前幾天，社長用7天時間開了700公裏小鵬P7，進行了深度駕控、高速、乘坐、充電等體驗。期間我的小鵬G3也“回爐”重修，進行了包括換太空艙玻璃、側門鈑金、保養等工作。今天開始，和大家陸續分享。
壹、小鵬P7開啟大規模交付
交付及售後流程迎來大考
6月28日，在小鵬汽車的媒體群裏，昵稱為“勞拉大叔”的市場營銷同學在群裏突然發布了壹條消息：有個“雞凍”的事情。
媒體們猜測紛紛，以為是小鵬在給網易送上壹臺新車之余，也要在群裏抽獎送壹臺P7；或者是勞拉自己要“喜提P7”了，想和大家分享喜悅。
而直到下午，我們才知道，小鵬是在肇慶“發車”了。
早在2個月前P7上市時，小鵬曾公布過交付的時間表，即部分車型在6月底開始陸續交付，這次的“發車儀式”，就是為允諾而來。根據社長得到的消息，P7目前是開啟“大規模交付”而不是批量試交，而且在7月大概率會有不錯的交付數據。
小鵬G3目前已在全國累計交付超過兩萬臺，但P7的單車及配件價格更高、消費者要求無疑也會更高；同時，不同車型的交付及維修流程同時進行，這對這家造車新勢力而言，也是新的考驗。
截至2020年6月，小鵬汽車擁有線下網點190個，其中體驗中心（銷售及體驗職能）99家，服務中心（售後職能）64家，銷售服務中心（銷售及售後職能）27家。
如果以主流傳統主機廠來換算參考，廣汽豐田目前在全國有五百家左右的4S店，承載壹年60余萬輛車的銷售及數百萬輛車的維修、保養。都不用細算我們就可以說：小鵬汽車的服務網點，大概率足以支撐他們接下來的售後事宜。
當然，網點數量多是壹方面，好的產品的質量、好的售後體驗也尤為重要。趁著手上有P7試駕車的機會，社長這次就將G3開進了小鵬服務中心。
小鵬汽車廣州總部辦公樓&體驗中心&交付中心
二、探店小鵬汽車服務中心
1、報修
6月20日參加完大灣區車展，我撥打小鵬汽車400服務電話反饋了我“車玻璃因外力破碎，裂痕越來越大”的情況。客服小姐姐提醒我盡量不要再駕駛車輛，並呼叫保險公司拖車。不過因為我的前擋有進行貼膜，在去深圳時也嘗試了120km/h的速度沒有問題，我還是將車輛開回了廣州，並預約了周壹（6月22號）將車輛自行開到小鵬汽車琶洲服務中心。
2、到店檢查
但比較奇怪的是，雖然400客服告知我門店同事會與我主動聯系預約時間，但我最後在小鵬汽車APP看到的卻是“已預約14:00”到店。
不過，就像圖片裏顯示的壹樣，我在當天上午就自行到店了。好在門店負責接待的同學也直接為我登記了入廠。在這裏要給大家建議，如果時間有限，最好再三確認到店時間，避免因值班人員忙碌而最終耽誤自己的安排。如果是己方責任出險，最好也在到店前確認。
簡單介紹壹下入廠流程：
（這裏僅以小鵬汽車廣州琶洲城市綜合服務中心為例，其余城市及門店應大同小異）
到達門店，保安詢問事由，並引導停車
門店服務專員會接待，詢問是否有預約登記，並查看資料
反饋問題，環車檢查，登記電量及裏程
轉服務管家，二次核對維修需求
簽字確認環車檢查單及問題點
保險單簽字，授權直賠（服務管家說是5000元以上需直賠）
最後交鑰匙就可以離開
接待專員登記裏程前，會為方向盤和駕駛位覆上壹層保護膜
服務管家正在二次檢查
如果妳的維修或保養時間較短，或者妳只是來門店試車體驗，小鵬這家服務中心其實有不錯的“軟裝”來提供休息服務，更像蘋果等科技產品體驗店，也更為接地氣。
3、遠程溝通進度
前面也有提到，這次入廠我的主要目的是
（1）更換太空艙玻璃（我買了玻璃險，保費201.42元）
（2）側門鈑金修復、噴漆、更換外飾板和輪眉
（3）常規保養，更換空調濾芯
門上的刮痕已經大半年了，壹直沒時間去修
如果要說小鵬作為造車新勢力，在服務上有什麽不同的地方，聊兩個主觀感受：第壹個可能是服務更好，溝通更直接透明；第二個應該就是在APP，我們可以實時看到每壹項修復的進度，服務管家也會及時在微信反饋問題點。
保護美女管家隱私，碼了
4、發現新問題
在鈑金、漆房的間隙中，保養同時在進行。和以往順利的完成保養不同，服務管家告訴我，這次發現了“新問題”。
據服務管家描述，這是“快充線束發生了燒融、燒焦”的情況。我在微博上也曾向幾位朋友提問，之前做針刺電池的“小魚鋰電”回復我“不應該”。
小魚兄的說法和我在門店提車時師傅的解釋壹樣，要麽是在外快充時槍口仍有雨水未幹（我認為概率較小），要麽是插拔槍的時候槍口帶電。同時，小鵬門店的師傅認為這種情況“不影響充電安全”。因為更換槍口的線束總成需要兩千多元，在專業人士認為不影響安全的情況下，社長決定不進行更換，後續會定期觀察這個“超充黑點”有沒有新的變化。
在這裏也要提醒各位電動車主：不論是進行慢充還是快充，我們都最好在斷電操作幾十秒後再進行拔槍動作。因為有時即使妳在車機上停止了充電，這時車輛首先完成的也是“卡扣解鎖”動作，而充電槍可能仍然攜帶電流，就有可能出現這種情況。
5、提車
提車的流程就相對簡單了，檢查維修點、確認費用並支付，就可以提車走人。而我這次的費用如下：
去年小鵬為老車主提供了二選壹的福利方案，社長選了價值1萬元的10萬積分，日常就用以充電、保養、精品購買等消耗，目前也只剩4萬左右了。
而需要註意的是，因為是采取保險直賠的方式，如果理賠金額還沒有到位，提車是需要車主刷卡付預付款的。當門店收到理賠款項後，才會將預付金原路退回。
整個流程完成時，已經是接近十二點半，社長也簡單錄了個小視頻，和大家分享壹下當時的感受。
三、總結
理念和方式的不同，能否助小鵬“乘風破浪”
還記得是在2018年，小鵬汽車就嘗試在全國幾個重點城市開展直營服務中心的探索，到去年則開始了對外的招商加盟。
按小鵬官方的說法，這是先定服務標準，再擴大觸點。對造車新勢力而言，這種方式其實可行。
壹來，直營有助於小鵬自己創業路上的摸索，更快捷迅速地解決問題，鞏固服務水平，提升車主口碑；二來，這艱難的兩年，誰能熬下去，誰才是贏家，如果能在保證服務的情況下擴大消費者觸點，又降低自身成本風險，這對小鵬、對小鵬車主、對加盟商是壹種“三贏”的行為。
昨天晚上，中央電視臺財經頻道對“造車新勢力”的近況進行了報道，賽麟停擺、拜騰燒光84億元欠薪，這是血淋淋的失敗現實。而對於小鵬、蔚來來說，他們已經開始步入正向循環。但下壹步，仍和闖入雷區壹樣，步步驚險，步步艱辛。
說回這次的打卡體驗，從保養來看，電動車確實有著不小的經濟優勢，即使是豐田燃油車的保養費用如此低，壹次小保也會到500元左右，而大保可能要到近千元。在價格之余，我作為壹名普通車主來看幾次保養及維修的的服務水準，可以給這樣幾個標簽：#簡單#、#便捷#、#舒適#。
如果要提壹些建議，我覺得如果可以將材料費用、工時費用進行清晰的公示，會讓消費者感覺“更放心”。
小鵬汽車肇慶生產基地車間
時間來到2020年上半年的最後壹天，造車新勢力倒下已不再是新聞。反而是如果有哪家企業有了新的、實際性的突破，或是能與燃油車掰掰手腕的銷量，已經有越來越多消費者願意為他們鼓掌。
小鵬、蔚來、理想們作為“造車新勢力”的哥哥，同時又是“造車”的弟弟，能否“乘風破浪”走到下壹步，繼續為自己的“公演”加油。我們邊走邊看。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。