自3月中旬以來，新冠肺炎疫情開始令歐美汽車業緊張。
據路由機構不完全統計，截至3月25日，包括通用、福特、大眾、菲亞特克萊斯勒集團(FCA)和PSA在內的12家海外汽車公司已經關閉或計劃關閉超過100家工廠。就連認為“對新冠肺炎的恐慌是愚蠢的”強人馬斯克也不得不在23日宣布，特斯拉將關閉壹些美國工廠。
事實上，這場由疫情引發的“黑天鵝事件”已經演變成全球汽車行業的“灰犀牛”，不僅讓90歲的巴菲特經歷了連續四次的美股崩盤，也勾起了人們對2008年金融危機對汽車行業巨大沖擊的回憶。
那麽，在疫情的沖擊下，國外汽車廠商遭遇了哪些困難？他們是怎麽處理的？2020年汽車工業將何去何從？
全球車企進入生產待命模式。
當新冠肺炎疫情席卷美國時，底特律三大汽車制造商計劃從3月中旬開始暫時關閉所有美國工廠。
福特汽車公司表示，計劃在3月30日前關閉美國、加拿大和墨西哥的工廠，並將與美國汽車工人聯合會(UAW)密切合作，在未來幾周內重啟工廠，盡力阻止病毒擴散。？
“我們將繼續與工會領導人密切合作，特別是UAW，以找到保護員工健康和安全的方法，我們正在尋找滿足訂單交付的解決方案，”福特北美總裁庫馬爾說。加爾霍特拉說。
3月23日，福特表示其在歐洲、印度、越南、泰國和南非的業務將關閉至少幾周。福特國際市場集團總裁馬克？Ovenden在壹份聲明中說:“員工、經銷商、客戶、合作夥伴和社區的健康和安全是我們的首要任務。”
通用汽車表示，最遲將於3月30日關閉所有北美工廠，之後將每周評估壹次是否復工。？通用汽車公司董事長兼首席執行官瑪麗·博拉(瑪麗？Barra)表示:“我們已經同意系統有序地停止生產，以幫助對抗新型冠狀病毒。”
"到3月底，該公司將逐步停止北美各地工廠的生產。"菲亞特克萊斯勒表示，將在工廠關閉措施的這壹階段結束時重新評估情況，並將與UAW密切合作，創造安全的工作條件，包括設定輪班時間和加強清潔程序。？
數據顯示，美國汽車公司的工廠關閉措施將影響25家組裝廠和654.38+0.5萬工會工人。其中，通用汽車有11家工廠，其次是福特的8家工廠和菲亞特克萊斯勒的6家工廠。？
此外，由於市場需求預期下降，本田北美公司宣布自3月23日起關閉四家美國工廠。本田在壹份聲明中表示，將停產六天，並計劃在月底前恢復生產。大眾證實，田納西州查塔努的員工已經獲得了壹周的帶薪假期。
此前在疫情面前態度強硬，甚至無視地方政府建議的特斯拉也於3月23日發表聲明，關閉了部分工廠。“我們決定從3月23日起暫時停止弗裏蒙特工廠的生產，而內華達州超級工廠的生產、交付和售後服務將正常進行。”
與此同時，隨著新冠肺炎在歐洲的傳播加速，歐洲汽車制造商開始關閉當地的制造工廠。
法國汽車制造商PSA表示，它已經停止了十多家歐洲工廠的生產，包括法國、德國、葡萄牙、英國、斯洛伐克和西班牙的工廠。菲亞特克萊斯勒也宣布將停止其歐洲大部分工廠的生產，包括意大利、塞爾維亞和波蘭的工廠。目前還不清楚FCA的23家工廠中有多少將繼續運營。
值得註意的是，上述兩家公司仍在合並過程中。
“盡管市場需求中斷，但公司仍在與其供應基地和業務夥伴合作，以便我們的制造業務能夠盡快恢復到之前計劃的生產水平。”？FCA在壹份新聞稿中表示，壹旦準備就緒，它計劃采取壹些措施“立即”重啟制造業務。
3月15日，法拉利宣布暫時停止其位於意大利馬拉內羅和摩德納的工廠的生產。其目前的計劃是3月27日恢復生產。
法拉利還指出，由於正在經歷“首次嚴重的供應鏈問題，不再允許繼續生產”。？而且，法拉利也已經暫停了業務活動。同時，在停產之前，法拉利已經宣布了相關裁員。
在英國市場，阿斯頓馬丁表示，該公司的停產計劃將持續到4月20日，但它將繼續評估局勢，“將盡快恢復運營。”
此外，賓利、MINI、勞斯萊斯、日產、捷豹路虎、豐田和本田都因為疫情擴散而暫停了在英國的汽車生產。
在德國市場，寶馬宣布已經開始關閉其經銷商店和工廠，工廠停產計劃將持續到4月中旬，產量將根據需求進行調整。？寶馬在壹份聲明中表示:“像許多其他商品壹樣，對汽車的需求將大幅減少。”
保時捷還宣布從3月21日起停產兩周，這將影響其位於德國祖文豪森和萊比錫的兩家工廠。
據《華爾街日報》報道，大眾汽車在歐洲的大部分工廠從上周開始停產。“2020年將是非常艱難的壹年。疫情給我們帶來了未知的商業和金融挑戰。”奧迪股份公司管理委員會主席赫伯特？伊迪絲(赫伯特？Diess)前面說過。
醫療設備的緊急轉換
在世界範圍內，汽車行業正在跨境生產呼吸機和其他醫療設備，以抗擊新冠肺炎疫情。
上周，特朗普政府表示，將援引朝鮮戰爭期間通過的國防生產法，敦促工業制造商在緊急情況下生產抗擊疫情所需的物資。對於汽車行業，該計劃要求汽車制造商開始生產呼吸機和醫院所需的任何其他設備。
在這種形勢下，福特汽車公司宣布與3M公司合作？F-150座椅冷卻系統用於制造醫用呼吸機。與此同時，福特也在與GE？Healthcare共同制作了GE呼吸機的簡化版。此外，福特還在生產口罩。截至目前，福特已經為醫護人員提供了超過6.5438億+的口罩。
據《紐約時報》報道，通用汽車和Ventec？人生？系統公司正在印第安納州科科莫的通用電子制造廠生產200，000臺急救呼吸機。通用汽車表示，95%的所需零件已經到位。
盡管特斯拉沒有立即轉向生產呼吸機，但馬斯克表示，他從中國購買了65，438+0，255臺呼吸機，並捐贈給了洛杉磯的醫務人員。他認為“中國的呼吸機供大於求。”
3月24日，據國外媒體報道，菲亞特克萊斯勒(FCA)首席執行官？邁克·曼利(邁克？Manley)表示，將利用中國的壹家汽車工廠生產口罩，月產量為654.38+0萬。
在英國，英國首相鮑裏斯·約翰遜？Johnson)已於3月16與福特、本田、勞斯萊斯和JCB等汽車制造商和工程公司展開對話，討論其生產線是否可用於制造醫療設備。據了解，英國醫院僅有5000臺呼吸機可用。
最新消息顯示，英國各大車企已表示願意支持生產當今最需要的呼吸機。然而，據《金融時報》報道，政府和車企之間的討論是，是否有足夠的生產空間來容納新定制的醫療設備生產線，而不是重新利用和改造現有的生產線。
此外，大眾汽車首席執行官赫伯特迪斯(Herbert Diss)表示，該公司已開始在中國建設防護口罩的生產能力，並向德國當局提供了測溫設備、口罩、消毒劑和診斷設備。
在意大利，法拉利和菲亞特克萊斯勒正在與該國最大的通風機制造商Siare合作？工程談判，以幫助增加輸出的通風機。
破產、合並還是抄底？
日前，加拿大皇家銀行資本市場公司(？RBC？資本？Markets)預測，受新冠肺炎疫情影響，2020年全球汽車產量可能減少65，438+06%，而美國汽車銷量預計減少20%；與此同時，今年到目前為止，中國這個最大的汽車市場的零售量已經減少了壹半。
持類似觀點的咨詢公司不止壹家。摩根士丹利發布報告預測，2020年汽車銷量將下降9%。分析師寫道，病毒傳播引發的“需求沖擊”可能會導致消費者推遲購買新皮卡、SUV和跨界車等大型商品。
摩根士丹利預測，美國的汽車銷量可能會從2065，438+09年的65，438+0，765，438+05.5萬輛下降到65，438+05.5萬輛。LMC預測，2020年，美國輕型汽車銷量將從6.5438+06.8萬輛降至6.5438+06.5萬輛。
美國密歇根州安阿伯市汽車研究中心的克裏斯汀？Dziczek表示，在美國，停止汽車銷售壹周將給經濟帶來巨大的連鎖反應，銷量將大幅下降。
根據該中心的數據，每失去壹周的汽車銷售，整個市場將失去約94，400個工作崗位和73億美元的收入。
因此，由於新冠肺炎疫情期間汽車需求下降，隨後的停產可能會給汽車制造商帶來直接的現金約束。？
在這種形式下，通用汽車表示，將從現有信貸額度中借款6543.8+06億美元，並將現金儲備增加壹倍，以確保通用汽車在不確定的全球市場中保持財務靈活性。
通用汽車公司首席執行官瑪麗·博拉在壹份聲明中說。“我們正在積極采取緊縮措施以保護現金儲備，並采取必要措施管理我們的流動性，確保我們業務的可持續發展，從而保護我們的客戶和利益相關者。”？
與此同時，福特汽車公司也在上周選擇暫停現金股息支付，並額外借款6543.8+054億美元，以最大限度地利用信貸額度。
整體來看，美國汽車供應商在經歷了2008年金融危機的破產教訓後，開始有了相對更強的風險意識。所以在這次相對不太嚴重的疫情危機中，通用和克萊斯勒不太可能破產，福特也不會再步履蹣跚。
然而，在汽車產業轉型的關鍵節點，壹些重型車型需要量產，銷售的暫時停止和現金流的相對收縮將沖擊包括美國汽車公司在內的許多國際汽車公司的轉型計劃。
“如果車企停工到4月份左右，小規模零部件企業的資金周轉可能會惡化。”日本某大型汽車零部件企業高管表示。他回憶了2008年雷曼事件後的嚴峻形勢，當時上市的大型零配件企業紛紛進入虧損狀態，而壹些未上市的中小企業現金流困難。
可以想象，停產時間越長，小型零部件企業的壓力越大，他們將被迫調整經營策略，包括重組。因此，由於現金流萎縮，2020年中小零部件企業之間的重組將更加活躍。
對於中國車企來說，雖然國際市場動蕩，但當前最緊迫的任務是復工復產，恢復銷售服務等日常秩序，而不是沈溺於“外資退守，自主前進”的幻想。
2月份，本田在華銷量下降85%，豐田下降70%，大眾下降965，438+0%，通用下降92%。但在市場相對更深的基礎上，這些跨國巨頭的效率會比自主品牌更快。
而且在疫情期間，全球車企學到的是中國車企控制疫情的方式方法，而不是R&D和制造業獨有的技術，所以兩者之間的差距並沒有實質性縮小。
從這個角度來說，幻想在疫情中趕上歐美車的人可以洗洗睡了，在適當的時候出海砍價更現實。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。