由九廣鐵路公司(KCRC)規劃、中標、出資，港鐵公司負責工程監理，然後出租給港鐵公司運營。將軍澳線二期3.5km於2009年7月通車，西港島線3km於2014年2月通車，南港島線(東段)7km正在建設中。
預計2016年底通車。觀塘線延線2.6公裏正在建設中。
預計2016年中通車。廣深港高速鐵路
(香港段)26公裏在建
預計2017年底通車。沙田至中環線17公裏在建。
由政府出資，港鐵公司建設，大圍至紅磡段預計2019通車，跨海段預計2021通車。
壹期將東鐵線旺角東站至紅磡站既有區段改為地下，預計2019完成；
由於需要配合灣仔填海第二期和中環灣仔繞道的規劃，第二期要到2021才能通車。南港島線(西段)-擬建中北環線-擬建中北港島線-擬建。
路線將采用“轉車”方案，將東湧線由現有的香港站延長至添馬艦站；
同時，將軍澳線也將由現有的北角站向西延伸至添馬艦站，中間為銅鑼灣北站及會展站。屯門南延線-擬建
初步預計2019開工建設，2022年建成通車。東湧西支線-擬建
預計2020年開工建設，2024年建成通車。在東九龍線全長7.8公裏的方案中，
港府建議的路線由鉆石山站出發，經秀茂坪至林寶站。擬建路線已包含在“鐵路發展策略2014”中。
初步預計2019開工建設，2025年建成通車。港深機場鐵路-取消
港鐵公司曾有意參與討論，但此方案的經濟效益存疑，故在多種因素下決定取消施工。屯門至荃灣沿海鐵路(屯村鐵路)-擱置施工
由於沿海地區的人口增長預測不會有太大變化，而且項目涉及的技術難度導致成本高昂，成本效益存疑，因此在各種因素下決定擱置建設。小西灣線-擱置興建物業是地鐵公司的重要收入來源。港鐵主要與鐵路沿線的地產開發商合作進行住宅地產開發。地鐵公司擁有的投資物業主要是商場和寫字樓，他們管理自己和其他業主的物業。港鐵公司的投資物業組合還包括國際金融中心二期12商場和18層寫字樓。
例子包括在西九龍填海區發展地鐵奧運站(奧海城及駿匯港)、九龍站(聯合廣場)、上環站(港島線撤退路線)及康威花園(新街)、香港上海匯豐銀行及中國銀行香港分行的物流總部、金鐘站紅棉路的東昌大廈(該處設有多個領事館，包括泰國領事館)、九龍灣的德福廣場，以及港島中部的東昌大廈。
地鐵公司擁有許多大型私人屋，為其鐵路路線提供大量乘客。比較著名的住宅項目有:觀塘線(九龍灣站)德福花園。
8清水灣道(彩虹站)荃灣線綠陽新村(荃灣站)
新葵興花園(葵興站)
新葵芳花園(葵芳站)港島線杏花村(杏花村站)
康怡花園(太古站)東湧線及機場快線崔瑩半島(青衣站)
陽日居(九龍站)
青田半島(九龍站)
凱旋門(九龍站)
君臨天下(九龍站)
天璽(九龍站)
維多利亞灣(奧林匹克站)
柏景灣(奧林匹克站)
君匯港(奧林匹克站)
東萬迪潘(東湧站)
海萬迪潘(東湧站)
藍天海岸(東湧站)
將軍澳線(將軍澳站)萬英花園(東湧站)
大都市與城市(調景嶺站)
日出康城(康城站)東鐵線銀禧花園(佛曇站)
駿景園(火炭站)輕鐵新屯門中心(輕鐵車廠站)
新元朗中心(元朗總站)
海翠花園(屯門碼頭站)
恒福花園(三聖站)港鐵旗下多個大型購物中心:德福廣場(九龍灣站)
綠羊坊(荃灣站)
興華新城(杏花村站)
青衣城(青衣站)
李連街(坑口站)
君匯坊(將軍澳站)
方圓(九龍站，港鐵持有80%股份，其余股份由新鴻基地產持有)
連城廣場(沙田站)
海曲廣場(屯門碼頭站)
景俊廣場(火炭站)
新屯門商場(輕鐵車廠站)
恒福商場(三聖站)
日出康城區域開發的購物中心部分(康城站)
銀座商城(北京地鐵2號線東直門站)
在物業發展業務方面，港鐵提供港鐵物業代理、港鐵八達通控制系統、樓宇環境衛生等服務。港鐵已邁向國際舞臺，不斷拓展內地及國際的鐵路相關項目及咨詢服務。截至2008年底，當時的港鐵公司已為中國、亞洲、澳洲、中東及歐洲的鐵路項目提供鐵路定線及信號系統的顧問服務。其中包括臺灣的高鐵和高雄捷運。