再看商用車，6月5438+10月，商用車產銷分別為336，5438+0，000輛和32萬輛，環比下降33.4%，同比下降28.1%，同比下降65，438+00.5%和7.5%。商用車主要品種中，貨車和客車產銷較去年同期呈現快速下滑，客車下滑更為明顯。
產銷量銳減是否意味著汽車市場的衰落？
市場的非理性下跌包括很多因素。壹是因為去年2月份釋放了部分用車需求，今年1月份趕上春節假期，工作日較往年減少，有效銷售時間縮短，企業開工天數也較往年減少。所以，438+10月的6月份汽車產銷量出現下滑是必然的，但非理性下滑的另壹個重要原因是今年年初的突然下滑。
1月下旬以來，為防控新冠肺炎疫情發展，全國實施大規模防控措施，推遲復工，實施大規模獨立隔離，導致汽車產銷集體下滑。汽車企業不復工對生產有影響，零部件供應商中斷給中國乃至世界汽車工業帶來危機，對汽車生產有壹定影響；隔離和預防措施減少了許多潛在的購買需求，汽車這類商品的消費除了必要的購買外，必然呈現下降趨勢。
但是目前的數據有什麽參考價值呢？可以借鑒，但對趨勢預測作用不大。首先，這次疫情是意外突發事件，產銷分析應該是另壹回事，特殊情況具體分析。從2月份疫情對產銷的影響就很明顯。畢竟2月份是壹個完整的防控月，疫情的影響更加明顯。2月前兩周，中國乘用車零售額同比下降92%。汽車行業的生產和流通都受到影響，影響不完全壹樣。
截至07年2月17，壹汽-大眾品牌開工率已達67%，國內長春、天津的部分豐田汽車廠也已開工建設。受疫情影響，總部設在武漢的東風汽車公司有東風本田、東風日產、東風雷諾等。仍在焦急地等待復工；這直接影響到各個品牌的產銷數據，而這些客觀因素都是隨著疫情發展的不確定因素，所以目前的數據沒有太大的參考價值是有根據的。
極端異常的市場表現是壹個警鐘。
不僅是銷量扭曲，還存在汽車銷售結構嚴重畸形發展的現象。這種極端異常的市場表現向我們透露了什麽信號？有分析認為，這是暴露乘用車市場下滑的信號。
雖然目前的數據對未來預測的參考價值並不是100%客觀和有價值的，但還是透露出壹些信號，為車市敲響警鐘。據北京鄭錚大成汽車信息咨詢中心統計分析，2006年6月全國乘用車市場規模為2841.6億元，同比增長-1.3%。這些數據表明消費能力下降。6月5438+10月乘用車銷售均價達到17.7萬元，同比上漲1.4？萬元，銷售均價的提高說明消費水平大幅上升。
從更直接的角度來看，高端乘用車市場需求是積極的，而8萬元以下的低端車消費嚴重不足。從細分市場來看，只有9萬-654.38+09萬元的中端市場增速(-22.4%)與乘用車市場表現基本壹致，低端市場的冷淡與高端市場的火熱形成了鮮明的兩極分化對比。
有人認為這是普通的“消費升級”帶來的表現，我們不必太在意。但在實際操作中，要考慮高端市場逆生長在特殊時間和特殊因素下的異常表現。這背後反映的是，春節假期並沒有影響高凈值人群的購車熱情，而越來越多的低收入群體卻失去了購車熱情。
這部分失去購車熱情的群體，就是因疫情未能及時復工的員工。疫情首先降低了他們的購買信心，另壹方面疫情帶來的整體經濟影響也降低了他們的購車熱情。而高端市場的逆勢增長也包含了特定時期的壹些因素，比如廠商為排出庫存而推出的各種優惠政策帶來的短期繁榮。
所以，無論是逆勢的“虛假繁榮”，還是非理性的“暴跌”，都要引起重視，車企要重視和警惕思考背後隱藏的信號。
疫情過後如何東山再起？
政策面上，2月6日，中國汽車流通協會向相關汽車廠商發出《關於向汽車經銷商提供金融服務並指出疫情防控期間經營政策的倡議函》。呼籲各汽車廠商采取積極務實的措施，為經銷商合作夥伴抗擊疫情、恢復經營提供支持和減壓措施，維護渠道網絡的健康運行。希望各生產企業聯合所屬財務公司給予資金支持，延長免息期；調整返利政策，加快審批，兌現返利；降低年度采購指標和考核指標。
政府首先以身作則，在大環境下重點加大貨幣信貸支持力度，保持流動性合理充足；商務部鼓勵各地增加傳統汽車限購指標，出臺進壹步穩定汽車消費的政策措施，通過放寬購車限制和出臺壹系列補貼優惠政策刺激汽車市場消費，降低疫情對汽車消費的影響，緩解汽車市場壓力。比如，廣東出臺措施，鼓勵廣州、深圳進壹步放寬小汽車搖號和拍賣指標。
這次疫情過濾放大了車企在生產和銷售上的壹些短板，對車企來說並不是壞事。找出缺失，填補空白，給出解決問題的方案，這是壹個長遠的發展規劃。
賈先生提到，在市場上，各大企業作為主力軍，要向他們學習，積極改進自己的銷售模式。北極星的在線銷售模式就是壹個很好的例子。線下展廳形式和線上銷售利用吉利的經銷商網絡提供售後服務，在維護品牌形象的同時節約了成本。北極星的銷售與服務分離模式無疑是現在市場上比較好的銷售模式，值得車企借鑒。對於本田來說，未來的生產布局應該更加廣泛:對於過於依賴其他品牌零部件的車企來說，他們應該思考如何不斷優化成本和提高效率，減少外部因素對其供應鏈的影響，因為他們應該知道，無論什麽時候強大，他們都是王牌。
與此同時，政策面和市場面都在發力，期待未來車市實現逆風翻盤。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。