教師也可以要求學生討論壹些問題，以促使學生用新鮮的眼光看待被忽視的橋梁，如:如何定義“橋”？為什麽要建橋？等壹下。
第壹項活動:大橋大觀
老師把關於橋梁分類的資料打印出來分發給學生，讓學生認真學習，隨時提問，與同學交流。同時可以推薦幾本橋梁科學方面的書籍給有興趣的同學閱讀。在此基礎上，讓學生廣泛收集名橋信息，然後從不同角度進行分類。這個過程可以訓練學生的理解、收集數據和分析總結能力。
為有特色的橋梁建立壹個小檔案，包括:建造時間、地理位置、主要數據、作用和意義、建造者等。，並附上壹個關於這座橋的小故事。這個過程可以訓練學生組織材料的能力。
第二項活動:魅力橋
這項活動要求學生在收集整理相關資料後，在課堂上口頭表達，表達生動有趣，牢牢吸引大家的註意力。
項目1:
這座橋的名字由來是多種多樣的。有些是以地名命名的，如趙州橋；有的以形狀命名，如周莊的鑰橋，相鄰的兩座橋剛好形成鑰的形狀，還有蘇州的寶帶橋，因為橋看起來像壹條帶子；上海朱家角放生橋，因人們在此橋頭放生魚蝦的習俗而得名。西湖斷橋的名字如何起，眾說紛紜。據說寂寞的山路到此為止。據說段家橋簡稱斷橋，諧音斷橋；大雪壹停，妳低頭看寶石山，白堤白得像條鏈子。日出映出斷橋向陽處的積雪融化，露出褐色橋面上的壹條痕跡，仿佛壹條長長的白色鏈條斷在其中，故稱斷橋。
可以建議學生準備壹些圖片，邊講邊註明。
項目2:
詩:“金沙江搏雲崖暖，大渡橋橫杠寒”，“老藤昏鴉，小橋流水人家”
歌謠:“搖，搖，搖到外婆橋……”
俗話說，“過橋就過橋。”“我走的橋比妳多。”
項目3:
關於當陽橋(今湖北省當陽市襄陽鎮)的故事:曹操指揮50萬大軍直奔劉備駐紮的新野。當時劉備的戰爭將領只有關羽、張飛、趙雲三人，士兵只有三千人，很難抵擋曹操的軍隊。於是劉備打算帶領部下逃往江陵。但他不想丟下人民，人民也不想與善良的劉備分離。於是，幾百個帶著孩子的人跟著劉備的軍隊，每天只能走十幾裏地。曹駿在後面追趕，走了300阿利天，終於在長阪坡趕上了劉備的軍隊。劉備壹家失散了。趙雲英勇善戰，多次出入，救出了劉備的兒子竇。到了當陽橋，他無法對付敵兵。幸好張飛騎在橋上，幫趙雲擋住了敵兵。趙雲和劉備團聚了。曹操的大部隊隨後趕到橋下。在張飛的三聲怒喝下，曹操的壹個戰將夏侯傑被嚇得半死，曹操自己也由疑轉懼，部下倉皇而逃。張飛在當陽橋上的英雄氣概，在京劇名段長阪坡得到了極大的渲染:當陽橋壹聲吼，橋斷了，水倒流。
大渡河鐵索橋的故事，請參考人教社小學語文課本《大渡河》壹文。
項目4:
生活中的橋梁起著聯系和溝通的作用。從這壹點上，人們賦予了“橋”這個詞連接和溝通的意義。上橋、蜀橋等詞中的“橋”就是這個意思。
項目5:
應重點收集具有紀念意義或欣賞價值的橋梁圖像，最好加上恰當精彩的解說。
第三項活動:思考、調查和研究
這個活動意在讓學生關註生活中的現象，養成善於觀察和思考的習慣。
項目1:
強調寫“介紹性文章”就是寫解釋性文章。老師要提醒學生不要在橋的故事上花太多筆墨；因為寫的是身邊的橋，有些同學可能會忍不住想表達對橋的感情，這是允許的，但要適度，否則寫出來的作文就不是說明文了。
項目2:
立交橋通過提高道路等級來緩解交通密集地區的交通壓力。由於結構多層次復雜，有時路標不清，司機在立交橋上無所適從，所以學生寫“司機指南”作文很有針對性。如果學生發現立交橋設計不合理，也可以提出來。
項目3:
這是壹項帶有社會調查性質的活動。雖然給出的題目是很多人拒絕使用人行天橋，但如果有同學發現事實並非如此，也可以就人行天橋為什麽被大家接受和喜愛做壹個調查。
可以納入調查範圍的問題有很多，比如:立交橋利用率高嗎？誰習慣走天橋？誰對立交橋視而不見？天橋的利用率差別很大。原因是什麽？設置立交橋要考慮哪些因素？等壹下。
第四個活動:我是橋梁設計師。
項目1:
意在訓練學生的口頭表達能力。
贊同的同學理由如下:連欣橋更有想象力；連欣橋表達美好的祝願；讓觀眾現場設計橋段，這是遊戲性質的，不能強迫設計好的橋段成為現實。不同意的同學理由如下:畫連欣橋只是投機取巧，掩蓋了他根本不懂造橋原理的事實；橋梁專家宣布畫連欣橋的觀眾獲獎，這只是活躍了氣氛。
項目2:
它旨在培養學生的想象力和口頭表達能力，並激發他們的科學意識。
未來橋梁的構想是建立在對現在橋梁的缺點和缺陷的認識上的，所以可以讓學生討論他們對現在橋梁的各種類型和用途的看法中有哪些需要改進的地方，然後想象未來的橋梁會是什麽樣子。老師要隨時點評學生。如果現在學生的壹些想法實現了，就應該指出來。
四。活動建議
學生在生活中隨處可見橋梁，所以活動並不太難。但如何讓活動越來越深入，讓學生在活動中鍛煉能力、獲取知識、感受趣味，需要教師時刻註意明確任務和要求，有時還會給予指導和建議，給學生壹些思路和線索。總之，學生在解決壹個任務時要知道從哪裏開始，過程中要做什麽，最後要以適當的方式展示自己的成果。
不要求學生對橋梁力學有清晰的認識，但如果有學生對這方面感興趣，可以建議他們閱讀相關資料來獲取這些知識，然後在課堂上向學生做壹個報告。
可以提前把學生分成幾個小組，註意不同性格和特長的學生之間的搭配。
動詞 （verb的縮寫）活動評估
所有活動結束後，每個小組將把活動的結果以報紙或小冊子的形式展示出來，並在班上展出，供大家欣賞和評價。
課程標準規定了7-9年級綜合學習的目標。
不及物動詞相關信息
1.中國古橋(潘紅選)
據史料和調查，在原始社會，我國就有壹座由獨木橋和幾根圓木組成的木橋。早在戰國時期，單跨和多跨的木橋和石梁橋已經在黃河流域和其他地區廣泛修建。建於公元前300多年的陜西藍田縣藍雨河上的藍橋，是多跨木梁柱式橋梁的代表。《詩經·大雅·大明》第壹次敘述了周文王結婚，並在渭河上為皇帝建造了壹座浮橋。長江和黃河上已經建造了近二十座浮橋。第壹座黃河浮橋建於公元前541年臨晉關附近。它是秦景公的母親和哥哥的繼子建造的，他害怕被龔景殺死，乘車逃到了晉國。長江上的第壹座浮橋是東漢光武帝在公元35年建造的，橋址在宜昌和宜都之間的河上。
吊橋起源於中國，吊索從藤繩、竹繩發展到鐵鏈。唐朝中期就有了鐵鏈吊橋，比西方早了800多年。拱橋建於東漢中期，形式之多，造型之美，世所罕見。
灞橋、洛陽橋、安平橋、湖渡橋、紹興八字橋、尹平橋、城陽橋是木橋和橋的代表。Xi安灞橋建於漢代，是壹座木梁石柱墩橋。它用四根圓形石柱組成壹個石柱(中間有石柱)，六根石柱組成壹個輕墩。墩臺上加木梁，鋪設灰土石板橋面。是石柱墩的開創者。
“閩中橋天下第壹”是宋代(尤其是南宋)在閩中修建大量石梁橋的真實寫照。南宋150年間，石梁建了70多座橋，其中有四五座五公裏以上的長橋。有“天下無橋長”之稱的安平橋，始建於宋紹興八年至二十壹年(1138-1151)，長約2.5公裏，故又稱五裏橋，是中國現存最長的古橋。建於1240年的湖渡橋(又稱江東大橋)，其最大石梁長23.7米，寬1.7米，高1.9米，重達200多噸。即使在今天，開采、運輸和豎立這樣的石梁也是非常困難的。1979年5月，中國當局發現了現存最古老的石梁大橋——晉江縣大橋和小橋，這兩座橋都建於北宋太平和興國時期(976-984)。紹興壩子橋是阿良宋代的石橋。它的布局非常巧妙，既保證了水陸交通，又不在施工中拆房、改街。城陽大橋位於廣西三江侗族自治縣林溪河。這是壹座四跨木梁橋，有石墩和懸臂支架。建於1916，全長64.4米，四跨，每跨凈跨12.2米，寬3.4米，高16米。五墩之上，有寶塔形、宮殿式的民族形式的橋亭，橋亭的屋檐層層疊疊，猶如展翅飛翔，雄偉壯觀。整個橋梁建築不需要壹個鐵釘或其他鐵件，而是采用榫槽組合或竹釘，但結構連接非常牢固。城陽大橋高超的造橋技術充分展示了中國侗族人民傑出的智慧和創造力。
四川冠縣竹浦大橋是竹索橋的代表。它位於都江堰的入海口，橫跨岷江內外橋。它長340米，有8個球洞。壹孔最大跨度61米。它的24根5英寸厚的竹纜是由細竹條編織而成的。在橋的兩端和中間的石室裏，放置著絞合的竹纜和木制絞盤。這座橋建於宋朝以前。瀘定縣大渡河鐵索橋於1706年4月竣工，凈跨100米，凈寬2.8米。橋面距低水位14.5米。13鐵鏈和9根底索用來承重，兩邊各兩根作為扶手索。每條鏈條平均由890個平環組成，重約壹噸半。1935紅軍長征中，攻占了瀘定橋，創造了震驚世界的奇跡。它曾多次在國際橋梁展覽會上展出。據調查，在川滇山區，跨度不小於瀘定橋的鐵鏈橋或鐵眼電桿橋不止壹座。由於結構簡單，節省材料，加上當地人世代相傳的施工經驗，這種橋型在解放後不但沒有被淘汰，反而還得到了發展。
趙州橋、寶帶橋、盧溝橋、喬峰橋、戴宇橋和頤和園的十七孔橋都是拱橋的傑出代表。河北趙縣的趙州橋是世界上第壹座敞肩拱橋，趙州橋建成後，歐洲用了700多年才采用拱式拱橋。
解放後，橋梁建設取得了巨大成就。南京長江大橋1968順利竣工，標誌著我國橋梁建設達到了先進水平。
(選自《旅行世界》第三期1980)
2.橋梁美學(範瑋琪)
橋梁主要用於交通荷載和跨越障礙物，這是它的基本功能，所以橋梁首先要滿足這個要求。如果是不堪使用、搖搖欲墜的危橋，那就沒什麽美好可言了。因此，橋梁結構的建模應體現強度、穩定性、連續性和跨越能力等。，以示功能的保證。這自然引起人們的美感。用於不同用途的橋梁，如園林、城市、公路、鐵路橋等。，或具有不同環境條件的相同用途，其結構和各種附屬設施的形狀應準確和清楚地表明它們滿足使用要求並能適當。這也是美的壹個因素。就所有橋梁而言，交通功能和觀賞性的要求並不是同等重要的。它們因橋梁建設的目的和環境而異，通過建模被人們所理解。比如沙漠原野上的公路橋，繁華都市的花園橋，都要根據自身條件選擇合適的類型。
正確的橋梁美學是功能、技術、經濟、美學的融合，功能與美觀壹致。
3.橋梁十大美(範瑋琪)
很多人關註橋梁之美由來已久，提出了很多想法和措施。關於橋梁美的形態規律和審美標準，從壹些文獻中透露出來的觀點和分類也很多，可以說是各有不同。參考這些資料，結合我國橋梁工程中常用的壹些原理，以簡單明了的形式擬出以下十座美麗的橋梁，並分別列舉橋梁實例進行論述。這十個是:1。環境協調；2.主從和對稱；3.節奏；4.平衡和穩定；5.統壹；6.比例和規模；7.連續性和明暗搭配；8.力線明亮；9.顏色；10.風格。這些規律也可以說是實現“協調”的規律。
(以上兩篇資料選自《橋美學》，人民交通出版社，1987)。
4.談談橋的名字(茅以升)
壹切都是有名的，有的有專名，就像人有名字壹樣。既然是名字，就壹定要打好。受西方影響，中國的近代橋梁總是從地理角度命名。只要妳能指出它的位置，讓人壹看就知道，就這樣。在鐵路和公路上，裏程標誌甚至被用作名稱，就像某條路上的“345678公裏大橋”，真的是不可動搖。但是，中國的古橋名並不是這樣。總有壹些文藝氣息，讓人情不自禁的去感受，念念不忘。或紀事抒情，引起深思和遐想；還是詩情畫意，令人耳目壹新。這樣，通過精心的題字，壹座橋的歷史、作用或影響就會立刻展現出來，所以很容易傳播。這座橋的“價值”也被擡高了。當壹座橋出名時，它的名字也會隨之增加。除了它的專名，還有俗名、別名等等。就像人的名字，除了學名，還有綽號，小字等等。有的是在民間自然逐漸形成的，有的是學者，所以想寫自己的名字。總之，建橋的成就應該被冠名，成為壹種風氣，這也是中國古代文化的壹個特點。
橋段的標題字數不多，就像壹個人的名字，壹般是兩個字，有時候只有壹個字。只有這兩個字才能表現出橋的特點，這就是漢字的妙用。這是因為中國歷史上有很多典故，文學上有豐富的成語。文學和歷史的財富為這座橋的名字增色不少。但橋梁很多，關於它們的典故、成語也反過來為文史服務。比如《史記》中的“忠信”壹詞來源於橋的典故，《阿房宮賦》中的“長橋在於浪”壹詞來源於橋的成語。如果橋的名字寫得好，會對文史有所貢獻。橋的名字很重要。
現在我們來介紹壹些橋名，從而壹窺中國橋梁文學的豐富程度，這在世界上可能是無與倫比的。先說單名。比較有名的有:“藍橋”，位於陜西省藍田縣蘭溪上。“據說其地有仙洞，即唐培航遇雲英”；“喬峰”在蘇州，唐章季有“楓橋畔夜泊”詩；“斷橋”在杭州西湖。胡作《斷橋野苔》詩，鐘作《斷橋殘雪》詞。但單名的橋往往是通稱，但可能是專名。有些是以材料命名的，比如“石橋”。梁健文帝有詩《石橋》:“寫彩虹使人欲飲，群星似真人”；《鐵橋》，明代吳昭遠有《過鐵橋》詩:“舟筏橫，金索開八路”；《竹橋》，杜甫有《觀築竹橋》等詩。有的標明橋的位置，如“山橋”，還有梁健文帝的詩:“臥石藤為索，山橋樹為梁”；《江橋》，唐杜甫詩:“山郡早閉，江橋聚舟春”；《野橋》，劉唐長卿詩:“野橋被雨斷，溪水分田”。有的標明橋的形狀，如“方橋”，還有唐涵予的詩:“妳要問方橋，方橋做這個”；《斜橋》，宋人歐陽修詩:“波明色艷，曲竹斜橋畫得好”；《畫橋》，宋凡、:“畫橋依約懸陽，映夕陽壹抹紅”；《朱樵》，唐代鄭谷石的詩:“朱樵直抵金門路，粉高玉在雲間”；山西保德州和雲南大理都有“天橋”，大理的“下連，石梁跨。兩巖濺水，恰似梅花，人們稱之為“不謝梅”。有的與橋旁景色有關，如“花橋”，見於福建寧德縣、湖北長陽縣、廣西桂林等地，桂林素有“花橋煙雨”之稱。”柳橋》，杭州西湖，宋周邦彥的詞:“水漲船高魚拍柳橋”等等。有些比較特殊，比如北京右安門外的“草橋”。“西樵”，位於山東東平縣，“相傳泰山封於之東，車駕於路，故鋪席”；“瓜橋”，浙江富陽縣，“舉世聞名的傳奇人物仲孫，在此橋上套瓜”；“鴨橋”在陜西山城。《金橋》取黨於山西，唐攀彥寫《金橋賦》。還有更奇形怪狀的東西，比如“暗橋”。在安徽建平縣，“老道士跑到吳，躲在深山裏，追到這裏的人，用雲氣護住，到了橋上天就黑了”；《鬼橋》《初學者筆記》《上面有個鬼橋》；“紅橋”，山西太原金水河北運河上，“宋太宗鑿臥龍山，血流成河，今更有名”。
橋名用兩個字是最常見也是最規範的。單名的橋很多，重名的也很多。試著認為每座橋都是著名的。我們這個古老的大國應該有多少橋名？然而，在這成千上萬的單名和雙名中，重復的並不多。如果把所有的橋名都收集起來，編成壹本《中國橋名錄》，那就足夠壯觀了。
現在我們舉幾個重名的例子來說明橋名的豐富性。根據內容，壹個“橋梁目錄”可以分為五章。
第壹章是“贊”。首先是贊美橋的功能，如“安吉橋”，即“趙州橋”。河北趙縣南河上，壹座“大石橋”造得奇奇怪怪，“隋代工匠李春的痕跡”；“萬安橋”，即“洛陽橋”，用於福建泉州渡海。”容易上了船又安全，人也不好。”“過橋”，在江蘇吳縣，變成了“南北人民熱烈慶祝渡橋，名毀人亡，太平暴力。“‘安平橋’建於宋代紹興二十二年福建晉江，全長2070米。它的俗稱是“五裏橋”，是世上無橋的古老傳說。其次，造橋的人受到贊揚，如“馬妓橋”，是湖北孝感縣壹代代傳下來的婦女造的。”夫妻橋”，即四川冠縣朱鎖橋，是清代何賢德所建，但其妻仍繼續修建。”“葛靜橋”是葛靜在貴州平嶽，明朝萬歷年間修建的屢經水決，三次修建，耗費巨資，已知耗盡家財。"
第二章是“編年史”，記錄了橋上流傳下來的故事。比如“萬裏橋”位於四川成都南門外。“昨日孔明聘吳於此，言其萬裏之行始於此。”唐六臂有萬裏橋賦，大方有萬裏橋詩，杜甫有詩:“萬裏橋西府，百花潭北莊”，唐章吉有詩:“萬裏橋附近酒樓多，遊人喜投宿誰家”；宋代蘇軾的詩:“欲尋萬裏橋，黃昏落葉蕭蕭”，宋代陸遊的詩:“雕鞍送雙柳崗，觀萬裏橋銀燭”。“馬橋”，即“升仙橋”，位於四川成都北部。西漢的司馬相如不甘貧窮，立誌做官。“壹位紳士再也不會沒有馬車走過這座橋了。”唐岑參寫下了《登仙橋》這首詩:“他乘著馬車，卻從橋上歸來。”宋敬堂寫雲《馬橋記》:“吾將造橋以造馬。”“蘭亭橋”位於浙江紹興在陜西王右軍的修復現場，橋下有細石和淺瀨，水聲日夜不絕。《洗耳橋》，河南汝州人，傳說堯聽後，要把天下讓給自命清高的，認為自己汙染了耳朵。這座橋位於“許由洗耳朵的地方”“虎渡橋”，又名江東橋，位於福建省漳州市江南第壹橋。過去，我想建壹座橋，但壹只老虎的兒子穿過了河流，留在了中流...因為地點是橋”。‘夜市橋’位於江蘇揚州，即‘小市橋’。”據傳說，夜市是在楊迪統治時期在這裏開設的”。
第三章是“抒情”，通過橋的名字表達思想感情。比如“銷魂橋”，也就是“灞橋”，在陜西Xi安，“東漢人在此橋送客，折柳送別”因為“拿江淹的其他句子來說，也叫銷魂橋。”王堂之環詩:“柳是東風樹，綠是禦河。最近壹直在使勁爬，應該是分開了。”明歌壹龍寫道:“橋上飛花橋下水，斷腸人是擔橋人。”“鄉愁橋”在河北省很豐富。“宋徽宗北苑過橋，留宿馬古耜。突然，我說，我去沙漠就像這水壹樣安全...人們稱之為“鄉愁橋”。“習之大橋”位於四川廣安。"歐陽修由吳入蜀，今魯危矣."四川簡陽，唐詩《愛之橋》有條不紊:“楊安送客愛之橋，問他為什麽，說:“送他到迎客處。”“忘恩負義橋”，在陜西Xi安，“初中選官，入東華門。門裏面有壹座橋，叫黃根橋...都說中國的官大富大貴，會生恨生恥。”
第四章是“寫風景”，美化橋和周圍的風景。如“吊虹橋”，在江蘇吳江，橋如半月，形似彩虹。宋安石《掛虹橋》詩說:“頗誇九州，無此敵，壯闊也。”“春波橋”，在浙江紹興，何在詩中說:“多年背井離鄉，近日人事半疲。唯有湖前，春風不改舊波。”因此，選擇這座著名的橋。“海棠橋”位於湖北黃州。“宋時橋邊秋海棠，秦觀試臥此醉，明日寫其柱。”“胭脂橋”，在江西饒州，鄱陽王蕭炎生活奢華，宮中宮女洗胭脂水，將橋下的水染成紅色，故名。“月亮橋”，在山東青州，“采石如天然設置”。“綠洋橋”位於湖北省淇水縣。“因東坡醉臥橋上，有‘卸鞍歇青陽橋’壹句，故名”。據蘇軾詞《西江月》序曰:“春夜下水遊...到壹座溪橋上，卸下妳的馬鞍，彎曲妳的手臂，醉醺醺地躺著，少休息，感覺清醒...把這句話寫在橋欄上”，這就是橋。
第五章“靈異”，連接神仙與橋梁，多與道教有關。比如陜西白水的“聖橋”，據說是三位女神壹夜之間造出來的。“白鶴橋”位於江蘇句容。“三毛兄弟乘鶴來此，有白鶴橋，大毛君駕白鶴迎仙。”“集賢橋”位於江西省安福。“據說住在附近的人聽說仙樂晚上在橋上流連，但他們壹看，只看到橋柱上有呂洞賓二字。”《乘魚橋》，在江蘇蘇州，“琴聲高，鯉魚成仙之地”。“趙穎橋”位於湖北石首。“據說有神仙在這裏拍照”。
以上是單字和雙字的橋段列表。當然也有三字、四字甚至更多的橋名，但很少。三字橋名中，有二十四座橋，位於江蘇揚州。唐杜牧詩:“月夜二十四橋，玉人何處教吹笛”，北宋沈括描寫雲為二十四橋，並列其名，但據南宋姜白石《揚州慢》“二十四橋猶在，冷月無聲。念橋邊紅藥，知年年為誰生。”它就像壹座橋。後來，清朝的梁章鉅甚至在《流浪系列》中提到，孟宇森家旁邊的橋上有壹張“二十四橋”的書名列表，可見“二十四”已經成為壹座橋的專名了。但這種以數字為專名的橋，並沒有其他的例子，有的只是按照數字的順序，比如杜甫的詩“不知南塘路，卻知今日五橋”。有四個以上的詞，如老浣花橋、楊柳河橋、德陽王翹(都在成都)、薛鑫錢橋、建富木橋(都在南昌)、新酒店石橋(四川溫江縣)等其中壹部分與地名或人名有關，其余的用單名或雙名的橋段解釋，而不是其他。所以中國的橋名基本只有兩種:單名和雙名。如果把這兩種名字完全收集到橋名錄裏，就所剩無幾了。
但是，並不是中國所有的古橋都有專有名詞。有些壹開始沒有名字，後來有人隨便叫了，漸漸就有了名字，比如“橋”、“小橋”、“老橋”、“長橋”、“短橋”、“南橋”、“北橋”。這些“俗名”，時間久了就成了“正名”。比如福州的小橋，因為在萬壽橋的橋附近而得名，所以成了專名。有些“橋”很有名，其實並沒有這樣的橋，比如“陳橋”，其實就是河南開封的“陳橋驛”和的“黃袍”，“唐在上元任過職，放火燒李克用”，但更多的橋在那裏默默服役，名字早已被人遺忘。可見，無論是橋還是橋名，都有幸有不幸，有的有名無橋，有的無名無姓。然而，雖名不見經傳，何嘗不是“英雄”！