給定投影模式下合成的顯示海圖(使用墨卡托投影模式時，可適當選擇海圖的參考緯度，以減少海圖的投影變形)；以“正北向上”或“弓形向上”的方式顯示海圖；隨機改變電子海圖的比例尺(縮放顯示和漫遊)；分層顯示海圖信息(隱藏船舶在特定條件下不需要的信息)。
(2)圖表操作
在電子海圖上設計規劃路線(根據推薦路線手動設計或計算大圓路線)；靈活計算任意兩點之間的距離和方位(如使用電子方位線、可變距離圓等。)和預計到達轉折點的時間；標出船的位置、軌跡和時間。在航線設計中，如果設計的航線穿越了船舶的安全等深線、限制區域的邊界或有特殊情況的某個區域的邊界，系統會給出指令。在航行過程中，計劃航線會自動出現在電子海圖上，明確給出船舶當前狀態與計劃航線的關系。如有必要，它還可以以表格形式顯示路線之間的路線參數，如計劃速度、航向和預計到達時間，以及實際速度、航向和預計到達時間。
(3)海圖校正
ECDIS有很多優點，最重要的優點是與紙質海圖相比，電子海圖的校正更容易、更快捷、更準確，大大減輕了海員的工作量，減少了出錯的幾率。ECDIS可以接受官方ENC制作部門提供的正式改正數據和海員從紙質海圖航行通告或無線電航行警告中提取的改正數據，實現ENC的自動、半自動和手動改正。
(4)定位和導航
各種導航傳感器實時連續接收各種信息。ECDIS可以與計程儀、電羅經、GPS、Loran-C、測深儀和氣象儀器連接，接收這些傳感器的信息，綜合處理後得到最佳船位、航跡、航向和航速。能夠執行各種地標定位計算。在航行過程中，可以在電子海圖上連續自動顯示來自GPS或DGPS的船舶位置，並連續顯示航跡，以便與計劃航線進行對比。根據IMO的性能標準，雷達信息或其他導航信息可以疊加在ECDIS顯示器上，但SENC信息不應減少，並與SENC信息明顯區分。(5)導航信息咨詢
獲取電子海圖上物體的詳細描述信息和整條航線上的航行條件信息，如潮汐、海流、氣象等。在航行過程中，可以用鼠標捕捉目標，並在屏幕上顯示目標屬性和文本描述。例如，如果將鼠標放在引航站的位置，就可以顯示出引航站的通信頻率和呼號。還可以查詢當地潮汐數據，計算到達位置的潮汐數據。只有通過復雜的繪圖計算，才能得到特定時間和地點的潮流計算問題，簡化為屏幕上的輕吹。
(6)雷達圖像疊加
在彩色顯示上，以電子海圖為背景，重疊雷達圖像可以認為是最有效的重疊顯示方法之壹。既能完成導航功能，又能達到避碰的目的。海圖背景、船位和周圍目標的雷達圖像的組合顯示構成了安全航行所需的所有信息。ECDIS可以在電子海圖上顯示雷達圖像或ARPA信息，提供船舶、船舶周圍靜態目標和動態目標之間的位置關系，以便水手判斷避碰情況，做出避碰決策。同時還可以在電子海圖上查看避碰決策是否可行。
(7)路線設計
根據IMO性能標準，航線設計應包括直線和曲線；可以通過以下方法修改路線:
(1)增加路線上的轉彎點；
②從路線中刪除轉折點；
③改變轉向點的位置；
④改變路線中轉彎點的順序。
除了選定的路線，還應準備壹條備用路線。所選路線應與其他路線明顯區分開來；如果水手計劃穿越船舶的安全等深線，他應該發出指令；如果導航員建議的航線將穿越禁飛區邊界或有特殊區域邊界，應給出指示；水手要設定偏離計劃航線的極限，並根據這個極限開啟自動偏航報警裝置。
(8)路線監控
在船舶航行過程中，可以明確給出船舶當前狀態與計劃航線的關系。ECDIS可以自動計算船舶偏離計劃航線的情況，必要時發出指令並報警，實現航跡維護。ECDIS還能自動探測航行前方的危險海域、礁石、禁航區和淺灘，避免碰撞，防止擱淺。當船位偏離計劃航線超過設定距離時，系統會報警。
(9)航行記錄
根據IMO性能標準，ECDIS應存儲和再現12h的航行過程和使用官方數據庫所需的最少元素。ECDIS應能夠以1分鐘的間隔記錄以下數據:
①船舶航跡記錄:時間、位置、航向、航速。
②使用官方數據的記錄:ENC來源、版本、日期、單位、更正。
此外，ECDIS應記錄整個航程的完整航跡，時間戳間隔不超過4h；ECDIS不能處理或改變記錄的信息；ECDIS應能保存前12h的航行記錄和航跡記錄。換句話說，ECDIS應該具有類似於“黑匣子”的功能。