哈爾濱哈飛汽車工業集團有限公司是中國汽車和汽車發動機的主要制造商和R&D基地。
集團公司成立於2006年3月7日，下屬企業有哈飛汽車廠、東安動力廠、東安三菱、東安機電、深圳分公司、威海分公司。現有員工11000多人，其中中高級技術管理人員1200多人。集團占地面積654.38+0.48萬平方米，建築面積577.7萬平方米，總資產654.38+065.438+065.438+0.4億元。目前集團公司汽車產能30萬輛/年，汽車發動機產能55萬輛/年。到2005年底，
集團公司累計生產銷售汽車1.43萬輛，其中出口汽車4萬輛，發動機272萬臺。目前，我們的產品已經出口到30多個國家。
哈飛品牌邵傑
哈飛汽車品牌歷經26年風雨無阻，六大系列，多個品種，在國內汽車行業屈指可數。回顧哈飛的全系列產品，給用戶耳目壹新，給用戶耳目壹新。總之非常有必要科普壹下，增強用戶信心，促進用戶決心，用哈飛的實力讓超保人相信。這不是廣告詞。保護用戶合法權益是友商的重要組成部分，科普信息是維權的內涵之壹。再次跑題，言歸正傳。
也就是說，哈飛從65438年到0980年引進日本汽車制造技術，先後研發生產了松花江牌迷妳系列轎車，陸續投放市場的有20多款車型，滿足了不同層次的需求。八五期間，公司引進外資成立哈爾濱哈飛汽車制造有限公司，建成年產65438萬輛的國內壹流微型汽車生產線。
2004年4月30日，哈爾濱飛機工業集團和哈爾濱東安發動機集團整合重組後，哈爾濱航空工業(集團)有限責任公司在哈爾濱正式成立。
眾所周知，打造中國自己的知名品牌需要幾代人的努力。哈飛汽車成立至今已有26年。從1980年生產的第壹輛松花江牌轎車到現在，已經形成了轎車、微型客車、廂式貨車、單排、雙排微型客車等130多個品種。
哈飛公司於2001年投資建設新壹號項目，建成年產65438+萬輛汽車的生產線，2002年5月投產。截至2002年底，該公司生產和銷售了80.2萬輛各種類型的汽車。目前哈飛汽車整車過百萬，小型車市場暢銷車型主要有:
1.賽馬系列
2.中國-意大利系列
3.貝利系列
4.民意系列
5.確定系列
6.豹子賽跑系列
接下來，我們就來逐壹看看相關車型的介紹。
哈飛路寶是“自主開發”陣營的壹員，但他們的開發水平從“自力更生”上升到了“自力更生”，與其他民族車廠有很大區別。哈飛路寶用的是東安1.1升發動機，是最新系列。比其他廠家用的1.1升東安機(哈飛的系列用在微面上)輕了四五十公斤，而且哈飛還在散熱性能上特別下功夫，徹底解決了這類車普遍存在的過熱問題。雖然內部空間只有3.588米長，但路寶打造的內部空間讓人驚喜。後座的空間甚至比壹些4米多的三廂車還要好。坐直後，腿還有伸展的空間。
值得壹提的是，路寶的底盤調校在國內同級別車型中表現突出。它的乘坐舒適性是壹等車的水平。懸架可以吸收路面的顛簸，軟化路面傳來的震動。而且遇到坑窪時底盤和車身上也沒有噪音和松動。這至少可以說明路寶的身體足夠剛性。懸掛減震也符合中國的需求。總的來說感覺不像小型車。
ABS可選，駕駛座高低不可調節，方向盤角度不可調節。三個踏板位置略偏右，左側a柱底部太寬，轉彎時擋住了更大的視野。沒有動力的方向盤停車時不輕便，開車時轉向位置有點空，轉彎方向和路感不是特別清晰，這是路寶需要改進的地方。
賽馬的原型是日本三菱公司於1995年引進的多功能客車Dingo。所謂“Dingo”是卡牌遊戲“Bingo”的改寫，“D”代表三菱商標。近年來，右舵野狗的市場壹直沒有突破日港，引進哈飛賽馬是其登陸中國大陸的開始。
賽馬的外觀:棱角分明，輪廓清晰，肌肉飽滿。1.6L賽馬采用哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司生產的DA476Q發動機，動力強勁。賽馬是四輪獨立懸架，是車輛安全性和穩定性的可靠保證。賽馬前懸架為麥弗遜式，橫擺臂改為平面形狀，質量減輕。後懸架是帶防側傾桿的多連桿式。
中意是第壹款擁有自主知識產權的汽車產品，也是首次參加日內瓦車展的民族品牌汽車。1999 6月剛投放市場，就因其由意大利名師設計的新穎造型而引起了業內人士的關註。在過去的五年裏，它已售出436876輛汽車，成為微型汽車市場的壹支強大力量。
最喜歡的造型也是來自意大利的賓利法拉納公司，車身線條柔和，時尚感十足。大燈看起來像是京劇臉譜上的壹雙鳳眼，扁平的U型雙排格柵勾勒出略帶微笑的表情，頗具東方風情。
哈飛百利線條清晰。雖然外形小巧，卻擁有難得的超大內部空間。它融合了轎車的舒適性和多功能車的方便靈活，同時性能可靠，油耗極低。是理想的私家車和家用車，適合各種出差。2萬多的低價在同級別中更有競爭力。
哈飛最初的設計思想是創新，因為面包車很多，必須在造型上有所突破才能脫穎而出。它的造型設計也包含了中國書法藝術的元素，值得壹提的是，多棱形的大燈引人註目，十分明亮。整車造型豐滿，線條流暢，簡潔而富有節奏感，在滿足功能的同時給人以美的享受。既體現了東方文化的底蘊，又具有濃郁的現代氣息，是灑脫與浪漫、粗獷與細膩的有機結合。
哈飛伊瑞是在哈飛愛車的基礎上開發的單排貨車。哈飛汽車始終堅持高品質的經營理念，打造客戶喜歡的產品，為客戶提供滿意的服務。
哈飛汽車的自主創新之路
經過20多年的發展，哈飛汽車成功走出了壹條自主創新之路。
哈飛賽馬商務艙
20世紀80年代，哈飛汽車利用多年積累的航空技術和生產經驗，開發出第壹款哈飛汽車:單排卡車。在短短的壹年時間裏，我們成功完成了國內汽車行業的壹項重大創舉，自主研發了松花江雙排卡車和加長單排卡車。
從65438到0986，哈飛汽車開始了松花江微型客車的開發。經過全面調研，根據國內微型車的實際需求，我們在進口車型的基礎上進行了全面的改進和創新。不僅軸距加長，整車長寬高也大大增加。為了使哈飛汽車優於其他車型，哈飛汽車自主設計制造了新車型的模具和焊接夾具，並完成了生產線的建設。多年的艱苦發展為哈飛汽車的自主研發、自主創新和發展奠定了堅實的基礎。
哈飛新路寶
1996，意大利著名汽車設計師、賓尼法利納公司CEO羅曼？Jodi正式訪問哈飛汽車集團，並決定將“哈飛鐘毅”微型客車作為雙方的第壹個合作項目。同年，四條現代化生產線在哈飛汽車投入使用。
哈飛汽車與賓尼法利納公司的成功合作，是國內首次通過聯合開發生產出具有完全自主知識產權、自主品牌和商標的中國汽車，探索出壹條適合國內汽車工業發展的“中意”之路。1999年5月，哈飛鐘毅正式通過國家鑒定。專家結論:“整車性能達到全國先進水平，外部和內部設計達到國際先進水平，制造技術也達到國內微車企業領先水平。”6月，1999，哈飛鐘毅汽車參加汽車中國。新穎的造型和優美的車身使哈飛鐘毅成為展會上最受歡迎的車型之壹。2000年，哈飛鐘毅也作為中國第壹款擁有自主知識產權的汽車參加了日內瓦國際車展。
哈飛路尊
繼哈飛鐘毅開發成功後，哈飛汽車與賓尼法利納共同開發了兩款車，哈飛路寶和哈飛賽寶。並不斷擴大對外合作範圍，與英國、法國、意大利等國開展更加廣泛的合作，從CAS、CAD、CAM到CAE，從聯合建模到* * *與車身和底盤優化設計。通過廣泛的國際合作，我培養了壹支年輕的設計團隊。哈飛汽車依靠自身實力，結合多年積累的開發經驗和核心技術，完成了對三菱進口哈飛賽車的消化吸收。
隨著技術的積累和開發能力的提升，哈飛汽車近幾年推出的民逸、伊瑞、哈飛賽寶V系列等車型都是自主設計，設計周期也逐年縮短。通過多款車型的開發，哈飛汽車的自主研發和創新能力進壹步提高。
2005年，“哈飛賽寶V系列”繼“哈飛鐘毅”之後再次亮相日內瓦車展，讓哈飛汽車的創新實力再次享譽國際。
通過自主開發，掌握了整車技術和知識產權，將模具加工、生產線改造、零部件采購等工作控制在自己手中。
多年來，哈飛汽車根據市場實際情況，自主確定發展戰略。不僅完成了從小型貨車到微型客車、從轎車到商用車的跨越式發展，而且逐步將哈飛汽車打造成民族汽車行業的龍頭企業。特別是2004年以來，哈飛汽車打開出口大門，成功走向世界。截至2006年底，該公司已售出6.6萬輛汽車並出口。