補貼後哪咤U官方指導價區間為65，438+03.98萬-65，438+09.98萬元。續航裏程分為500km+長續航裏程(500U)和400km+標準續航裏程(400U和360聯名款)兩個版本。這次80君試駕的是透明a柱的版本(400U和500U頂)。
透明a柱技術其實早在幾年前就在行業內出現了，哪咤汽車率先將這項技術適配到量產車上。現階段絕對是搶眼的配置。簡單來說，兩側a柱內置有機發光二極管柔性屏，時速不到30公裏。a柱兩側遮擋的盲點，可以通過外置攝像頭，通過圖像顯示在有機發光二極管柔性屏幕上，提高行車安全性。根據“80君”的體驗，這項技術確實可以減少駕駛盲區，增加視野的開闊度，但是有點卡，體驗要適應。畢竟它改變了傳統的駕駛方式。
還是專註在車上，哪咤U除了a柱上的兩塊屏幕，還配備了雙12.3寸屏幕和8寸空調控制屏。頂部的雙屏集成了智能網絡連接，現在功能都有了，這裏就不贅述了。8寸空調屏幕還配有實體按鍵，避免全觸控對盲操作的影響。這三塊屏幕的成像效果還不錯，閱讀和操作都沒有問題。
在中控臺頂部，配備了壹個名為“小優智能機器人”的配置。它的功能是AI語音控制，語音識別的準確率還可以。它最大的亮點是在沒有網絡的情況下，仍然可以提供語音體驗和40多個表情包來調節氣氛。
哪咤U的車身尺寸為4530×1860×1628mm(長寬高)，軸距為2770 mm，在這個級別後排空間可以排在前列，實際體驗效果相當豐富。電動車給的後排平地也帶來了更好的腿部空間，也能照顧到後排坐的三個人。有點不方便的是，因為前排是壹體式座椅，坐在後排，前面視線有些遮擋。但畢竟魚和熊掌不可兼得。
除了乘坐空間，行李廂空間也能滿足日常需求。另外腳感尾門開啟，靈敏度表現不錯。尾門可以用壹個基本的“掃腿”動作打開和關閉。
520版搭載當代Amperex科技有限公司NCM811三元鋰電池，能量密度180Wh/kg，總容量68.7kWh，NEDC續航裏程超過500公裏。400U電芯來自天津衛玠和億緯鋰能，NEDC續航裏程為400公裏。它配備了自主研發的恒溫電池管理系統，據說可以實現95%的恒溫比。
在《駕駛》中，哪咤U呈現出三種不同的性格。也和駕駛模式的劃分有直接關系。經濟模式下動力輸出平順線性，起步感較輕，比預期的經濟模式要快。與經濟模式相比，在標準模式下，我們可以明顯感受到更快的動力響應，而在運動模式下，我們可以充分感受到電機高性能輸出的特點，表現為壹腳開關到底，緊接著就是抓地後輪胎的打滑(官方公布的500U百公裏加速不到7秒)。像之前的哪咤V試駕，轉向手感很輕，速度上來後會逐漸變“重”。
懸掛是麥弗遜之前的多連桿式，調校更舒適。市區行駛時大部分顛簸都會被懸掛過濾掉，對於小顛簸和坑窪的處理還有提升空間。引入車廂的余震需要精細過濾，靈活性較差。總的來說，這款車總結在駕駛上。電機加速感正常，底盤質量尚可。基本上按照城市車的標準，它的性能是非常均衡的。此外，在輔助駕駛方面，該車達到了L2+級別，全車12超聲波雷達，實現自動泊車和自動駕駛。最後，我想和大家分享壹下外貌的感覺。在這壹點上，哪咤汽車比較特別。目前上市的三款車都有自己的表情包，不是家庭玩偶。其中80君認為哪咤U是三款車中最出色的。比如車頭有壹條光帶貫穿，下方是可以顯示車輛狀態的行車燈(充電時可以點亮)。當然，除了調動情緒的燈光之外，還可以配合生命體征監測系統，達到警示和提醒的作用。
尾部也貫穿燈條，與車頭特征相呼應。頂部擾流板尺寸不小，尤其是從側面看，延伸了視覺運動。輪胎尺寸是225/55？R19，品牌來自金湖，五輻低阻輪轂顏色也支持個性化定制。
最後，我想和大家分享兩個“彩蛋”。壹個是車鑰匙。哪咤的鑰匙很有意思，像個玩具，還有風火輪的意思。另壹個是車頭的標誌帶。這兩點也體現了造車新勢力的思路之壹，無論是設計還是形式。好了，關於這款車，80君就先簡單跟妳聊到這裏吧。更多有趣有料的內容，請關註80君的車視界。
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