在新能源電動車發展趨勢的勢頭下，純電動車、油電混合技術性下，不壹樣版本號車系多段使力，陸續在目標市場上取得了非常好的成果。汽車銷量資料顯示，2021年1-11月，在我國純電動車銷量為206萬臺，插電式混合動力車46萬臺，總體趨勢穩定。
2021年，比亞迪宣布發布了其DM-i混動技術。據官網詳細介紹，這套技術性有著智能化的油電混動邏輯性，在低速檔標準下，車子用電動機輔助駕駛，在中國快速的情況下以汽車發動機、電動機壹同質量，與此同時汽車發動機還可以為充電電池填補電磁能，以完成更低耗油量。配備DM-i技術性的秦PLUS、宋PLUS和唐車系，在推出後銷售量不斷受歡迎，11月三款車總***交貨4.3萬臺，貼近公司當月銷的50%。從某些方面上看，比亞迪的DM-i混動技術好似壹匹黑馬，沖入了新能源車銷售市場。
比亞迪宋PLUSDM-i車系精準定位為緊密級插電式混合驅動力SUV，市場價區段為14.68萬-19.98萬余元。其外型造型設計延用了大家族設計構思——DragonFace3.0。進氣格柵的進氣口寬敞霸氣側漏，車體則根據上彎腰線提升肌肉感。宋PLUSDM-i的尺寸分別為為4705mm/1890mm/1680mm，其汽車軸距為2765mm。
車裏則使用了灰藍撞色設計，坐椅關鍵點處輔以壹些橘色裝點。宋PLUSDM-i的車內飾設計風格與老款車型也比較將近，例如12.8英尺可轉動中控大屏、帶宋LOGO的集成化多種作用按鍵的三輻式汽車方向盤、BYDHeart智谷的心擋把地區等。
做為壹款14.68萬余元開售的插電式混合驅動力緊密級SUV，宋PLUSDM-i在燃油經濟性、驅動力、配備、舒適度等層面都是有非常好的主要表現，性價比高比較高。
在試架情況下，珍珠貝財經記者比較清晰地感受到了比亞迪宋PLUSDM-i混動技術的優點。比亞迪的DM-i服務支持下，車子能夠完成“油電壹同質量”、“汽車發動機為充電電池補能”等作用，在約212km的大城市+快速+山路上的試架情況下，珍珠貝財經記者安全駕駛的2021款DM-i110KM旗艦級PLUS車系載滿四名成人，壹***耗費汽柴油10.4L，其電磁能則耗費了約20%，綜合性油耗約為4.9L。
配備上，宋PLUSDM-i配置了行車道垂直居中、自動跟車、車道偏離協助、360°全景倒車影像等作用，在真實感受中，自動跟車的間距操縱比較傳統，高速情況下與前面的車子中間的間距約10m、行車道垂直居中則能良好地對車道線開展鑒別。
盡管宋PLUSDM-i的確有許多優勢，但壹整天的試駕體驗中，珍珠貝財經記者或是發現了商品不完美之處。首先是後備廂較小。官方人員告知珍珠貝財經記者，因為宋PLUSDM-i的電子控制系統在後備廂下邊，品牌方迫不得已做出讓步，縮小了後備廂的容量，並取消了備用胎。在應對多人日繁雜實時路況自駕旅遊時，也許會給駕駛人員產生壹定負擔。
次之，盡管有著磅礴的能源，但宋PLUSDM-i的精準定位更偏重於家用轎車。在車子以約50km/h轉彎時，側面支撐點不夠，令人側重於踩住剎車踏板，操縱速率。但在駕駛人員輕踩剎車時，汽車的剎車踏板表現得較硬，必須很用力才可以踩下。假如駕駛員不太了解此特點，極有可能發生事故；如果遇見擁堵道路，很有可能駕駛人員踩剎車會踩得很辛苦。
發售時間不長的DM-i車型因為較高的性價比高收到了很多的定單。但開心也增添了苦惱，因為上中下遊供應鏈管理的危害，每家公司生產能力都存在的問題，比亞迪自身的供應鏈管理整體實力較強，但受歡迎的訂單信息也幫生產能力增添了工作壓力。官方網表明，現階段DM-i車型的訂車周期時間在3月上下。4S店的業務員也向我們表明，現階段拿車周期時間的確很長，但商品較高的性價比高仍在為知名品牌給予源源不斷的訂單信息。