長贛高鐵是國家高速鐵路網“八縱八橫”之壹的廈渝通道的重要組成部分，是川渝、華中、贛閩地區的黃金旅遊線路。以後坐這條高鐵可以感受到沿線“三色”(紅、綠、古)的美景，對沿線地區旅遊業的發展有著重要的推動作用。同時，這條高鐵還將承擔川渝、華中與江西、福建之間的客運交流和沿線城際客流，促進西部大開發、中部崛起和東中西部互動互補。
我們不知道長贛高鐵對江西還是對湖南的作用更大，因為高鐵還在規劃階段，大方向已經確定，但還沒有開工建設。現在討論哪個省的作用更大還為時過早嗎？當然，妳也可以認為對南昌的作用更大。畢竟長沙至江西高鐵只經過湖南長沙，大部分線路位於江西省境內。如果廈蓉通道對兩省的作用更大，那就是另壹回事了。
昌贛高鐵是渝長廈高鐵的壹部分，西起長沙，東至贛州。重慶至長沙高鐵全線是中國“八橫八縱”高速鐵路網的主幹道之壹。
這條高鐵對湖南或者江西的意義更大。關鍵在於目前誰對高鐵的需求更大。但從這個角度來說，當然對江西的意義更大。目前江西被稱為“高鐵窪地”。除了壹條過境的滬昆高鐵，其他高鐵要麽沒有通車，要麽沒有納入國家高鐵幹線公路。
湖南不壹樣。南北走向的京廣高鐵和東西走向的滬昆高鐵在省會長沙形成了交通樞紐。未來，長贛高鐵的開通對長沙來說只是錦上添花。但對江西，尤其是對贛南來說，作用可不止錦上添花。
剛才我也說了，長贛高鐵是渝長高鐵的組成部分。高鐵全線建成後，江西贛州通往閩南將非常方便。這對加強贛南與經濟發達的廈門、泉州、漳州的交流是非常有利的。
(長贛高鐵將經過江西萍鄉、吉安、贛州)
眼光放遠壹點。渝長廈高鐵和未來京港高鐵的交匯點是江西贛州。那麽這兩條鐵路通車後，贛州將成為區域性高鐵交通樞紐。高鐵樞紐對壹個城市的發展有多重要，不需要太多的理論來解釋，看看現實就知道了。最高的例子是河南鄭州。
綜上所述，未來昌贛高鐵的建成對江西的促進作用將超過湖南。原因很簡單。對江西來說，有點像雪中送炭，但對湖南來說，只是錦上添花。
相對來說，贛長高鐵對江西的作用大於湖南。
什麽是昌贛高速鐵路？
長沙至江西高鐵是連接湖南省會長沙和江西重鎮贛州的客運專線，時速350公裏，全線位於湖南東部和江西西南部，將是國家高速鐵路網“八縱八橫”之壹的廈渝通道的重要組成部分。
線路分布
長贛高鐵正線長420.86km，其中湖南段長117.09km，江西段長303.77 km。可見江西的長度是湖南的三倍左右。
從縣級以上行政區域來看，僅經過湖南的長沙、瀏陽，而經過江西的上栗縣、萍鄉市、蘆溪縣、蓮花縣、永新縣、井岡山市、遂川縣、贛州市南康區、贛州市章貢區市、贛縣。
無論是裏程還是影響面積，對江西省西南部的萍鄉市、吉安市、贛州市影響較大。畢竟這裏以前是鐵路空白區。
從區域經濟的角度看
湖南省會長沙已經是萬億級城市，以長沙為首的長株潭可以說是湖南經濟最好的區域。
江西三個地級市，吉安和贛州都是革命老區，贛州GDP總量最好也不過3500億，但要知道贛州面積近4萬平方公裏，轄13個縣，2個縣級市。萍鄉市GDP總量不足6543.8+000億，三個地級市經濟總量只有6500億。
這條鐵路開通後，對長沙的作用可以說是錦上添花，但對贛西南來說，可以說是雪中送炭。
昌贛高鐵在江西的作用會更大。壹方面，從廈渝通道來看，湖南和江西都相當於增加了壹條海上通道和壹條近乎東西向的鐵路線。整個贛南地區將大大受益，常德以西的湘西地區也將隨著鐵路的開通獲得更好的發展機遇。
長沙至江西高鐵在湖南的作用更大。屆時，龍贛高鐵與贛深高鐵的連接，可將列車從深圳引至長沙，再經長沙到武漢、北京，再直接架空南昌、贛東北。這條鐵路就是湖南人想借贛州去深圳的那條。
那麽江西剛建的昌吉至江西高鐵就沒用了。
還有壹個就是這個高鐵已經給贛州西站交了稿費，但是要新建贛州北站。贛州市的城市規劃在西客站。
總的來說，江西是在給別人做嫁衣，所以現在江西這條路能拖多久拖多久，壹直沒有開工。
對於湖南，贛州人很少去長沙和重慶。這條線路最大的好處是深圳可以通過深長贛直達長沙，贛長沿線老區多，沿線人口資源對長沙有利。
作用不大不小，要有壹個長遠的思維，從整個聯通的角度來考慮。沿線地區都是受益者！
江西受益最大的是萍鄉和贛州。憑祥已經有了滬昆高鐵。如果玉昌峽並排在萍鄉北，萍鄉就形成十字樞紐，湖南就犧牲株洲。贛州也會因為這條高鐵成為樞紐。萍鄉作為江西三小城市之壹，過境上栗縣、萍鄉、蓮花，壹城三高鐵站。毫無疑問，萍鄉是贏家。
昌贛通車，甘州就敗了！
長贛鐵路是中國“四縱四橫”快速鐵路客運網的重要補充，是川渝地區和華中贛閩地區最快客運主通道的重要組成部分，是川渝、華中、贛閩地區的黃金旅遊線路，是沿線“三色”(紅、綠、古)旅遊線路，主要承擔川渝、華中、贛閩地區的客運往來和沿線城際客流。
規劃建設廈渝長贛鐵路，是建設川渝至贛閩快速客運通道，優化路網結構，提高川渝及華中至贛閩快速客運通道客運能力和服務質量的需要。是促進西部大開發、中部崛起和東中西部互動互補，加快沿線城鎮化進程，實現區域經濟協調發展，促進沿線革命老區經濟發展的需要；是進壹步完善沿線綜合交通運輸體系、促進沿線旅遊業繁榮的需要，也是建設“兩型社會”、實現可持續發展戰略的需要。盡快在廈渝通道上建設長沙至江西鐵路，將對拉動內需、保持國民經濟平穩較快增長發揮巨大作用。同時考慮吉安至井岡山客運專線同步規劃建設。
長沙至江西高鐵對湖南(長沙)來說是錦上添花，對江西(贛州)來說是基石！
昌贛高鐵是規劃中的長沙至贛州的高速鐵路，設計時速350km/h，尚未開工。長贛高鐵也是國家高速鐵路幹線網中八縱八橫的渝長高鐵的組成部分之壹。長沙至江西高鐵連接湖南省會長沙和江西南部重要城市贛州。不考慮整個重慶至長沙線，只看長沙至江西高鐵這壹段，對江西(贛州)的重要性明顯大於對湖南(長沙)的重要性。
長沙是這個省的省會。高鐵時代，高鐵的線路相對於普通鐵路時代有了適當的優化和完善，根本目的是照顧大城市的利益。滬昆高鐵、滬昆鐵路就是例子。滬昆高鐵湖南段放棄了滬昆普鐵直線株洲，向北拐了壹個大彎進入長沙南站。直接造就了長沙在高鐵時代的鐵路樞紐地位。在普鐵時代失去樞紐地位的長沙，在高鐵時代壹舉翻盤。長沙的高鐵樞紐規劃不像鄭州、武漢，也是弱化版。除了京廣、滬昆，渝長沙也是重要的壹個，長沙第二個高鐵樞紐長沙西站就是借助渝長沙高鐵建設的。
長贛鐵路不進入長沙南部，而是從長沙西部向東從瀏陽到江西，使長沙下轄的寧鄉和瀏陽兩個重要縣級市納入高鐵網。可以說是為長沙錦上添花，更有利於長沙提高吸引力，成為中心城市。
對於昌贛高鐵的另壹端，贛州和昌贛高鐵顯然比長沙更重要。長沙已經有了高鐵十字，新線只是錦上添花，但長贛高鐵到贛州，直接成為贛州八縱八橫幹線的十字樞紐。贛州是江西最大、人口最多的城市，幾乎占據了半個江西，贛南基本相當於贛州。可以說贛州的發展對江西的整體發展起著至關重要的作用。贛州地理位置優越，是長三角與大灣區直接相連的必經之地，緊鄰海峽西岸經濟區和長江中遊經濟區。但是地理位置好，需要交通線連接。
渝長高鐵、京港高鐵將贛州打造成為四大經濟區域的中間樞紐。此外，贛州自身條件優越，人力資源充足，礦產資源豐富。高鐵將為贛州承接先進地區產業轉移鋪平道路。贛州的崛起指日可待，昌贛高鐵是贛州崛起的重要基石之壹。
所以綜上所述，長贛高鐵與贛州相連，對江西的重要性確實高於對湖南的重要性。