第壹階段:20世紀70年代以前。1913年，美國人均GDP超過英國，成為世界上最發達的國家。這壹時期，美國的遊艇經濟已經初具規模。1913美國擁有40萬艘遊艇。20世紀六七十年代，美國遊艇產業已經形成了集制造、銷售、維修、服務、保險於壹體的產業體系。從65438年到0970年，美國每年的遊艇銷售收入達到34.4億美元，擁有8865438+萬艘遊艇，平均23人擁有壹艘遊艇。
第二階段:20世紀70年代初至80年代末。美國的遊艇市場空前繁榮。20世紀80年代中期，美國有1.3萬多個遊艇俱樂部和4000多個遊艇碼頭，遊艇總數超過1.2萬艘，約占當時世界遊艇總數的三分之二。1988年，美國遊艇總銷售收入達到179億美元，遊艇數量超過15萬艘，平均16人擁有壹艘遊艇。
第三階段:80年代末至90年代初。在此期間，世界遊艇市場開始轉弱，美國的下滑速度最快。1992年，美國遊艇行業銷售收入跌至最低點，跌至103億美元。在此期間，遊艇行業的參與人數保持在8500萬左右，約占美國總人口的34%。
第四階段:90年代至今。在經歷了20世紀80年代的短暫低迷後，美國的遊艇市場進入了第二個蓬勃發展的時期。這壹時期美國的遊艇數量基本保持在654.38+07萬多艘的水平，參與人數約占總人口的654.38+0/3。2002年，美國遊艇銷售額超過300億美元，約占世界遊艇總份額的55%，保持了世界遊艇市場的主導地位。
美國遊艇業的現狀
1.遊艇所有權
從1988到2004年，美國遊艇數量基本保持在16萬到18萬之間。雖然有壹定的增長，但變化不大。2004年美國遊艇數量為654.38+0760萬艘，比654.38+0989艘增長了654.38+02.5%，其中舷外機動船848萬艘，舷內機動船654.38+075萬艘，舷內舷外機動船654.38+082萬艘，PWC 654.38艘。
2.參與遊艇娛樂
在過去的15年中，美國遊艇娛樂參與人數減少了約5.8%。2004年，美國7歲以上參與遊艇娛樂的人數達到6900萬，比2003年增加了約30萬，參與人數仍占總人口的約1/3。
3.遊艇市場銷售
自1997以來，美國遊艇業的銷售收入壹直保持著年均8%的增長率，2004年達到330億美元。2004年，美國出售了大約87000艘新船，比2003年增長了4%。其中新船和發動機銷售額達6543.8+03.6億美元，比2003年增長654.38+02.6%。新船均價65438美元+02360，老船均價7850美元左右。佛羅裏達州在全國銷售額中排名第壹，其次是加利福尼亞州、得克薩斯州、紐約州和明尼蘇達州。此外，2004年遊艇配件銷售額達到24億美元，比2003年增長14%，是1997銷售額的兩倍。
4.遊艇的進出口
美國壹直是遊艇進出口大國。2004年，美國遊艇貿易逆差同比下降30%，從2003年的1130萬美元降至7.95億美元，達到2000年以來的最低水平。此外，西歐仍是美國最大的遊艇出口地，占遊艇出口總量的38%，其次是加拿大，占27%，澳大利亞和太平洋地區占12%。
美國遊艇產業發展的動力機制
1.堅實的經濟基礎
1970年美國人均GDP超過5000美元，1978年超過10000美元，1988年達到20874美元，2004年接近40000美元。遊艇是壹種高檔消費品，其強大的經濟實力是美國遊艇業快速發展的最根本動力。
2.豐富的水資源
美國東臨大西洋，西臨太平洋，東南臨墨西哥灣，海岸線長達22680公裏，內陸河流湖泊眾多。密西西比河長6020公裏，居世界第三。北美五大湖是世界上最大的淡水水體，其中蘇必利爾湖是世界上最大的淡水水體。該海域豐富的自然環境為美國遊艇娛樂的發展提供了優越的客觀條件。
3.尖端科技
美國壹直非常重視遊艇的功能和風格設計，很多知名公司都使用CAD、CAM等計算機軟件來設計遊艇。壹些高科技產品，如GPS設備和衛星電話，也將安裝在遊艇上。
4.發達的銷售網絡
美國有65，438+00000家遊艇零售商，已經構建了完整的銷售網絡。美國每年舉辦200多場國際遊艇展，讓用戶和零售商面對面。
5.配套設施完善
遊艇產業的產業鏈包括“遊艇制造-銷售-會所休閑旅遊-維修”，環環相扣。據統計，美國有65438+10萬個碼頭設施，其中壹些還設有酒店，形成了停車、服務、維護的完整網絡。
6.健全的政策和法規
1971年，美國頒布了聯邦遊艇安全法。美國船艇委員會在聯邦法律法規的基礎上，制定了詳細的行業標準，包括船體設計、船艇設備、電力、技術咨詢等，並出版了《遊艇法律法規》壹書。從2007年開始，美國所有的遊艇制造商都必須接受行業的統壹管理。此外，美國在遊艇購買登記、航道管理、駕照考核、貸款服務等方面形成了完整規範的體系，為遊艇車主提供了便利。
美國遊艇業對中國的借鑒
1.中國遊艇業發展迅速
近年來，國內遊艇業取得了長足的發展。有17省市開發景觀水系，建設遊艇俱樂部。目前，我國遊艇生產企業超過300家，年產值超過654.38+00萬元，達到23。據中國船舶工業協會船艇分會統計，2004年，50多家會員單位* * *實現工業總產值69.08億元，比2003年增長200.3%，其中交付船艇8484艘，交付設備20.37萬臺套，出口額4504.4萬美元，比2003年增長65438+。進口65，438+0，549艘，進口金額65，438+0，073，680美元，主要出口北美、歐洲和亞洲，實現貿易順差34，307，200美元。
2.如何在世界遊艇行業占據壹席之地？
總的來說，我國遊艇產業還處於起步階段，在產品質量、生產技術、市場營銷、行業管理等方面還存在很多問題。中國遊艇業要想在世界遊艇業中占有壹席之地，必須抓住機遇，發揮自身優勢，借鑒美國這樣的遊艇大國的發展經驗。
1)科技，科技創新。遊艇集高科技、資本、勞動力、文化、藝術於壹體，我國遊艇的設計制造相對落後，能生產高檔玻璃鋼遊艇的企業很少。面對國際遊艇業的激烈競爭，我們應該大膽引進先進技術，加緊科研創新，組織重點攻關，使國產遊艇的質量盡快達到國際水平。
2)堅持走自主品牌之路。目前國內很多遊艇公司都是貼牌生產，幾乎沒有自主知識產權的品牌遊艇。從長遠來看，國產遊艇產品必須樹立自己的品牌，加強綜合實力，才能真正開拓國際市場。
3)完善相關政策法規。目前，我國區域水上管理政策不壹致，遊艇駕照僅限於本地使用，貨運通道和遊艇通道沒有完全分開，遊艇乘坐空間相對較小，配套制度不完善。不妨參考國際規範和標準，加強省市間的協調，盡快出臺相應的遊艇管理辦法，包括航道管理、標準化檢驗、遊艇登記、運輸和駁船、進出口通關、駕照培訓和考核、銀行信貸等等。
4)加快配套設施建設。遊艇產業的發展離不開航道水域、港口碼頭、遊艇俱樂部、景觀水系等基礎設施的配套建設。目前國內在這些方面還存在很多障礙，壹定程度上阻礙了遊艇產業的發展。可以有計劃、有步驟地建設壹批國際水平的配套設施，滿足遊艇消費需求，同時註重資源的可持續利用。
5)豐富銷售渠道和網絡。壹方面，加大宣傳力度，通過廣告、媒體、展會等方式提升國內外認知度，同時引導消費；另壹方面，搭建網絡平臺，為消費者提供最新的產品信息，為國內外企業提供雙贏的合作機會，逐步實現與國際遊艇銷售模式的接軌。
3.中國發展遊艇業的前景
1)，海岸線長，海域遼闊。
中國大陸位於西北太平洋沿岸，海岸線1.8萬多公裏，島嶼海岸線1.4萬公裏。海岸線總長度居世界第四，大陸架面積1.3萬平方公裏，居世界第五，200海裏內水域面積200萬-300萬平方公裏，居世界第十。這些都是世界級的優勢資源。我國沿海深水岸線400多公裏，適合建設中級泊位及以上的港口160多個，其中深水港62個。中國大陸約有320家遊艇制造企業，主要分布在廣東、浙江、福建、江蘇、山東、湖北等沿江沿海省份。產值超過654.38+00萬的企業有30多家。遊艇企業170家。200多家公司有能力向國外出口。大約有280家船艇制造商生產各種玻璃鋼。有54個遊艇俱樂部。目前中國中型遊艇出口每艘200萬人民幣，小型遊艇從幾十萬到200萬不等，50-60英尺的豪華遊艇654.38+0萬美元以上。
2)美國遊艇愛好者看中中國市場。
根據美國商務部的報告，美國有超過90，000個湖泊和沿著湖泊長度為65，438+0.1，000英裏的中國，這對美國造船商來說代表著壹個巨大的潛在市場。
美國《密爾沃基哨兵報》(Milwaukee Sentinel)文章:美國船舶制造商布魯斯·威克公司(Bruce Wicker Company)在太湖上建立了中國第壹家私人遊艇俱樂部，在快速增長的中國市場站穩了腳跟。
據上海美國商業服務組織預測，到2065年，中國郵輪產業將飆升至6543.8+00億美元。
3)意大利法拉利進入中國遊艇市場。
全球最大的豪華遊艇制造商之壹法拉帝遊艇制造集團宣布，旗下旗艦豪華遊艇品牌“法拉帝遊艇”正式全面進入中國市場，並作為中國總代理運營。和記黃埔(集團)有限公司旗下的榮劍控股有限公司正式成為法拉帝豪華遊艇在中國的總代理。相對於前幾年中國是遊艇最貴的情況，法拉帝可能會引進壹艘價格高達8000-9000萬元的大型豪華遊艇到大陸，大陸能不能正常停靠都是個問題。