9月4日，在“高峰研討會:汽車產業數字化賦能與創新”中，中國電信集團工業產業事業部總裁盧進軍介紹了中國電信等通信運營商如何在數據傳輸、大數據處理、人工智能平臺等方面助力汽車產業數字化轉型。
以下為演講實錄:
感謝主持人和行業夥伴。首先我就說說我的感受。聽了幾場演講和辛老師的點評，我收獲很大。尤其是智能汽車接下來的發展趨勢，更加堅定了我的決心。作為壹個70後，我壹定會成為許主任的3%，是對智能汽車最感興趣的人。
我來自中國電信，我的題目是“雲到數字”。我們是運營商，我們壹直在為成千上萬的企業提供支持。如何理解從雲到數字的轉變是集團的發展戰略，這不僅是我們自己的發展戰略，也是我們為客戶賦能的戰略。
雲改很明確，智能時代壹定要上雲。剛才說到蘋果手機。蘋果手機最大的變化就是壹切都在雲端。作為智能終端，我們的汽車壹定離不開雲。我們中國電信所有的系統也都在雲端，這也是主觀和客觀的。主觀上來說，雲對IT來說是個驚喜，沒有雲就支持不了互聯網，所以大家都不去營業廳，在手機上辦理。數字旋轉的核心是數字化，我們智能網聯的核心是數據。中國電信自身的轉型也是壹個數字化的過程。我們的網絡應該數字化，我們的服務也應該數字化。為此，我們也做了壹件大事。我們會合並兩個部門，網絡和IT部門，也就是可以有效連接數據，核心是通過數據驅動自身發展。
相應的，我們在這個過程中形成了我們的基礎設施能力，我們的技術能力被用來服務於我們成千上萬的行業。
徐主任說得很清楚，這些方面我們想再分享壹下。核心必須是數據驅動的。我們必須通過數據改變我們的生產、服務和商業模式。當然，最重要的是轉變觀念。60後和70後的變化比較慢，受傳統影響。我們必須改變我們的觀念。當然，對於數字化轉型，有很多定義。我們覺得這個不太重要。關鍵是網絡化、數據化、智能化。核心基礎是新技術，5G，人工智能，大數據。從發展方向來看，這張圖的四句話其實是國務院發布的關於國企數字化轉型的通知。通知中有四個方向:數字化產品創新、數字化生產運營、數字化生態系統、數字化客戶服務。再擴大壹點，會涉及到車企。我們的產品創新，我們的智能化，電氣化，網絡化，顯然是我們車企的創新方向。生產運營智能化。我們的工廠如何使用5G技術？如何利用人工智能，如何利用高性能計算提高生產運營能力。
生態工業系統。剛才Xpeng Motors先生講了整個供應鏈，包括我們整個開發。從我們與壹些SAIC的合作來看，如何更有效地協調供應鏈是目前汽車公司面臨的壹個非常重要的挑戰。這個系統的生態化很重要，當然還有客服的敏捷性。最終需要2C了解汽車的運行情況，必須通過數據收集更多的信息，更好的反饋給客戶和車廠，從而更好的服務客戶。
正是在這樣的方向上，我們可以看到，數字化轉型是壹個典型的觀點，它依賴於高度數字化的基礎，麻省理工學院和凱捷咨詢公司。本模塊被抽出並展開，以了解基礎是核心數字能力。這些靠什麽支撐？雲、網絡、數據安全是必要的支撐，這恰恰是中國電信的核心競爭力。這張圖進壹步細化了這些能力，核心都是圍繞數據。剛才說了，數字化轉型的核心壹定是數據驅動。正是因為數據驅動，我們的核心能力才能充分體現其價值。
首先，數據需要傳輸，必須需要網絡。現在說的是5G。5G基本上是壹個網絡，但它可以更好地收集數據，帶寬更寬，延遲更低，連接更大。當然，不僅限於5G。我們還有其他網絡，包括固網，其他不壹定是移動網絡。還有物聯網，衛星網絡，數據的網絡傳輸。雲和數據中心是做什麽的？它攜帶數據。我們這兩年和車企合作，也有很多年了，所以雲設施比較重要。第三是大數據的能力。大數據就是處理這些數據的能力。這麽多數據上來後，既要有計算能力，又要有算法，而且必須計算。
第四是人工智能。人工智能在智能汽車上的應用是最多的，也是人工智能的各種應用和算法能力。另壹個非常重要的點是安全能力。數據會聚集在壹起，原來的分散存在風險。現在在平臺上密集，風險也在放大。如何避免恰恰是核心能力。雲到數據是中國電信的核心競爭力。
讓我們擴展5G定制網絡。現在，大車企必須定制網絡，數據不出園區，數據不出廠區。對於車聯網，他們運行在壹個大的平臺上，所以我們提供三種專網模式，不管妳是娛樂還是VR還是車聯網服務。事實上，這些網絡和汽車的結合還真不少。我們最近很成功的案例是，昨天盛開杯壹等獎是準能集團的壹張無人礦卡。在無人區，我們需要網絡覆蓋和汽車控制。
二是光網絡。我們都同意不能只講無線網絡，有線和無線結合才是最好的效果。我們為企業客戶提供全國性的網絡和雲，並提供堅實的基礎。我們與大型企業、大型車企合作，搭建壹套固網連接、5G的精品網絡模型，實現我們工業企業的網絡化。
第三是雲和網絡融合的邊緣智能。我們知道越來越多的企業需要大量的邊緣計算能力來進行智能交通的車路協調，無論是生產還是未來的智能交通。結合MEC平臺降低5G的邊緣側，AGV自動駕駛可以在工廠進行控制，未來的控制包括更大範圍的駕駛，包括工業識別質量監管的壹系列應用。
第四個方面是計算能力，這個就不開發了。中國電信是中國最大的IDC運營商，我們在全國甚至全球有很多計算中心。京津冀大數據中心剛剛建成投入運營，也就是2+4+41。我們最大的壹個在貴州，包括京津冀的天津。
希望車聯網基地的廣覆蓋能夠支持車企聯網。核心是無線網絡基礎設施，還有邊緣計算能力的覆蓋。也就是說，我們剛才說的雲網能力，就是針對車企如何開展有針對性的工作。這個工作確實是我們還是積極配合我們車企的專業機構，在這裏向大家匯報。就在前天，中國電信天翼貿易公司正式成立，我們也將與交通領域共同發展。
剛才說了雲網。簡單來說，壹些數據驅動，數據驅動自己研發的工業互聯網平臺，可以支持各類制造企業建設工業互聯網平臺，比如柴蔚、三壹重工等，幫助他們提供工業互聯網平臺。此外，我們牽頭建設了國家互聯網大數據中心，也於今年6月竣工。然後，各個地區都有很多重點產業和區域副中心。這是由工信部牽頭，中國電信作為主承包商推進的項目，包含政府導向的監管和數據交易。當然，未來隨著汽車企業數據的積累，這個行業肯定有統壹的管理和服務。
剛才辛院長說了，數據積累還是壹個漫長的過程，人工智能也是自主研發的人工智能平臺。目前，田蕓諸葛平臺有很多數據，妳可以調用！作為運營商，可以自己開發，也希望和人工智能企業合作。目前的人工智能是數據驅動的人工智能，特點是相對容易入門，但是互操作性差，需要單獨訓練很多算法。我們壹方面提供這方面的運營平臺，另壹方面廣泛合作，吸引大家來構建人工智能的生態。當然，未來的新壹代人工智能需要我們和行業壹起進壹步推動。
第四個方面是安全願景。壹方面，我們車企特別註重數據安全。另壹方面，壹旦路上出現壹些數據安全問題，可能會帶來特別嚴重的後果。前壹段有媒體報道，我們是壹家特別註重安全的公司。前天我們揭牌了兩家公司，另外壹家公司天壹安防公司已經落戶蘇州。我們與蘇州市政府簽署了戰略協議。我們在網絡安全、雲安全、數據安全、終端安全方面都有體系，希望能支撐我們汽車行業的發展。我們註意到，8月16，五部委聯合發布《汽車數據安全管理若幹規定(試行)》，因為全車路協同帶來了交通各個環節的安全漏洞，從車到網，到平臺到很多相關的環節，還有監管部門和交通部門。如何在這其中的哪些方面發揮經營者的作用肯定是我們的責任，我們也特別願意與整車企業合作。
這兩年推動工業互聯網發展的效果也非常顯著。這些圖片列舉了許多成就。如妳所知，工信部已經連續四年聯合5G舉辦盛開杯應用大賽。我們已經完成了產業互聯網的賽道決賽，接下來是總決賽。這麽多公司的很多優秀成果入圍了我們的決賽，包括很多車企的申請。
下面簡單匯報壹下情況。我們與壹汽壹起提供了我們的高性能HPC平臺。我們說過基礎設施必須是我們的優勢。讓我們給壹汽提供這樣的計算能力，這樣仿真的設計能力就能大大提高。
通用五菱汽車的聯網平臺也通過集成的物聯網系統為通用五菱提供了壹個陸雲，實現了遠程服務平臺核心系統的雲化，提高了業務的敏捷性，所以這是壹個網和雲的結合。
第三個案例是5G在車間的應用。這兩天審查了許多案例。5G在車間的應用越來越成熟。當然，剛才陳總介紹的時候，5G的三大優勢根據場景主要是在車間使用，比如AGV車，主要是低時延應用，加上高帶寬，更不用說廣連接了。倉庫裏有幾十上百個。
此外，機器視覺檢測非常廣泛。另外，在無人駕駛方面，我們已經實現了大型工廠的車輛無人駕駛。這個地方剛才辛總也特別提到了，特定區域的無人駕駛已經比較成熟，與5G的結合也非常緊密。
第四個案例是山東重工。從咨詢到系統建設，下壹步山東重工希望把自己自主研發的平臺和他們結合起來，壹直在研發集團級的工業互聯網雲基地。這也是雲和大數據能力加上5G網絡能力的全部輸出，也是非常成功的應用案例。以上，我給大家簡單匯報了壹下我們從雲到數字化的轉變能力，第二，如何更好的服務車企的數字化轉型。
坦白說，在為車企服務方面，我們還是新兵，在這個領域剛剛和妳們結合。同時我們也看到，在工業互聯網發展和智能汽車發展的階段，我們確實需要我們生態的融合。對於我們自己的中國電信來說，還是要發揮雲網融合的基地優勢，發揮我們雲網的基礎優勢，配合我們的生態系統，配合我們的車企和客戶。* * *打造各個領域的應用，* * *推動行業的發展，所以今天的會議特別期待和大家建立更多的業務合作，也希望大家能和我們緊密合作，共同推動行業的發展。謝謝大家！