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耒陽大橋介紹?

老耒陽大橋建於1970,是我市第壹座跨耒水的大橋。44年來服務於我市人民出行和經濟社會發展,做出了巨大貢獻,見證了我市的發展。由於多年超負荷使用,自2008年該橋被認定為三級危橋以來,市四領導壹直高度關註老耒陽橋的改造建設。四位領導多次召開專題會議進行討論研究,市裏多次組織市人大代表和CPPCC委員深入現場視察調研,並成立了耒陽大橋改造建設專項指揮部,由市長親自掛帥,大力推進各項工作。

新耒陽大橋原址選定。主橋長322米,寬31米,相當於目前寬度的3倍,是目前跨雷水最寬的橋。橋面采用壹級公路標準,雙向六車道,通航孔按照四級航道要求。工期為30個月,全橋改造工程分三個階段實施。第壹步是搭建壹座鋼制的臨時橋梁,以便橋梁拆除後行人和摩托車可以通行。預計今天開工後1個半月完工。第二步,爆破拆除舊橋,將拆除的橋梁全部清理幹凈。預計4月底進行爆破,5月底完成清理。第三步,開始新橋施工,待建成投入使用後,再拆除鋼便橋。我們將盡力在6月1日正式開始這項工作,力爭在2017年春節前完成。

簡介

老耒陽大橋建於1970,是我市第壹座跨耒水的大橋。44年來服務於我市人民出行和經濟社會發展,做出了巨大貢獻,見證了我市的發展。由於多年超負荷使用,自2008年該橋被認定為三級危橋以來,市四領導壹直高度關註老耒陽橋的改造建設。四位領導多次召開專題會議進行討論研究,市裏多次組織市人大代表和CPPCC委員深入現場視察調研,並成立了耒陽大橋改造建設專項指揮部,由市長親自掛帥,大力推進各項工作。由於形勢的變化,橋梁改造方案壹再變更和調整。先加固舊橋,再加寬舊橋加固側,再加寬舊橋加固側。尤其是2010,耒陽大橋重新檢測,鑒定為四級危橋。鳳凰大橋事故後,省交通運輸廳對危橋的管理更加嚴格,明確規定四級危橋不得加固改造。2011年9月,第38次政府常務會議最終決定拆除舊橋,重建新橋,橋寬31米。由於大橋審批程序嚴格,大橋前期工作耗費了大量時間。2065438+2003年5月16日,省交通廳下達兩階段施工圖設計批復,標誌著大橋前期工作完成。經過壹段時間的準備,今天迎來正式建設。

新耒陽大橋原址選定。主橋長322米,寬31米,相當於目前寬度的3倍,是目前跨雷水最寬的橋。橋面采用壹級公路標準,雙向六車道,通航孔按照四級航道要求。工期為30個月,全橋改造工程分三個階段實施。第壹步是搭建壹座鋼制的臨時橋梁,以便橋梁拆除後行人和摩托車可以通行。預計今天開工後1個半月完工。第二步,爆破拆除舊橋,將拆除的橋梁全部清理幹凈。預計4月底進行爆破,5月底完成清理。第三步,開始新橋施工,待建成投入使用後,再拆除鋼便橋。我們將盡力在6月1日正式開始這項工作,力爭在2017年春節前完成。

耒陽大橋已經使用了40多年。2008年3月,經湖南科技大學工程檢測中心鑒定為ⅳ級危橋,應禁止10噸以上車輛通行。京珠高速公路耒陽連接線升級改造工程建設以來,由於車輛分流,特別是貨車和超載貨車通行,耒陽大橋車流量劇增,容易造成重大橋梁垮塌事故。為確保耒陽大橋及過往車輛、行人的安全,市公路局通報,經市政府同意,從昨日起在耒陽大橋橋頭兩端設置2.9米限高欄桿,限制超高、超限車輛通行。

兩端都附加了高度和寬度有限的安全門。

耒陽市公路管理局組織工作人員在寒風中連續奮戰5個小時,在耒陽大橋兩端設置限高限寬拱門,進壹步加強了耒陽大橋的交通安全保障。

昨日上午11: 30,記者在耒陽大橋水東江壹側看到,耒陽市公路局工作人員在耒陽市交警隊的配合下,封鎖大橋交通,用吊車吊起預先制作好的限高拱,放置在大橋旁邊的兩個土坑裏。相關人員立即進行電焊作業,並灌註水泥漿。經過壹個多小時的緊張工作,第壹座限高限寬的拱門終於完全豎立起來。限高標誌顯示,過往車輛高度應在2.9米以下,載重應在10噸以下。

下午2時許,記者在耒陽大橋菜子池壹側看到,交通管制後,市公路局工作人員將預先制作好的限高拱擡到指定位置,然後用吊車吊起並放置。施工人員立即進行加固工作。下午4點,限高限寬拱門的安放工作完成。

整個過程中,相關部門密切配合,交通秩序井然有序,沒有出現異常情況。在交警的指揮下,部分超限車輛迅速駛離耒陽大橋區域,另尋他路過河。耒陽市公路局工作人員在指揮交通的同時,還向司機和乘客發放了壹封公開信,請廣大市民保護耒陽大橋。市民們表示熱烈支持政府的這壹行動。

晚上,記者還發現,在耒陽大橋橋頭兩端,市公路局加強管控,增加交通管理值班人員。耒陽大橋上車輛和行人的安全得到了有效保障。

納入省危橋改造項目。

耒陽大橋是耒陽市第壹座跨耒水的橋梁,被省交通廳列入危橋改造項目。

耒陽大橋是本市第壹座跨耒水的大橋,跨度309米。建於1970,至今已有42年歷史。該橋位於S320省道耒陽市區段。由於許多原因,如年齡,交通擁擠等,這座橋已經在許多地方開裂。2007年被省交通廳定為五級危橋,並設置了危橋和限載標誌。

經過奮鬥,2008年,耒陽大橋被省交通廳列入大型橋梁危橋改造項目。規劃設計不僅對舊橋進行改造,還將在舊橋旁邊新建壹座橋,然後將兩座橋合二為壹,預算總投資5000萬元,其中省交通廳投資2200萬元,其中舊橋改造12萬元,新橋建設10萬元,缺口由地方政府配套。目前,耒陽市已啟動籌備工作。

新耒陽大橋初步設計方案公開征求意見。

在耒陽大橋改造工程協調指揮部的積極努力下,耒陽大橋拆除改造工程勘察設計工作提前啟動。目前,備受市民關註的新耒陽大橋初步設計方案已面向全市公布,征求您的寶貴意見和建議。

根據邵陽市交通規劃勘測設計院提供的初步設計方案,新耒陽大橋橋址選定,全長471m,其中主橋317m,兩端引橋154m,橋寬31m。新耒陽大橋橋面采用壹級公路標準,設計速度60km/h;橋面中間為雙向六車道,兩側還設計了2.5米寬的非機動車道、2米寬的人行道和0.5米寬的護欄。充分考慮建設時間和建設資金,專家提出了兩個方案供我市選擇,分別是55m2100m55m的方案和45m380m45m的方案(兩個方案的區別在於河道內有三個還是四個橋墩,詳見後面的效果圖和說明材料)。為集全市之力,集全市之智,把新耒陽大橋打造成全市矚目的標誌性工程,從即日起至6月25日,市交通局將用半個月時間,充分聽取和征求全市人民的意見和建議,歡迎廣大市民通過來信、來電、網上留言等方式提出寶貴意見和建議。市交通局將對大家提出的意見進行認真的梳理和研究,提供給專家參考,並盡可能吸收到最終的設計方案中。新耒陽大橋會因為妳的建議而更美,妳的智慧會因為新耒陽大橋而升華。

新耒陽大橋初步設計方案如下

設計方案壹:55m2100m55m預應力混凝土連續箱梁橋(推薦方案)。

優勢:

①橋型雄偉,上部結構類型單壹,橋型簡潔、美觀、大方;橋跨對稱設計,富有節奏感和節奏感。

(2)采用懸臂澆築法,方便成熟。而且水下橋墩數量少,水下橋墩基本避開現有航道位置,施工時對橋下通航影響最小。

③通航孔位置與現有航道壹致,橋下凈寬滿足雙向通航孔的凈寬要求。

缺點:

單跨大,工期長。

方案二:45m380m45m預應力混凝土連續箱梁橋(比較方案)

優勢:

①采用懸臂澆築施工法,方便成熟。

(2)在單跨適中、施工機械數量充足的情況下,工期相對較短。

③橋下有兩個單向通航孔,與現有航道吻合較好,橋下通航凈寬滿足單向通航要求。

缺點:

(1)成本較高。

(2)3、4號碼頭位於現有ⅵ級航道上下遊航道附近,施工期對航運有壹定影響。

③橋梁方案在美學上有點小氣。

據市交通局介紹,耒陽大橋改造工程自開工以來,嚴格按照工程建設程序,依法依規穩步推進。根據施工圖設計,耒陽大橋工期為30個月。從今年3月17上級下達開工令開始,到2017年9月才完工。在施工過程中,鑒於舊橋拆除造成的實際交通壓力和人民群眾的強烈呼聲,經與監理和建設單位協商,在確保質量和安全的前提下,我們計劃通過增加材料設備的投入和改進施工工藝,進壹步加快施工進度,重新制定了經專家確認的2016 10 1前竣工通車的施工方案。

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