智能交通系統(ITS)是未來交通系統的發展方向。它是將先進的信息技術、數據通信與傳輸技術、電子傳感技術、控制技術和計算機技術有效地集成到整個地面運輸管理系統中的實時、準確、高效的綜合運輸管理系統。ITS可以有效利用現有的交通設施，減少交通負荷和環境汙染，保證交通安全，提高運輸效率，因此越來越受到各國的重視。
壹、智能交通的應用領域
目前，智能交通在中國主要應用於三個領域:
1，公路交通信息化，包括高速公路建設和省級國道建設。
目前高速公路交通領域的熱點項目主要集中在高速公路收費上，其中以軟件為主。高速公路收費項目分為聯網收費軟件和計重收費系統兩部分。另外，聯網收費(IETC)是未來高速公路收費的主要方式。
2.城市道路交通管理服務信息化
兼容性和集成性是城市道路交通管理服務信息化的主要問題，因此綜合信息平臺成為該領域的研究熱點。除了城市交通綜合信息平臺，壹些垂直的、有前景的應用還有智能信號控制系統、電子警察、車載導航系統等等。
3.城市公共交通信息化
目前國內公交系統信息化應用還比較落後，智能公交調度系統在國內基本處於空白階段，這也是解決方案提供商可以重點關註的領域。從地域分布來看，我國各大城市，尤其是南方沿海地區，都非常重視智能交通的發展。
二，智能交通的產業鏈分析
智能交通的產業鏈包括其建設者、使用者和提供者。首先，ITS的建設主體，包括政府、交通管理部門、高速公路公司等。，其次是設備提供商和服務提供商，包括各類系統提供商、集成商和服務提供商，以及相關的電信運營商或內容提供商等。，最後是用戶，包括交通管理指揮部門、汽車生產企業、出租車公司、公交公司、物流公司等群體和個人用戶。
因此，智能交通的用戶包括三類:相關部門的管理者、道路交通的用戶和相關企業。他們屬於產業鏈中的不同位置(見圖1):
圖1智能交通產業鏈(來源:BAYES 2008)
三、城市智能交通的發展現狀和趨勢
1，城市智能交通發展現狀
在城市智能交通領域，北京和廣州走在了中國的前列。
(1)北京
目前，北京已初步建成道路交通控制、公共交通指揮調度、高速公路管理和應急管理四大類ITS系統，約30個子系統分散在各個交通管理和運營部門。
在北京市發布的《北京市交通發展綱要》中，明確了2010年初步實現智能交通管理的近期目標，將建立以智能交通系統為支撐的“新北京交通系統”作為北京城市交通發展的遠期目標，其中綜合信息平臺和智能交通控制系統是發展的重點。
圖2規劃中的北京智能交通系統(數據來源:BAYES 2008年5月)
“十壹五”期間，北京將投資2000億元用於交通基礎設施建設，重點是高速公路、軌道交通和智能交通系統，占北京固定投資總額的60%。其中智能交通占交通總投資的1.5%，與國外投資水平相比還是偏低的。
②廣州
作為全國首批智能交通示範城市之壹，廣州的智能交通系統包括交通信息主平臺、物流信息平臺和靜態交通管理系統。其中，面向* * *的信息平臺已初具規模，實現了羊城通系統、網絡規劃系統、出租車綜合管理平臺、在線售票系統、96900呼叫中心等多個子系統的連接，可完成數據采集、分類、有效存儲、查詢、訂閱等相應的數據處理工作，實現多項數據處理功能，並提供初步的交通數據服務功能。
圖3廣州智能交通系統(數據來源:BAYES 2008年5月)
“十五”期間，廣州交通基礎設施建設取得了巨大成就。然而，由於受經濟條件、地理位置和環境的制約，道路交通網絡建設將難以長期滿足交通增長的需求。因此，廣州對智能交通系統的需求壹方面是滿足廣州城市發展和交通發展的要求，另壹方面是滿足2010亞運會交通的要求。
2.城市智能交通的未來發展趨勢。
根據國家未來的發展規劃，城市智能交通系統的建設將繼續加大。首先，將推進50個左右大城市的交通信息服務平臺建設，提供交通信息查詢、交通誘導等服務；在200多個城市開發城市智能控制信號系統，形成智能交通指揮系統；推進100地區大城市公共交通區域調度和相應系統建設，加大電子客票建設和應用力度。
隨著城市交通問題的發展，城市交通綜合信息平臺、全球定位與車輛導航系統、城市公交車輛和出租車的車輛指揮調度系統、城市綜合應急系統都將迎來更大的發展機遇。
總的來說，城市智能交通系統的發展趨勢將是壹種綜合的、多部門驅動的發展模式。由於城市智能交通系統會涉及到相關市民、公安交通管理、交通部門車輛管理、城建、通信等相關部門的工作，未來城市智能交通的發展過程必然是交通、公安等多部門共同驅動的發展過程。
四。汽車終端市場發展現狀及趨勢
1.汽車終端市場發展現狀
根據歐美ITS應用的統計，基於GPS的道路誘導/車輛導航系統已經成為目前ITS最大的用戶市場，占ITS全部用戶支出的29%。
在過去的幾年裏，車載GPS產品取得了很大的進步。2007年，中國GPS市場銷量達到65438+22.3萬臺，銷售額為78.9億元。與2006年相比，銷量和銷售增長率分別為506.5438+0%和88.3%。預計2008年至2010年中國汽車GPS導航系統市場年增長率將超過40%，到2009年中國汽車GPS導航系統終端銷售額將超過10億元。
目前國內銷售的車載GPS可分為基本型GPS、靜態導航型GPS和實時通信型GPS三種，僅具備簡單的定位、防盜和調度功能。其中，基礎GPS市場增長緩慢，相比之下，靜態導航GPS市場發展迅速，導航GPS逐漸成為中國GPS市場的主流產品。
2.中國汽車終端市場前景及發展趨勢。
隨著中國私家車保有量的增長和用途的改變，GPS車載系統的市場容量越來越大。據統計，目前，中國的私家車數量已超過2500萬輛。即使配置比例只有20%，也有500萬輛的市場容量。在未來，當GPS的性價比進壹步提高時，GPS車載系統將會有更廣闊的應用前景。
此外，隨著RFID技術的快速發展，使用車載RFID標簽設備或RFID標簽卡將極大地方便司機在停車場和高速公路上繳費，而隨著未來周邊環境配套設施的進壹步完善，這也將極大地促進未來車載終端的智能化發展。
未來，新型計算和通信終端技術和設備將在車輛上得到開發和應用。未來幾年，充分利用GPS系統、3G技術等無線通信技術，將車載計算、信息顯示和駕駛控制系統集成為統壹的車載信息通信設備，將對未來智能交通系統的發展起到重要作用。
動詞 （verb的縮寫）智能道路交通發展現狀及趨勢
1，電子收費(ETC)市場
ETC系統是壹種用於幹線公路、橋梁和隧道的電子自動收費系統。近年來，隨著高速公路建設的發展，高速公路通信、監控和收費系統的市場規模迅速增長。根據《2007年中國智能交通市場研究報告及2008-2012年發展預測》，高速公路相關通信、監控、收費系統的投資規模從2006年的41元增加到2000年的41元。
圖4 2006 54 38+0-2007年高速公路通信/監控與收費系統市場發展趨勢(數據來源:BAYES 2008，5月)。
在交通部發布的《公路水路交通中長期科技發展規劃綱要(2006 ~ 2020)》中，高速公路聯網收費和不停車收費將是兩個重點。隨著我國高速公路建設裏程的不斷增加，高速公路通信、監控和收費系統的需求也將隨之擴大。
2.道路交通智能化的發展趨勢。
對ETC系統的需求將會逐年增加。雖然目前我國相當壹部分高速公路已經建立了不停車收費系統，但距離全面建設和應用還有很大差距。未來高速公路聯網收費將是ETC進壹步發展需要考慮的問題，統壹相關技術和通信標準也將成為未來發展需要解決的問題。
道路交通智能化發展的另壹個趨勢在於道路交通視頻監控系統。包括電子警察執法處罰系統、機動車超速檢測系統、移動車輛檢測系統、交通流量監控系統、智能多媒體網絡車牌識別和城市綜合應急系統。