1.普通氮氣加壓檢漏方法的改進
檢漏前，修改雪種表:拆下低壓表，換上高壓表。這臺測雪儀配有兩個高壓電表。修改的原因是，在以前的方法中使用低壓表來加壓和檢測泄漏往往會造成低壓表的損壞。(目前大多數壓力檢測方法推薦充氣壓力在0.78MPa左右，這正好是低壓表的最寬量程。筆者將壓力表改為兩個高壓表，既提高了檢漏檢壓的效率和便捷性，又不損壞雪表。
檢測泄漏時，將兩個壓力表分別連接到高低壓管線的接頭上，並用氮氣加壓。壓力應增加到2.0~2.5 MPa(圖4)。因為大部分風機都是高速運轉，壓力在1.7~2.0MPa之間，風機經常在這個壓力下工作，此時就會發生泄漏。大部分車輛空調系統的設計壓力範圍不低於3.0MPa，也就是說在這個壓力範圍內系統不會損壞，但實際維修時也要考慮系統老化的問題。作者總結了這壹安全、快速、實用的氮氣加壓範圍。
在此壓力下(2.0~2.5MPa)，如果空調系統能維持該壓力20分鐘(不能有任何癥狀，指示燈應保持不變)，基本可以判斷系統沒有泄漏(但要註意壓縮機是轉動部件)。這時候因為高壓和低壓的壓力是壹樣的，兩邊的指示應該是差不多的，不變的。但這種檢漏方法不符合壓縮機泵頭在工作和旋轉時泄漏的客觀條件要求(這種故障不嚴重時靜壓檢測是無能為力的)。與大多數雪種計檢漏方法相比，該方法最大的優點是不損傷雪種計(低壓計)，測量準確、快速。
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隨著科學技術的不斷發展，許多先進的汽車空中交通法規維護設備被引進。目前，許多汽車空調制冷劑回收和加註設備還具有空調系統檢漏功能。但由於種種原因，這種設備在國內很多綜合修理企業並沒有得到推廣。在這些缺乏專業設備的維修企業中，上述檢漏方法或許能緩解突發情況，但仍需更換更專業、更規範的檢測設備。
2.確定泄漏位置的方法
(1)加壓氣泡檢漏法:使用氮氣加壓檢漏法時，同時使用清潔劑水溶液泡沫塗層調整系統管道和部件的外觀(建議使用海綿塗層以最大化氣泡量)，檢查是否產生氣泡。推廣使用洗潔精的原因是其泡沫細膩，持續時間長，遠優於肥皂水等泡沫溶液。使用時，可對壓縮機的泵頭進行塗覆。當系統壓力在2.0~2.5 MPa時，會上下晃動，盡量加大晃動頻率，檢測泵頭是否有泄漏。作者用這種方法發現了太多這樣的漏洞。這種檢漏方法簡單、成本低，適用於普通空調系統的檢漏。
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(2)熒光示蹤檢漏法:借助熒光劑在檢漏燈照射下會發出黃綠色熒光的原理，將熒光劑按必要的比例加入空調系統，在系統運行2小時後，戴上特制的眼鏡，用檢漏燈照射系統外部，泄漏處會發出明亮的黃色熒光。這種檢漏成本高，但非常專業準確，極少量的泄漏基本都能檢測出來。目前，&；ldquo4S & amprdquo大多數商店使用這種方法。
但是，熒光檢漏法有其必要的缺點:被測系統的制冷劑必須充滿熒光檢漏儀，且至少要經過2小時的溶解操作後，才能用專用照明燈檢測出泄漏源和泄漏點。如果滲漏緩慢，建議和夥伴壹起使用壹段時間。當空氣中缺少制冷劑時，返回工廠檢查泄漏點。如果發現泄漏點，必須拆卸/[/k0/另外，用熒光法檢測泄漏時，系統的循環壓力很難達到真實工況(高溫高壓)下的壓力。根據筆者的維修經驗，有時候系統的泄漏只有在高壓下才會發生，所以檢漏時往往會放過這些不清楚的泄漏點。
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(3)電子檢漏儀檢漏:用專用儀器的探頭在所有可能的地方移動(不要太快)。檢漏儀報警，說明這裏有泄漏。因為制冷劑蒸發很快，這種方法在小的空房間，如蒸發器中很有效。空調建議使用低速。但儀器探頭會受到潮濕、油汙等不利因素的影響，有時會造成誤報，需要註意使用技巧。
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