我也是連雲港人。現在我在上海，我去過洛杉磯。高架路其實就是壹條高速公路。把港城大道改造成沿途的全封閉道路就不錯了，比如振華路，松條，猴嘴，朝陽等。這個改造的成本應該不會太多。海聯路還是要高架的，壹直堵到不行。這個過程以連雲港的速度需要五年，所以要未雨綢繆，希望港城越來越多。
連雲港擁堵的主要原因是沒有整體規劃，和連雲港這幾年的壹把手有很大關系。他們是外地的壹把手，雄心勃勃要來連雲港發展，當地的二三把手根本不配合。他是當地的最高領導人。他太自私，沒有全局考慮。他從來沒有進行過研究和聽證。比如連雲港的高鐵站現在正在建設，好的站已經規劃好了，市中心還會新建壹個。如果不能吃豬肉，妳沒見過豬跑嗎？那個發展很好的城市把高鐵站放在市中心改造，以後必然會擁堵！而且沒有高速公路，也沒錢修高架。即使修好了，市中心還是擁堵。連雲港要想發展好，必須在城外發展。汽車站和高鐵站離市中心比較遠，其他地方也可以發展！把高鐵站和長途汽車站放在市中心是堵車，是阻礙經濟發展！
說到擁堵，其實就是“局部地區”比較堵。連雲港市以前太小，海州區、連雲區、贛榆區之間沒有很好的聯系。海州到連雲區有壹條路(港城大道)堵了，但還沒到修高架的地步。至於贛榆，走國道(204、242)到海州、李安運。如果高架橋不能把三個區連在壹起，那還有什麽意義？只有在海州？總之，連雲港還沒到修高架的地步。
贛榆要建高架橋了！
204國道贛榆城區段簡介
本項目計劃投資37億元，起於贛榆高鐵站規劃區與站北路交叉口，樁號K415+720.622，止於402省道交叉口。樁號為K425+683.825，路線全長9.963km，項目主幹道采用壹級公路，輔道采用城市主幹道標準。主幹道設計速度為80公裏/小時，輔道設計速度為50公裏/小時。高架段路基寬度48.5m，高架+上下匝道段路基寬度77.5m。
本項目永久占地1118.45畝。項目主線有高架橋1座，匝道橋6座，輔道橋3座。建設工期為36個月，建設內容包括路基工程、路面工程、橋涵工程、交叉工程、管線綜合工程和道路附屬設施。
人口和經濟總量不足是連雲港不建高架橋的主要原因。過去壹年連雲港經濟總量只有3277億，我在江蘇排名12，倒數第二的位置。第壹宿遷的經濟總量高達3262億。
此外，連雲港市人口不足是制約連雲港高架橋建設的主要原因。如果要建大量的高架橋，必須有需求才能建。如果妳直接建造它們，妳只會浪費更多的錢。
連雲港以後肯定會有高架橋，但不是現在。在連雲港，要加快經濟建設和城市建設，把周邊縣的人口向連雲港聚集。
對於連雲港的人口來說，* * *所轄總人口超過565438+萬，但常住人口只有440萬，連雲港市區人口只有1.09萬。
可見連雲港市人口明顯不足。目前連雲港有三個市區，管轄面積比較大。按照人口密度來說，連雲港的人口密度也是不足的。
連雲港只有加快周邊縣區人口向連雲港聚集，才能建高架橋，否則連雲港建高架橋可能要五到十年。
壹個城市要發展，經濟好，必然需要大量的人口。目前連雲港遇到的問題是人口瓶頸。並不是連雲港所轄人口少，而是連雲港市區人口少，城市的首位度在這個區域並不是特別顯著。
連雲港的地理位置應該是很好的，連雲港是典型的交通樞紐城市，江蘇省四大交通樞紐城市。
江蘇的經濟建設和城市建設，連雲港未來必然實現高架橋，只是時間問題。
連雲港的經濟真的要加油了。目前在江蘇省處於倒數第二的位置，與倒數第二的差距很小。
只有連雲港的每壹個家鄉都為連雲港做貢獻，加速連雲港的經濟和城市建設。我覺得連雲港離高架橋肯定不遠，而且隨著連雲港人口的不斷聚集，離城市軌道交通也不會太遠。
胡說八道！希望能給大家壹些建議！
市區現在急需的是將204國道向南延伸至渝州南路，拓寬老204寧海段和迎賓大道，新建壹條道路將204國道向西延伸，徐新公路向東，新浦大道向東，東方大道至204國道向南打通科苑路至濰州路(棲鳳路)，向北打通猴嘴橋，大埔工業區橫跨市區南北的鐵路。
我覺得樓主可以問“連雲港為什麽不挖地鐵？”我想妳應該知道答案。
作為壹個定居連雲港的外地人，第壹次了解到有壹種交通工具叫BRT城市快速公交(請原諒我的無知)，因為我的家鄉就是地鐵。如果妳很著急，妳可以站在路邊揮揮手。F1冠軍賽車手兼兼職出租車司機馬上來。即使看起來很老，我也壹度懷疑那些車手絕對是退役的世界冠軍賽車手！無論妳選擇哪種旅行方式，妳總能準時到達。
回到正題，港口城市之所以沒有地鐵，無非是考慮地質、人口、密度、環境、氣候等等。說起高架橋，以徐溝為例，巴掌大的地方還是鑿山挖出來的。妳們同胞建高架橋不是明擺著的嗎？對嗎？新浦人多，但並不多，能並駕齊驅。妳總是覺得擁擠。花點時間去體驗壹下我開頭提到的那個城市。妳為什麽不談論高峰時間的地鐵？就說公交車吧，門牙跟妳壹起擠！地鐵？呵呵，如果沒有交通法，中國地鐵可能就有“掛票”賣了！(自己頭腦風暴如何掛火車)
珍惜大港市，不要好高騖遠。
連雲港真正需要的是壹條城市快速路。當然，這條路可以采取高架路的形式，也可以采取普通壹級路的形式。考慮到海州市與李安運、贛榆之間的交通狀況，沒有必要將整條道路高架化，但立交橋肯定是需要的，可以減少路口和紅綠燈，提高出行效率。
有人說連雲港不需要高架橋，就像建時速250公裏的高鐵壹樣，是壹種短視。沒有遠見和戰略思維，妳將永遠落後於別人。