruck的精髓。
在配置方面，它將配備驍龍處理器，運行PIOS操作系統，擁有654.38+0億像素的主鏡頭，最大2TB的內存，還擁有4K分辨率的屏幕，刷新率為144Hz，支持LTPO自適應刷新率。電池容量只有4000mAh，但支持200W有線充電和654.38+000 W無線充電。
當然，這些純屬網友自娛自樂。其實特斯拉的π手機並沒有丟，但是特斯拉造手機也不是空穴來風。
早在2017，特斯拉就首次發布了壹張手機概念圖，壹經發布就在業界引起了轟動。很多人甚至聲稱要“嚇唬iPhone X”。但當時特斯拉陷入債務危機，打算擱置。
到2019，澳大利亞電信首席執行官安迪·佩恩(Andy Payne)透露，特斯拉已經與壹些大型全球智能手機零部件制造商簽署了推出5G手機的協議。
2021，馬斯克聲稱自己不喜歡現有的iOS和Android兩大主流手機系統，想要打造自己的系統，為用戶提供前所未有的體驗。甚至有所謂的內部消息稱，其首款手機最早將於2024年上市。
2021年3月，網上還出現了壹段疑似特斯拉手機的宣傳視頻。根據視頻介紹，這款手機將可以連接特斯拉汽車，支持連接腦機接口等功能，甚至是我的。看起來很科幻。
在收購Twitter之前，馬斯克還在Twitter上發布了壹條消息，大意是智能手機或智能手表相關的技術人員應該加入Neuralink Brain計算機公司。
雖然計劃可能因為三年疫情和芯片原因再次受阻，但以馬斯克天馬行空的思維和強勢的行動，特斯拉手機很可能是真的。
至於特斯拉為什麽要造手機，僅僅是為了爭取Twitter嗎？答案顯然沒那麽簡單，但還是和車的智能有關。未來的汽車不僅僅是壹種交通工具，更是我們生活的壹部分。而特斯拉缺少壹個可以串聯汽車、電腦、手表、家居等智能硬件的載體，比國內很多以安卓iPhone為載體的智能汽車還要差。
所以，Model π對於特斯拉來說是生態圈不可或缺的壹部分。在馬斯克的產品藍圖中，手機可能成為承載太空探索技術公司星鏈、Neuralink大腦電腦設備、連接特斯拉汽車等智能生態的重要環節。
編輯點評:以前都說隔行如隔山。現在通過智能連接，汽車和手機的差距越來越小。未來智能汽車和智能手機將不再各自為政，而是圍繞“汽車+手機”構建智能生態系統。小米跨界造車，蔚來跨界做手機，只是行業的縮影，但打造自己的智能生態勢在必行。說白了就是全面深度綁定用戶。比如我年輕的時候用過壹個小米手機。後來我的智能家電都換成了米家的產品。雖然我現在不用小米手機，但是家裏的米家電器更換費用太高，估計要綁定壹輩子。
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