瑯岐閩江大橋概況
瑯岐閩江大橋及其連接工程將采用美觀雙塔(等高)斜拉橋。主橋長1160m，寬28.2m，雙向四車道(預留6車道)。
目前，瑯岐閩江大橋已進入前期準備的實質性階段。近日，記者從馬尾汀江乘坐輪渡前往瑯岐，抵達瑯岐輪渡碼頭。記者看到，從洪光村到河邊(正在設計中的瑯岐大橋終點)的通道正在拓寬。
據瑯岐經濟區管委會相關人士介紹，瑯岐閩江大橋橋址位於汀江董琦碼頭上遊約800米處。大橋向西與長安街相交後，與沈海高速東側規劃道路匯合至橋位向東過岷江，再至瑯岐島環島路、通河路。大橋總投資27億元。
瑯岐閩江大橋及其接線工程分為瑯岐閩江大橋、汀江立交、瑯岐環島路立交、汀江接線，由中鐵大橋局負責建設。其中，主線為壹級公路，設計時速60公裏，起於國道104 (2300公裏+272米)，西接汀江，東跨閩江與瑯岐島環島路、通河路相連。其中，瑯岐閩江大橋長2675米，主橋長1.280米，主橋橋面寬28.7米。按雙向四車道和緊急停車帶設計，預留六車道。橋下可通航3萬噸級海船。主橋設計為雙塔同高斜拉橋，主跨680米，在世界同類橋梁中排名10。瑯岐閩江大橋建成後，可從福州經濟技術開發區中心區通過大橋直接進入瑯岐。未來隨著周邊路網的進壹步完善，福州中心城區到瑯岐島的距離將縮短至23公裏左右，行車時間將縮短至20分鐘左右，從而大大縮短瑯岐與福州中心城區的距離，進壹步凸顯瑯岐在閩江口的區位優勢，為瑯岐的大發展、大發展、大跨越奠定堅實基礎。
瑯岐閩江大橋建設單位為:中交二航局、中鐵大橋局，監理單位為Xi安方舟工程咨詢有限公司..
2011 5月17月10:10分鐘瑯岐閩江大橋4-10#(4號墩10 #樁)20:10開、合龍。
技術標準
設計基準期:100年。
道路等級:主線為壹級公路和壹級城市主幹道，支線為壹級城市主幹道；
設計行駛速度:60km/h；
設計荷載等級:公路-壹級；
橋寬:主橋28.7m，引橋25.5m
道路寬度:45m，32m。
設計洪水頻率:1/300；
橋梁通航標準:壹級航道，可通航3萬噸級海船；
通航凈空:最高通航水位:6.778m(羅零高程)，凈高> 55.1m；
通航凈寬:單孔雙向通航，凈寬大於630m；
設計風速:10m高度，100年壹遇基本風速為39.1m/s；
地震:50年超越概率10%和100年超越概率10%和4%的基巖峰值水平加速度分別為66和93，138 gal；分別是；
施工條件
項目區氣候屬於典型的亞熱帶海洋性季風氣候，冷暖交替，幹濕季節分明；靠近大海的地理位置使其冬季寒冷，夏爾·凡多姆海恩炎熱，氣候溫暖，降雨量平均。季節方面，3-6月為春季，7-9月為夏季，10 ~ 11為秋季，12 ~ 2月為冬季。
項目區年平均氣溫為19.3 ~ 20.0℃，春季平均氣溫為19.5 ~ 20.2℃，夏季平均氣溫基本維持在27.3 ~ 27.9℃左右，氣溫變化不大，秋季平均氣溫為19.3 ~ 20.1℃，冬季平均氣溫為65。年平均相對濕度75% ~ 81%，年降雨量1380 ~ 1550mm；年降水高峰期出現在3-6月和7-9月；降水的季節分布不均勻，春季為多雨期。春季降水量接近全年降雨量的壹半，占45% ~ 50%；夏季雨天少，但雨勢強，季節性降雨量占全年降雨量的31% ~ 36%。秋季和冬季是幹旱期，尤其是秋季，兩季降雨量分別占全年降雨量的7% ~ 8%和11% ~ 12%。這個地區有許多臺風。第壹個臺風站出現在5月中旬，臺風影響集中在7-9月。臺風影響的高發期在8月下旬、9月上旬和7月下旬。
氣溫:年平均氣溫約19.5℃，冷月最高1，最熱月為7月，極端最高氣溫38.0℃，極端最低氣溫-1.65，438+0℃。
氣壓:年平均氣壓約為1014Pa，65438+2月最高，8月最低。極端最高氣壓為1036.3百帕；；極端最低氣壓為975.5百帕。
濕度:年平均相對濕度為78%，6月最高，11和65438+2月最低。最小相對濕度為13%。
風:年平均風速約3m/s，秋冬季最大，春季次之，夏季相對較小。十分鐘平均最大風速26米/秒，風向東北風。優勢風軸明顯，夏季SSW，其他季節NE。
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