萬州機場規劃為4D級，近期建成4C級，海拔567米。是壹個高挖高填的機場，飛行區3000米，寬300米。機場跑道長2400米，寬45米，停機坪面積19200平方米，5個停機位，可滿足A320、B737相似及以下機型的起降。航站樓占地5780平方米，設計年吞吐量為50萬人次。
歷史的發展
批準項目
萬州吳橋機場於6月1997 165438+10月經國務院、中央軍委批準。9月23日，1999，國家計委批復同意建設萬州機場。1999 19年2月進行機場停機坪土方工程招標；2000年初正式開工建設；2003年5月29日建成通車。本著“公開、公平、公正”的原則，邀請中國投標。在民航總局、民航西南管理局、民航重慶市局及相關單位的幫助下，來自各省市的33家大型國有企業參與投標，中國機場建設第十工程總隊等6家單位中標。項目實行工程質量、工程內容、工期“三包”責任制，並按行業管理要求接受民航主管部門的監督管理。
機場建設
中國機場建設第二工程總隊通過公開招標，先後承擔了機場土方和道面工程的施工任務。在施工過程中，他們總是把質量管理放在第壹位。通過實施ISO9000質量管理系列標準，建立健全了質量體系，規範了施工管理程序，提高了管理水平，確保了工期和產品質量。施工質量和工程進度得到了各級領導、機場公司和監管部門的壹致好評。為確保質量，在土方施工中，該隊采用了先進的洞室松動爆破施工技術，成功實施了13t裝藥量的洞室松動爆破，松動土方50萬立方米，為重慶歷史上最大當量爆破，並采用了先進的施工工藝，為確保質量、提前完成施工任務打下了良好的基礎。在路面施工中，為了高質量、高速度、低消耗地完成任務，從原材料關就采取嚴格的檢驗程序，選擇合格的料源。采用了先進的施工工藝和工具，有效控制了施工質量，解決了大開挖、高填方容易出現的問題，使飛行區的土基密實穩定，與建築物連接牢固。經機場公司監理部和西南民航局質檢站驗收，工程質量達到優良標準。
作業計劃
2000年9月28日，場地土石方工程開工。
2002年6月+10月，機場航站樓工程開工，2003年5月竣工。
2002年4月，航站區配套工程開工，包括空管樓、公安武警樓、消防站、貨運樓、維修樓、特種車輛車庫等工程，均於2003年6月竣工，總建築面積15966平方米。
2002年3月，機場跑道混凝土工程正式開工，由中國機場建設第十工程隊、第二工程隊、第九工程隊承建，2002年6月竣工。2002年，通信導航、氣象和助航燈光工程開工，2003年4月竣工。
2003年4月初，建設單位組織並邀請質檢、設計、監理、施工等單位對機場建設項目進行了預驗收。預檢查按照飛行區域、土木工程、通信導航、氣象、助航設備、經費使用等進行了全面檢查。針對預檢查中發現並提出的問題，對給排水系統進行了完善，對防雷系統進行了測試，對航站樓內的水電管網、燈塔站、變電站進行了重新調試，使項目逐步完善。
2003年4月5日，15，航空公司王者B360飛機標定成功。
2003年5月10日，川航A320航班成功降落機場，試飛成功，標誌著機場各項設施符合要求。
在2003年通航初期短暫的“開門紅”後，好景不長，2006年低谷來臨。今年主城區到萬州的高速公路通車，三個小時的車程拉近了兩地的距離，也拉低了萬州機場的旅客吞吐量。“從2005年的73，000名乘客到2006年的69，000名乘客。
自2007年以來，旅客吞吐量開始緩慢上升。該負責人將此歸功於廣州、Xi安、京昆四地新增航班近10架次，“拉近了萬州與各旅遊城市的距離，增加了萬州與各地遊客、客商的交流。同時，三峽庫區175米蓄水後，萬州平湖和三峽庫區的美景也吸引了大量外地遊客。”
萬州機場改擴建工程於2013年開工，這個龐大的計劃將於2015年完成。其內容包括:將飛行區道路由400米延長至2800米，新增1聯絡滑行道，擴建航站樓等辦公樓等機場基礎設施，以滿足國家民用機場4D等級和機場開放標準；新增機場設施主要包括:導航指揮系統、測距儀系統、氣象設備系統、安檢設備系統及其他配套設備；配套建設的公共工程主要包括:給排水、供電、供氣系統；配套建設附屬工程，主要包括:消防、環保、綠化等。建成後，“連波音737、空客320、321等大型飛機都可以在萬州機場起降。”機場年航班量計劃達到654.38+0.5萬以上，旅客吞吐量654.38+0萬以上，貨郵吞吐量2萬噸以上。航線將由2013年的11擴展至國內主要經濟發達城市，航線為東北、西北地區。同時，將開通萬州至香港、臺灣省、日本、韓國、東南亞國家的國際航線，形成壹定規模的航線網絡。
截至2014年6月，萬州機場已開通至北京、上海浦東、廣州、昆明、廈門、深圳、Xi安、桂陽、杭州的航班。
2014 12 31中華航空恢復重慶-萬州航線。
機場規模
機場飛行區土石方量達16萬立方米，這在壹個機場是不多見的，因為機場是依山而建，所以不得不做。機場按4C標準建設了長2400米、寬45米的跑道和1條長170米、寬23米的連接車道，並設置了長160米、寬120米的供三架C類飛機停放的平臺，以及助航燈光系統和平臺燈光。修建巡邏路6.4公裏，引道7.2公裏，田間排水溝7公裏，鋼柵欄、鐵絲網8.5公裏。建設5780平方米的航站樓，3396平方米的空管樓，2萬平方米的貨運倉庫、公安和武警宿舍、維修間、變電站及其他輔助用房。
由於萬州吳橋機場周邊高差較大，在燈光設置上為了滿足坡度的要求，在機場的東南端安裝了幾個鐵塔，不僅造價昂貴，而且日後的施工和維護也比較困難。為此，機場根據實際情況和審查意見，及時調整設計，取消了原設計中最高的6座燈塔，大大節約了成本。
萬州機場
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