但是，東南亞幾乎所有國家都有壹個* * *共同點，那就是“熱”。以泰國為例，這個國家全年平均氣溫達到30℃，夏天突破38℃是常事。說他們是“有空調的爸爸”也不為過。
也正因為如此，日系車憑借冷空調的獨門絕技，長期壟斷了泰國傳統車市，而新能源車市則是真空地帶。僅根據泰國新能源局的目標(節能計劃EEP2015)，2036年將有1.2萬輛電動車上路。他們是如何推動新能源汽車發展的？
正所謂萬事難從零開始，新能源汽車首先需要政策支持。
泰國4.0
■“未來20年的經濟政策”
兩年前，泰國政府推出了壹項名為“泰國4.0”的經濟刺激計劃，簡單來說就是推動泰國支柱產業從勞動密集型向高附加值和創新型轉變。因此，泰國未來將重點發展65，438+00行業，可分為兩類:
1.產業增值類:包括新壹代汽車產業、智能電子、高端旅遊、食品創新等。
2.新興產業:包括智能機械及自動化、航空物流、生物化學和數字經濟產業。
其中“新壹代汽車行業”是10行業的重點，原因很簡單。泰國是東南亞最大的汽車生產國(全球排名12)，也是亞洲最大的汽車零部件生產國。就價值鏈而言，汽車對泰國整體經濟的拉動作用遠遠大於其他行業。
所以對於泰國來說，優先鼓勵傳統汽車產業向新能源汽車轉型自然是最好的選擇。
當然，為了吸引新能源汽車企業和上遊企業來泰國設廠，政府也給予了很多優惠政策，比如為企業提供稅收優惠，降低進口制造設備稅，降低原材料進口稅等。為了吸引消費者，政府還降低了新能源汽車的消費稅。
* 2020年6月5438+10月1起，購買BOI(泰國投資委員會，可以理解為中國新能源汽車目錄)推廣的電動汽車，免征2%消費稅，BOI以外車型免征8%消費稅，在免征消費稅的基礎上還可享受購車補貼。
*泰國政府免除汽車制造商(能夠生產電池、馬達或電子控制裝置的制造商)的公司稅。
分四個階段普及電動汽車
■“2036年替代傳統燃油汽車”
根據泰國新能源部長阿南達·彭(ananda Peng)的說法，上述2036年目標需要分四個階段實現:
第壹階段(2016 ~ 2017):制定相關法律法規，鼓勵電動車電池的研發，同時也重點推進公共交通工具的電氣化，如公交車、大公司員工的公交車率先使用有軌電車。
第二階段(2018 ~ 2020):在第壹階段基礎上增加充電站，滿足市場需求。
第三階段(2021 ~ 2035):電動汽車相關研究成果的商業化和商品化。
第四階段(2036年以後):電動汽車將更全面地取代傳統燃油汽車。
可能是因為2036年還比較遠，所以根據現有的數據來看，這個階段性目標的進度比較慢。以電動公交車為例。2018到2019年3月，泰國曼谷只有6條線路投入試運營，連首都都只是投入試運營，自然其他城市就不用提了。
不過，相對於電動公交車，電動出租車和私家車似乎已經有了長足的進步。目前曼谷約有1100輛比亞迪e6出租車在運營。雖然和65438+萬以上的出租車數量相比還是微不足道，但還是有點大。
私家車方面，根據泰國國土交通部的數據，截至2018和12，泰國新能源汽車保有量已達12.4萬輛，其中混合動力汽車(包括HEV和PHEV)占12.2萬輛，純電車占1454輛。因此，充電設施是目前泰國的充電站主要集中在首都曼谷。資料顯示，曼谷現在約有500個充電站，未來在其周邊地區還計劃再增加500個充電站，而其他城市(包括芭提雅、清邁、宋卡等。)還將新建500個充電站。
既然政府在采取行動，車企自然不能坐視不管。
急於行動的汽車公司
■“開啟瘋狂投資建廠模式”
本田:混合動力生產線從日本轉移到泰國。
既然日系車長期壟斷東南亞市場，新能源也不能落後。去年8月，有消息稱本田計劃將雅閣混動生產線從日本轉移到泰國，以滿足當地需求，並出口到其他國家。此外，本田還投資58.2億泰銖(654.38+890億美元)建廠，擴大其電動汽車生產。
此前，本田也宣布計劃於2021年初在泰國生產插電式混合動力車型，純電車也被安排。
豐田:電池廠今年投產。
早在2010，豐田就在泰國生產過普銳斯，但是普銳斯在泰國的銷量並不好，並且因為當年缺乏政策支持，在2015停產。
好在10年後，人們開始關註新能源汽車，於是豐田也在曼谷以東的北流府建了電池廠。工廠預計今年投產，進口電池組件在工廠組裝後可直接裝車(豐田在北流府也有汽車工廠)。此外，這家工廠也是豐田在海外建設的第壹家電池回收工廠，以此每年回收2萬塊電池。
三菱汽車:準備將插電式混合動力車投入生產。
三菱汽車已經從泰國投資委員會獲得了插電式混合動力汽車生產項目的資質許可，歐藍德插電式混合動力版已經在泰國林查班工廠準備生產，該車也有望於今年正式在泰國上市。
奔馳:開始在曼谷生產電力？
目前，奔馳在曼谷的電池工廠已經投產了19年底的插電式混合動力車的電池。成品將用於目前和未來所有插電式混合動力汽車，包括C級、E級、S級和GLC。
寶馬:建設第四大電池工廠
寶馬將攜手其在泰國的長期合作夥伴德科米爾集團，建立繼德國、美國和中國之後的第四大電池工廠。壹期投資7億泰銖(654.38+6200萬人民幣)，建成後主要生產寶馬插電式混合動力車的電池模塊。
東南亞為什麽要積極推廣新能源汽車？
■“讓經濟騰飛成為可能？”
事實上，除了泰國，印尼、馬來西亞、菲律賓等國家都在積極推廣新能源汽車。可能有人會問，為什麽這些國家不發達，需要推動這些產業？
個人認為，全球能源危機確實是壹個重要原因，還有壹個原因是新能源汽車等高新技術的引入可以吸引人才，拉動周邊產業(如電池、電機、充電樁)的發展，從而使經濟高速增長成為可能。
“新能源汽車技術為新玩家提供了更多機會。”
-泰國第二大電力公司Energy？Absolute的Somphote？阿胡奈.
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