恒大要造車的消息由來已久，現在終於塵埃落定。8月3日，恒大召開全球發布會，宣布旗下恒馳汽車正式亮相，同時還壹口氣推出6款車型，堪稱業內真正的傑作。目前還沒有聽說有哪家車企壹口氣推出6款車型，即使是大眾、豐田這樣有實力的公司。不止如此，恒大還公布了恒馳汽車的logo。
六款新車在哪裏？
從恒馳汽車公布的情況來看，這六款車涵蓋的範圍很廣，從轎車到SUV再到MPV。看恒馳汽車的野心，必然是做大做強。
不過這個命名比較尷尬。中國沒有文字文化背景，只是壹個代號。從恒馳1到恒馳6，這種命名方式還是讓筆者難以接受。名字雖然是代號，但也是最容易識別車輛信息的。建議恒馳汽車在新車上市後進行改裝。
對於這六款車型，很多消費者都很困惑。他們的定位是什麽？恒馳1為純電動超豪華D級轎車，恒馳2為純電動豪華運動b級車，恒馳3為純電動豪華C級大型SUV，恒馳4為純電動豪華七座MPV，恒馳5為純電動A級SUV，恒馳6為純電動A級跨界轎跑SUV。總的來說，2輛轎車，3輛SUV，1 MPV，都是豪華型。
恒馳汽車不願意做普通家用新能源車，而是瞄準豪華領域的豪華新能源車。
恒馳汽車是緊跟時代的新能源汽車定位，這是恒大的初衷。新能源汽車還處於起步階段。雖然已經有了壹定的市場規模，出了特斯拉、比亞迪、蔚來這樣優秀的人，但是相比傳統汽車，新能源汽車還處於起步階段，未來還有很長的路要走。如果我們抓住機遇，未來的前景是相當廣闊的。
按照目前恒馳汽車的發展趨勢，已經構建了涵蓋電池、動力總成、先進整車制造、汽車銷售、智能充電的新能源汽車全產業鏈。雖然在做法上很豪邁，采用的是全球購buy的模式來整合，而不是基於自身的積累，但是不得不承認，這種豪邁的做法很符合恒馳汽車的現狀。新能源汽車競爭激烈，沒有壹家是膽小的。如果是自主研發，會有時間差，進度總會滯後。
恒馳汽車壓力不小。
根據恒大集團董事局主席許家印的願景，我們將力爭在3-5年內成為全球最大、最具實力的新能源汽車集團。所以恒馳汽車的壓力還是比較大的，同時時間也比較短，不采取極端措施很難實現。即便如此，恒馳汽車也存在諸多不確定因素。許家印的老板很有錢，但是他不能用錢解決所有的問題。恒馳未來的路還需要壹步步驗證。
恒大造車最大的好處就是可以在最短的時間內造出來，但是這種方式也有其隱患，就是在車輛的傳承上有壹定的局限性。壹口氣發布6款新能源車，非常大膽，相應的弊端也很明顯。六款無傳承，族語十分稀少。
實際上，壹線車企為了給消費者帶來品牌知名度，搶占更多消費者心智份額，都是走家族談資的設計路線，而恒大的這六款車型並沒有這個體現。雖然有壹些細節，但是相關性不是很大，甚至有些車型和市場上較早發布的壹些車型有很強的相似性。
其中最具代表性的是恒馳2和壹汽奔騰B？-Concept概念車，這兩款車型高度相似，甚至被壹個設計團隊指出。從圖片對比來看，這兩款確實有太多相似之處，無論是正面還是側面還是尾部，相似性都太強了。至於大燈組，不是相似，而是很像凱迪拉克的燈組，模仿更明顯。
再比如SUV車型恒馳3，與奔馳GLC有很多相似之處，甚至被網友戲稱為奔馳GLC的衍生車型。
△恒馳3
△恒馳4
△恒馳5
△恒馳6
寫在最後:
欲速不達。恒大太著急推出恒馳這個品牌了。雖然大方向已經完全敲定，尤其是電池、動力、制造、銷售、充電等各個環節的整合已經陸續完成，但壹些細節也可以看出恒馳汽車的準備不足。壹口氣推出六款新品看起來很強，但其細節和傳承還是值得推敲，產品槽點也有待完善。外部目標是光明的，但內層仍然缺乏支持。
另外，這些產品未來能否量產，質量如何？恒馳汽車表面的“土豪”背後是否會“雷聲大雨點小”，還有待觀察。還是需要時間來給出答案。事實上，汽車是人才密集型、技術密集型和資本密集型產業。恒大能在這麽短的時間內走到這壹步實屬不易，但不得不說，恒馳要想成功還有很長的路要走。
(本文由汽車行業新媒體編輯部原創，作者為金淩。轉載時應註明出處。)
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。