林藍高速公路建設-造價
蘭臨高速公路200110開工，因橋梁多、隧道長而備受關註。林藍高速公路全長92.69公裏，預計總投資32.64億元，為標準化雙向四車道高速公路。這條公路是國道212蘭渝公路的起始段，是蘭州至磨憨港的西部省際通道，也是蘭州的南出口。工程翻山越嶺，地形地質條件極其復雜。在甘肅眾多的高速公路項目中，創造了。其中新七道梁隧道4070米，橋墩高達77.238米的盧家溝大橋，全長1.047.08米的臨洮高架橋。更重要的是，交通建設對社會經濟發展的促進作用凸顯。
林藍高速公路全長95.312km，公路整體路基總寬24.5m..分離式路基總寬2× 12.5m，設計速度80km/h，為全互通、全封閉、控制出入的四車道高速公路。主要工程量:路基土石方2432.9萬立方米。大橋12座，中橋16座，小橋32座，涵洞273座，互通式立交5座，分離式立交17座。設有7個收費站(主線收費站2個)、1服務區、2個養護工區、2個停車區、1監控信息分析中心、2個監控通訊處，全線設置交通標誌、標線、中央分隔帶護欄、路側護欄、隔離護欄。經濟效益預測:
本項目遠景交通量為23000公噸/天，財務凈現值為1.4847億元，經濟效益成本比為1.7，內部收益率為1.25%。項目建設期為3年，從2001至2004年。
項目進度:
2000年3月21日，交通部批準了該項目建議書，文號為2000]147，並於2000年10月116日報送規劃發展。
可行性研究報告以[2000]603號文件批準。初步設計於2001年3月批準，2001年3月開工建設。合作方式:合資合作，部分路段采用BOT方式建設。項目業主:甘肅遠大路業集團有限公司..
蘭臨高速公路建設-橋梁長度
這條長4003.19米(不含附屬部分)的隧道不僅成為甘肅最長的公路隧道，還因施工進度快、質量好、施工期間無安全事故而贏得好評。
新七道梁隧道是林藍公路的控制性工程之壹。隧道位於祁連山東南端隆起帶，地質情況極其復雜。在整個施工過程中，承擔該項目的中鐵十二局克服了圍巖強度低、類型多樣、地下湧水頻繁等不利地質條件，堅持弱爆破、短進尺、強支護、勤勘察、緊襯砌的原則，比業主計劃提前兩個月完成。盧家溝大橋長399.8米，總投資3225萬元。其墩身高77.238米，主跨115米，橋面高84米。它是甘肅省第壹座高橋。該橋主橋上部結構為連續剛構箱梁，最大連續長度243米，下部為雙薄壁墩，主引橋之間為實心過渡墩，是蘭臨高速公路上最復雜、難度最大的橋梁之壹。該橋創造了林藍高速公路和甘肅高速公路建設中的四個最好:最高橋墩達77.238米，居甘肅第壹；首次在600小半徑曲線上采用大跨度連續剛構橋橋型，為甘肅首創。鉆孔樁直徑2米，最深42米，單梁重約85噸，號稱林藍高速公路之最。
林藍高速公路的建設——意義
據介紹，林藍高速公路地質條件復雜，技術難度高，創造了我省公路建設領域的“三個第壹”。其中，總投資4億多元的新七道梁隧道是目前我省最長的公路隧道，單隧道長度4070米；雄偉的臨洮大橋是目前我省最長的公路橋，長1047.08米，52孔。還有最高橋墩77.238米的魯家溝大橋，是目前我省最高的公路橋。1小時經濟圈林藍高速公路的開通，不僅縮短了省會蘭州與臨洮的距離，而且完善了以蘭州為中心，四通輻射帶動周邊地區的高速公路網，極大地促進了被譽為“中國花木之鄉”的臨洮縣的經濟發展。
此外，林藍高速的開通，宣布形成以蘭州經濟中心為中心，半徑100公裏的1小時經濟圈，將白銀、中川、永登、永靖、臨洮、榆中、臯蘭、定西連成壹個整體，對加快這些地區的物流、人流、信息流，促進資源開發，改善投資環境具有積極意義。
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