很多企業，甚至是餐館老板，都開始尋找快捷路徑，合理調配運力，控制進貨數量，試圖消化物流要素帶來的漲價壓力。如何有效降低物流成本，提高物流效率，已經成為企業管理的壹個關鍵命題。
餃子館的物流管理
三年前，胡在南小埠開了壹家餃子館，現在生意依然火爆。周邊小區很多居民經常來逛小店，有的老顧客壹次能吃半斤餃子。胡經理說，“雖然現在生意還不錯，但開業期間困擾我的是每天怎麽進貨，很多利潤都被物流吃光了。”
當初我們每個顧客賣10個烤餃，價格是5塊錢。直接成本是餃子餡、餃子皮、調料和燃料，每個餃子的成本約為20美分。雖然有差價的空間，但是胡經理的店每天都有大量的剩余原料，而且這些采購來的原料隔三差五就用不上了，所以總是賺不到錢。算上人工、水電、房租等運營成本。，餃子裏的成本接近40美分。
胡經理很感慨。如果壹天賣出1，000個餃子，多余500個餃子原料，相當於損失約1元，每個餃子的物流成本為1分。再加上前年年初糧食漲價，所以利潤越來越薄。
關鍵是控量，精準供應。其實餃子的數量很難掌握。做的少，有時候人家來買，恨不得現在就做，看著想要的錢飛走；做得太多，妳將不得不離開它。
理論上壹般有兩種供應模式:日配給，壹般早上10開始，晚上9點結束，可能會流失客流；根據以往的經驗，面粉的日常用量是比較大的，因為無論什麽餡料都要用面粉，所以這部分的需求量是比較固定的。
後來胡經理開了兩家連鎖店，原料供應需要統籌安排。餃子餡的原料要根據前壹天的消耗量進行每日預測，然後根據原料清單進行采購。每天采購兩次，下午根據上午的消耗進行補充，晚上采購第二天的需求。
麻雀雖小，五臟俱全。餃子館的物流管理也是不允許出錯的。胡經理咨詢了壹些物流專家，就是需求波動和產能有限的矛盾。在大型企業中，他們通常會提高生產靈活性，以適應不斷變化的市場需求。
但是對於壹個經營規模有限的小店來說，做到這壹點太難了。因此，有人建議想辦法調整客戶的需求，以滿足有限的生產能力，這在物流術語中稱為平衡物流。比如每天的用餐高峰時間大概是12: 00-13: 00和19: 00-20: 00，胡經理選擇11: 00-1: 45。
如果需求波動較大，也就是說當某壹種餃子需求量很大的時候，比如顧客想要的大白菜餡沒有了，胡經理就要求店員賣牛羊肉餡，同時改善店面環境，安裝空調，提供雜誌報紙，這樣顧客在店裏的平均等待時間就可以從5分鐘延長到10分鐘。
胡經理做餃子生意三年了，從最初每個餃子分攤的1毛錢物流成本，到去年的5毛錢，今年成本更低。由於在交子時間長，需求的種類和數量相對固定，每個交子的物流成本得到有效控制，大概在2毛錢左右，主要是采購人工和運輸車輛的支出。
提高運輸效率可以省錢。
上周五，杭州奧普電器有限公司向上海市場運送了700件溫暖多彩的浴霸。這些腐竹春節市場當地價格為每臺350元，平均物流成本為5元錢，占售價的1.4%，主要包括運輸保險、汽油、人工成本等直接成本。
奧普電器副總經理孫立軍表示，這個比例相對穩定。無論是四川、北京還是新疆，運費提高後，總售價也相應提高。從全國各地的市場計算，每條物流的成本在5-7元之間。
通常商品成本的80%以上是流通成本，流通成本的80%是物流成本，物流占商品成本的64%以上。商品從生產開始到最終用戶的加工過程只需要5%，其余95%用於物流。
從五年前開始，企業開始引入物流管理。從自身的合理部署到第三方物流企業的崛起，奧普電器的平均物流成本從10元降到了5元錢。考慮到物流成本主要由庫存成本、運輸成本和管理成本三部分構成，運輸保險、油價等費用逐年增加，企業只能從庫存和管理上騰出省錢的空間。
杭州速達物流有限公司的高管王存良說:“過去，至少要花兩天時間，光是找車就要花壹天時間，但現在壹兩個小時就能搞定。”。以前壹輛5噸的車從杭州到廈門的固定成本達到3300元，現在只要1.500元，節省了壹大半，因為調度管理水平提高了。
舉個明顯的例子，奧普公司運輸700臺電器到上海市場，在杭州當地的倉儲成本約為每天1，000元。如果產品下午下線，可以直接上路，不耽誤時間，即使500塊錢的油和人工漲價，企業還是省了500塊錢的物流成本。可以看出，利潤的來源更集中在降低庫存和加速資金周轉上。
由於周邊有康橋等物流基地，包括奧普電器在內，位於九堡鎮和祥符橋的企業原料和產品速度明顯加快。要知道，從傳化物流基地，把壹車5.5噸的進口棉布運到南京，從發貨人下單到貨物到達目的地，不到32個小時，這在以前是不可想象的。
值得註意的是，杭州物流發展的定位和目標是“把杭州建設成為長三角重要的現代物流樞紐城市和浙江省綜合物流中心”，並確定了三個重點區域、五個重點區域(下沙、江南、臨平、江東、劍橋)、若幹物流功能區和若幹物流中心。
聲音:
高效物流的關鍵是在服務績效和總成本之間形成平衡。這種平衡體現在很多方面，即使是壹個小小的餃子館也不例外。——紅巖餃子館胡經理
降低物流成本最重要也是最基本的措施就是選擇合理的運輸方式，合理的資源配置體系，減少中間環節不必要的成本。其次，需要整合各種有效資源，發揮企業優勢，而更高層次的成本節約則是充分利用現代信息手段，把握行業信息動態，目前還難以實施。——金橋物流副總經理劉閑
權威人士:
物流的價格還有下降的空間。目前首要問題是過於分散。中國有200多萬家運輸公司，管理著500萬到600萬輛貨車。算上延誤、審批和與眾多小公司打交道所需的行政費用，跨國公司在中國要花20%左右的運營成本在物流相關的事務上，而在發達國家，平均只有10%左右。——波士頓咨詢集團中國區副總裁榮格
名詞解釋:
現代物流壹般是指原材料和成品從起點到終點的有效流動及相關信息的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、分揀、配送、信息有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、壹體化的綜合服務。