1906年，日本為加強對中國東北的政治和經濟侵略，在大連建立了南滿鐵路株式會社(以下簡稱滿鐵)，作為其對中國東北進行經濟侵略的大本營。
1909年8月，滿鐵派人在鞍山地區進行非法秘密探礦，先後調查了鐵石山、Xi鞍山、東鞍山、大孤山、櫻桃園、關門山、小嶺子、弓長嶺等十余處鐵礦，發現了大石橋菱鎂礦、煙臺粘土礦等資源，發現鞍山地區是采礦、建廠煉鋼的寶庫。
滿鐵總裁中村佑次郎提出了掠奪鞍山鋼鐵資源的計劃。大漢奸余崇漢和日本人蒲田美介出面，組成中日合資企業，振興鐵礦石無限公司。
1965438+2006年7月，中日聯合振興鐵礦株式會社總局在豐田成立，資金14萬日元。名義上是中日投資平分，實際上是滿鐵全額出資。
礦業總局設在千山，兩年後遷至鞍山。
1917取得大孤山、櫻桃園、東鞍山、Xi鞍山、王家堡子、對面山、關門山、小嶺子、鐵石山等8個礦區的采礦權。
總面積14578畝。
1921取得白家堡子、壹擔山、新關門采礦權。
僅在1926-1933，產量為480萬噸。
總務署於1940解散，並入昭和制鐵所。
1916滿鐵在辦公司的同時，開始籌建鞍山鐵廠。
1916年，日本* * *批準成立鞍山鐵廠，並於1917年4月3日舉行“鎮國祭”啟動高爐建設。
1918年5月15日，“鞍山鐵廠”正式成立，阪田裕太郎任鞍山鐵廠廠長，年底完成大部分工廠建設工程。
1965438+2009年3月，焦化廠開始生產焦炭。
4月29日，1號高爐點火，標誌著鞍鋼正式投產。
1931九壹八事變後，日本占領了整個東北。
1933年，日本* * *在軍事部門的支持下，以滿鐵全額投資，將原計劃在朝鮮興建的昭和鋼鐵廠遷至鞍山，並在鞍山鋼鐵廠現有基礎上興建鋼廠和軋鋼廠，成為鋼鐵合資企業。
鞍山昭和鋼鐵株式會社是日本法人，是滿洲鋼鐵株式會社的子公司，社長是熊卓武。
昭和制鐵所成立前，與滿鐵簽訂協議，繼續聘用原鞍山制鐵所的全部職員，從而合並了鞍山制鐵所。
6月4日，1936，振興公司將大孤山等11礦區采礦權租賃給昭和鐵廠直接開采。
7月1937，1，昭和鋼鐵接手振興公司的產權和債務。
1940 12.7，昭和制鐵所完成礦石轉讓手續，完全合並振興鐵礦株式會社，形成采礦、選礦、煉鐵、軋鋼連續生產作業體系。
隨著日本軍備規模的擴大，鞍鋼的生產規模有了突飛猛進的發展。
到1941年，已具備年產生鐵250萬噸、鋼錠65438+30萬噸、鋼材75萬噸的生產能力。
其鋼鐵產能占日本控制的總產能的28.4%，規模僅次於九州的八幡制鐵所(今天的新日鐵)。
當時滿洲國的另壹家鋼鐵生產企業本溪湖煤鋼公司(隸屬於日本大倉財閥)，規模只有昭和制鋼所的三分之壹。
1943年，昭和制鐵所產能達到最高水平，當年生產鐵1.3萬噸，鋼84.3萬噸，鋼49.5萬噸。
據《鞍鋼卷·鞍山誌》記載，“1935-1945期間，昭和制鐵所和滿洲制鐵公司鞍山工廠共生產生鐵905.6萬噸，鋼材547.4萬噸，鋼材327.8萬噸。
鞍山鋼鐵公司成立於1948，次年7月9日在廢墟上開工建設，迅速恢復生產，進行了大規模的技術改造和基本建設。
經過幾十年的建設和發展，鞍鋼形成了由采礦、選礦、煉鐵、煉鋼、軋鋼組成的大型鋼鐵企業集團，以及焦化、耐火、電力、運輸、冶金機械、建築、技術研發、設計、自動化、綜合利用等輔助單位。
可生產700多個品種、25000多個規格的鋼材。
擁有鐵16萬噸、鋼16萬噸、鋼15萬噸的綜合生產能力。
美國東部時間7月21日、2065438日、5月13日，鞍鋼集團總經理張曉剛與美國鋼鐵發展公司總裁在紐約簽署了三份投資合作備忘錄，其中包括《關於鞍鋼對美國鋼鐵發展公司股權投資的協議》。
如果合作達成，中國鋼鐵業將在美國投資建立第壹家鋼鐵廠。
作為世界“鋼鐵長子”，“走出去”是鞍鋼轉變發展方式、走向國際化的重要環節。
雖然在美國設廠的計劃因美國方面的壹些阻力而未能正式簽署，但鞍鋼仍在為這個項目努力，並沒有動搖“走出去”的決心。
鞍鋼鮁魚圈新廠的壹切，顛覆了鋼鐵行業過去的印象。
在現代化的新工廠鞍鋼，電爐煉鋼取代燃煤，工業用水來自海水淡化，太陽能和風能維持著工廠的照明和供暖...不折不扣的“綠色煉鋼”，向世界展示了中國鋼鐵工業轉變發展方式的進步。
長期以來，鋼鐵行業因其高能耗、高汙染和大量消耗不可再生資源而飽受詬病。
在中國鋼鐵產能嚴重過剩、價格持續低迷的情況下，如何體現科學發展的要求，實現鋼鐵工業的可持續發展，是壹個不可回避的大問題。
2011 7月21日，鞍鋼總經理張曉剛、總經理助理林大慶會見了日本郵政海運株式會社社長工藤泰三三壹行。雙方深入探討了兩家公司擴大合作的事宜，並就當前世界經濟形勢、鋼鐵和船舶工業發展、企業節能減排等問題交換了意見。
張曉剛對工藤泰佐的來訪表示歡迎。
他說，日本郵政海運株式會社的業務範圍很廣，與鋼鐵企業的關系非常密切。
鞍鋼與日本郵政株式會社有著良好的合作關系。無論市場如何波動，雙方總是站在戰略高度看問題，相互支持，相互促進。
受世界經濟調整影響，中國鋼鐵經濟形勢不容樂觀，國內鋼材市場將持續低迷，這對鞍鋼來說無疑是壹個挑戰。
隨著產業結構的不斷調整，鞍鋼的生產規模將進壹步擴大，國際化經營的範圍也將擴大，這意味著鞍鋼與日本郵政株式會社未來合作的機會將增加，希望雙方共同努力，將雙方現有的良好合作推向更廣、更深的層次。
工藤泰三首先感謝鞍鋼多年來對日本郵政公司的支持，並介紹了日本郵政公司的基本情況。
他說，日本郵政株式會社的遠洋航線運輸是從中國開始，逐步發展起來的。鞍鋼是日本郵政株式會社的戰略客戶之壹，在未來的發展中，日本郵政株式會社願意繼續深化和擴大與鞍鋼的合作。
日本郵政株式會社成立於1885，是目前世界上最著名的運輸公司之壹，經營數百艘遠洋船舶，包括集裝箱船和鋼鐵原料船。