文/“汽車人”關宏業
時過境遷，新的篇章已經掀開。12年2月23日，奧迪與中國壹汽、SAIC就未來銷售模式達成諒解。三方宣布，SAIC奧迪產品未來將由現有的壹汽-大眾奧迪投資者網絡提供銷售相關服務和售後服務。
隨著時代的發展，中國的汽車產業政策變得更加開放和國際化，而40年前建立的合資體制也面臨著新的可能性。事實上，圍繞奧迪的重新合資是過去四年中國汽車行業最不確定的事情之壹。如何進行再合資模式？進壹步合作能保證多方共贏嗎？前所未有的新課題，不僅考驗著多方智慧，也在相當程度上指出了“後合資時代”的產業走向。
到2020年6月165438+10月，奧迪品牌在華累計銷量已突破650萬輛，成為中國豪華車市場第壹也是唯壹的汽車品牌。巨大的銷量不僅反映了市場的認可，也是中國豪華汽車的壹個標桿。SAIC奧迪產品將由現有的壹汽-大眾奧迪投資者網絡進行銷售，進行相關服務和售後服務，既信任了之前的網絡體系，又註入了創新活力和無限可能。
應該說“壹個品牌，兩個夥伴”的豪華車合作模式是前無古人，後無來者的經驗。但是，“摸著石頭過河”是中國改革開放40年來最大的經驗。1+1能否大於2取決於“和為貴”，和則兩利，不和則雙輸。
“1223”三方協議的達成，不僅意味著奧迪“重新合資”的塵埃落定，之前的紛爭也告壹段落；也預示著壹個全新的起點。全新的銷售布局，奧迪將在全球最重要的市場擺脫束縛，放開手腳，有能力專註於提供高品質的產品和服務。市場對“1+1 > 2”寄予信心和期待。
如果說，1988奧迪與壹汽攜手，拉開了高端車國產化的序幕，將中國汽車制造推向了壹個新的高度。那麽，2020年，奧迪與壹汽、SAIC達成三方協議，其意義不亞於32年前。不僅樹立了奧迪中國發展史上的裏程碑，更引領了行業破解時代命題。
三方協議，多方* * *贏
自2016年底“再合資”事件爆發以來，四年來形勢劇變，汽車行業遭遇“百年不遇的巨變”，進入深度調整期。在風雲變幻中開啟新的博弈，奧迪最終與壹汽和SAIC達成諒解。
奧迪中國總裁安石昊表示:“我很高興我們能就這壹重要的商業決策達成共識。強大的本土合作夥伴是奧迪在中國取得成功的重要基石。憑借全新的銷售布局，我們為奧迪在其全球最重要的市場打造下壹個‘黃金十年’提供了雙贏的解決方案。”
中國第壹汽車集團有限公司董事、總經理、黨委副書記邱先東表示:“作為中國汽車工業合資合作的典範，中國壹汽與德國奧迪* * *創造了無數的第壹和先例。此次合作夥伴關系的全面升級，標誌著雙方的“全領域合作”和“全價值鏈創造”在新合資時代進入了新階段。”
SAIC總裁王曉秋表示:“我們將攜手奧迪品牌，以面向未來的創新理念，將奧迪在中國和中國的產品和服務帶給中國客戶，與合作夥伴壹起享受機遇、贏得發展，讓* * *成為奧迪新征程的踐行者和開拓者。”
據了解，SAIC-奧迪將推出壹款專門面向中國市場的車型。在這種銷售架構下，SAIC奧迪將致力於打造專屬的實體電商生態體驗。全國合作夥伴招募活動也將在現有的奧迪投資者網絡中展開，為新車上市做準備。
通過三方協議，奧迪將進壹步深化其對中國市場的承諾。到2021，奧迪將攜手中國壹汽，將車型陣容擴大至12款。奧迪與SAIC的合作計劃於2022年推向市場。2024年，奧迪將攜手中國壹汽，開始生產首款基於PPE平臺的電動汽車。
“黃金十年”，未來可期
2020年，中國市場對奧迪的重要性將進壹步凸顯。前三季度，奧迪品牌在華交付新車512081輛，同比增長4.5%。在新冠肺炎疫情的不利影響下，依然取得了入華以來的最好成績。
2020年，奧迪在華業務也迎來了新的提升，管理架構也有了很大的調整。今年4月，安石昊出任奧迪中國總裁，奧迪在中國的戰略發展事宜在很大程度上由奧迪中國管理。歷經四年，“1223”三方協議終於可以在2020年底順利達成。觀察人士認為，這與奧迪中國近期的人事和職能變動不無關系。
隨著三方協議的達成，石昊上任時的壹個願景有望加速實現，即在2020年至2030年的十年間創造另壹個“黃金十年”。
多方共贏的夥伴關系是“黃金十年”的戰略前提。
奧迪表示，在這個黃金十年，中國壹汽和SAIC是奧迪非常重要的合作夥伴。奧迪與中國壹汽作為中國汽車行業的最佳合作夥伴，將繼續深化合作，擴大國產車型陣容，保持進口車型的業務和優勢，將合作關系推向新的高度。2024年，奧迪將攜手中國壹汽，開始生產首款基於PPE平臺的電動車型，並為中國市場打造數款專屬於中國的純電動奧迪車型。
作為奧迪的新合作夥伴，SAIC將推動奧迪品牌在中國的進壹步發展，以全新的銷售模式滿足當今豪華汽車細分市場消費者更加個性化的需求。2022年，奧迪與SAIC合作的車型計劃投放市場。屆時，奧迪上海合作夥伴SAIC-大眾奧迪生產的產品將通過現有的壹汽-大眾奧迪投資者網絡進行銷售，提供相關服務和售後服務。到2021年前，奧迪將攜手中國合作夥伴，將本土生產的車輛陣容擴大到12款。
全力電氣化戰略是“黃金十年”的技術支撐。
奧迪計劃在2025年前推出30多款電動汽車，其中20款為純電動汽車；到2025年，電動汽車的銷量將占到總銷量份額的40%。
無論是在緊湊型細分市場，還是在高性能車型上，奧迪都在加速電動車型的產品布局。奧迪將充分利用奧迪股份公司的協同效應，在四個平臺(MEB、J1、PPE和MLB)上開發和生產電動汽車。不同的平臺可以在不同的細分市場為消費者提供定制化的電動出行解決方案。
不久前，奧迪和壹汽* * *雙雙宣布成立新能源合資公司，在中國本土生產采用PPE平臺的純電動汽車，將雙方的合作提升到了壹個新的高度。PPE平臺引入中國，本土化生產，將進壹步推動四環品牌在中國市場的轉型，助力奧迪在華路線圖？電氣化戰略。
SAIC奧迪的電動車型將基於MEB平臺打造。MEB平臺的定位類似於奧迪燃油車的MQB平臺，為奧迪未來從小型到中型的純電動汽車奠定了技術基礎。MEB平臺上的奧迪電動汽車還集成了奧迪最先進的電動汽車技術，如electric quattro和奧迪的DNA。
根據奧迪中國計劃，在華發展計劃將圍繞三個核心內容:壹是針對中國重組管理架構；第二，實現與合資公司更緊密的合作；第三，進壹步提升產品和服務的內容，包括互聯互通和數字化，從而有效落實“in China，for China”的承諾。
2020年，全球汽車市場將動蕩不安，但中國市場風景獨好，尤其是高檔車市場有望實現可觀的正增長。奧迪渴望抓住機遇，繼續前進。壹方面，通過與壹汽組建新的合資公司，深化新能源合作；另壹方面，構建三方協議，確保SAIC奧迪項目落地，開創未來發展新局面、新篇章，為下壹個“黃金十年”打下堅實基礎。(文/“汽車人”關宏業)版權聲明本文為汽車人獨家原創稿件，版權歸汽車人所有。
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